Новини

Хидравличната кормилна система (HPS) се състои главно от помпа за сервоуправление, хидравлични тръбопроводи, кормилна рейка и кормилен цилиндър. Основната идея е да се генерира налягане на хидравличното масло чрез хидравлична помпа и да се предаде това налягане към хидравличния цилиндър в кормилната рейка, за да се осигури помощ при управление.

Ако помпата на сервоусилвателя на волана се повреди или нейната работа се влоши, налягането на хидравличното масло не може да се предаде ефективно към зъбната рейка и зъбното колело и водачът ще почувства, че воланът става необичайно тежък, особено при ниска скорост или паркиране.

Когато втулките са износени или остарели, много собственици на автомобили ще обмислят дали могат да сменят само втулките, без да сменят цялата зъбна рейка и зъбно колело. Този подход е осъществим в някои случаи, особено когато самата зъбна рейка и зъбно колело не е очевидно износена или повредена.

Поправянето на течове в системата на кормилното управление, особено когато включва течове в кормилната рейка, обикновено изисква разглобяване на голям брой автомобилни части, включително системи за окачване, изпускателни системи и определени части на двигателя.

Кормилните системи на средните седани и SUV са по-сложни и теглото на кормилната система с рейка и пиньон може леко да се увеличи. Най-общо казано, теглото на кормилната система на такива превозни средства е около 5 до 7 килограма.

От гледна точка на производствените разходи, хидравличната кормилна рейка на автомобил от B-класа може наистина да е по-скъпа от тази на автомобил от A-класа, главно поради своя сложен дизайн, по-добри материали и по-сложен производствен процес.

Зъбните колела и релсите в системата на зъбната рейка и пиньон са метални части, които неизбежно се износват при продължителна употреба. Когато износването на зъбните колела и зъбните рейки достигне определена степен, прилягането между зъбната рейка и зъбното колело може да се разхлаби, което да доведе до изтичане на хидравличното масло от съединението.

Когато водачът завърти волана, въртеливото движение на волана се предава на зъбното колело през кормилния вал. Въртенето на зъбното колело задвижва релсата да се движи линейно, което натиска колелото да се върти наляво или надясно. Този процес прецизно предава управлението на водача към волана, за да се постигне управление на автомобила.

Причините за твърд сервоусилвател на волана са: 1. Недостатъчно или изтичащо масло от хидравличното кормилно управление 2. Повреда на помпата на сервоуправление 3. Износване или повреда на кормилната рейка 4. Проблеми с качеството на хидравличното масло 5. Проблеми с коланите 6. Попадане на въздух в хидравличната система 7. Проблеми с гумите

Ако вашето превозно средство е оборудвано с хидравлична система за кормилно управление, състоянието на хидравличното масло е от решаващо значение. С течение на времето хидравличното масло може да се замърси, да загуби вискозитет или дори да образува мехурчета, което води до намаляване на ефективността на кормилната система. Следователно, редовната проверка на качеството на хидравличното масло е ключът към поддържането на меко управление.