Новини

Енергоспестяване и висока ефективност В сравнение с хидравличните кормилни системи, системите с електрическа рейка и пиньон не разчитат на двигателя за задвижване на хидравличната помпа, а се задвижват от електрически двигатели.

След изключване на захранването се препоръчва да изчакате няколко минути, за да се уверите, че системата за електрическо управление е напълно изключена. Тази стъпка е от решаващо значение за гладкото протичане на процеса на нулиране и гарантира, че електронният контролен блок (ECU) вътре в системата вече не запазва никакъв кеш или кодове за грешки.

Кормилни системи с един лост Най-ранните автомобилни кормилни системи бяха много прости, обикновено използваха един лост за управление на посоката. Този дизайн е подобен на принципа на управление на кормилото на кораб или конска каруца, която постига управлението на превозното средство чрез промяна на ъгъла на предните колела.

Ако предупредителната лампа EPS свети, препоръчително е да използвате диагностичен уред за автомобил, за да прочетете кода за грешка. Кодът за грешка може да помогне да се определи конкретната причина за грешката и да насочи персонала по поддръжката да предпише правилното лекарство.

Хидравличното кормилно управление е технология, която BMW традиционно възприема в голям мащаб. Тази система генерира хидравлично налягане чрез хидравлична помпа, задвижвана от ремъка на двигателя, която след това доставя хидравлично масло към кормилната рейка и зъбното колело през маслена тръба.

Ако шумът идва от предната част на превозното средство, особено близо до колелото или шасито, и е придружен от хидравлично бръмчене, блокиране на зъбни колела или изтичане на хидравлично масло, проблемът най-вероятно е в кормилната рейка или системата за сервоуправление.

Цилиндричните зъбни колела са най-разпространеният тип зъбни колела, с права форма на зъбите и зъбна повърхност, успоредна на оста на въртене на зъбното колело. Цилиндричните зъбни колела се използват главно за предаване на мощност между успоредни оси. В системата на зъбна рейка и зъбно колело, цилиндричните зъбни колела обикновено се зацепват със зъбни колела, за да преобразуват въртеливото движение в линейно движение.

Хидравличните кормилни системи изискват по-висока честота на поддръжка, така че процентът на повреда може да бъде по-висок, ако се използват дълго време или не се поддържат правилно. Електрическите кормилни системи разчитат на електронни компоненти, които имат по-нисък процент на повреда, но са по-трудни и скъпи за ремонт.

Намаляване на мощността на кормилното управление или повреда Когато хидравличното масло се влоши, вискозитетът се увеличава и течливостта се влошава, което ще доведе до намаляване на работната ефективност на хидравличната помпа, като по този начин отслабва мощността на хидравличната кормилна рейка.

Въпреки че кормилните системи с рейка и пиньон са много популярни в обикновените пътни превозни средства, приложението им в автомобилите на НАСКАР е относително ограничено. Автомобилите на НАСКАР обикновено не използват кормилни системи с рейка и зъбно колело, но продължават да разчитат на кормилни системи с рециркулираща топка.