Новини

Структурата на кормилната система с рециркулиращи сачми е сравнително сложна, включваща винтове, гайки, рециркулиращи стоманени топки и множество компоненти на свързващия прът. Тази сложност прави системата по-отнемаща време и скъпа за производство и ремонт. За разлика от това кормилната система с рейка и зъбно колело има проста структура, състояща се само от зъбна рейка и зъбно колело, което я прави по-евтина за производство и сравнително лесна за поддръжка.

Естественото износване и стареенето са една от най-честите причини за смяна на кормилна рейка и зъбно колело. Зъбната рейка и зъбното колело непрекъснато ще се търкат една в друга по време на продължителна употреба и въпреки че обикновено са направени от материали с висока якост, те неизбежно ще се износят.

Най-често срещаният начин за задвижване на помпата на кормилното управление е чрез ремъчната система на двигателя. Традиционните хидравлични помпи на волана обикновено се задвижват от ремъка на двигателя. Ремъкът на двигателя е свързан към коляновия вал на двигателя. Докато двигателят работи, ремъкът задвижва вала на помпата на кормилното управление да се върти, така че помпата да работи.

Причините за повредата на електрическото кормилно управление са: 1. Повреда в електрическата система 2. Повреда на датчика на кормилното управление 3. Повреда в контролния модул (ECU). 4. Повреда на електромотора 5. Проблем в електрозахранването 6. Механичен проблем 7. Промяна на температурата 8. Проникване на влага

Системата за ръчно кормилно управление разчита изцяло на механична трансмисия и в системата няма устройство за сервоуправление. Силата на кормилното управление се прилага директно от водача и се предава на колелата, така че няма нужда от помпа за сервоуправление.

Най-голямото предимство на хидравличната кормилна система е, че тя значително намалява натоварването на водача при управление. При механична кормилна система водачът трябва да приложи голяма сила, за да завърти волана, особено когато шофира с ниска скорост или паркира, това изискване за сила ще бъде по-очевидно.

В обобщение, най-ефективната кормилна система трябва да бъде електрическата кормилна система (EPS). Това е така, защото се представя добре по отношение на енергийната ефективност, скоростта на реакция и изживяването при шофиране.

Независимо дали става въпрос за хидравлична кормилна система или електрическа кормилна система, износването на механичните части е неизбежно. Този тип износване обикновено започва да се проявява около 100 000 мили, но зависи и от навиците на шофиране и пътните условия.

Рейка и зъбно колело е една от най-скъпите части в кормилната система. Цената за подмяна на тази част може да достигне до $1000 или повече, особено за модели от висок клас. Високата цена се дължи главно на високата цена на самата част и сложния процес на монтаж.

Ръчната кормилна рейка има проста структура и ниска цена, но изисква водачът да упражнява по-голяма работна сила; докато хидравличната кормилна рейка значително намалява експлоатационната тежест на водача чрез хидравличната система за захранване, но изискванията за поддръжка са относително сложни и усещането за контрол е леко намалено.