Новини

Смяната на кормилната рейка е технически труден проект, включващ множество стъпки и детайли, изискващ професионално оборудване и опитни техници. Първата стъпка при подмяната на кормилна рейка е премахването на компонентите на кормилната система. Това включва премахване на кормилната колона, волана, кормилната връзка и помпата на кормилното управление.

Електрическата кормилна система (EPS) е един от най-често използваните видове кормилни системи в света. За разлика от традиционната хидравлична система за кормилно управление, системата за електрическо сервоуправление осигурява директно помощ при управление чрез електрически мотор.

Мерцедес-Benz използва EPS в много от моделите си, особено в по-икономичните серии автомобили като A-Клас и B-Клас, където по-често се използва електрическо сервоуправление. В същото време моделите от висок клас като E-Клас и S-Клас постепенно преминават към EPS, за да подобрят горивната ефективност и да намалят разходите за поддръжка.

Непрекъснатото добавяне на нова течност за забавяне на ремонта ще накара собствениците на автомобили да пренебрегнат сериозността на проблема. След като хидравличната течност в системата на кормилното управление е напълно изчерпана, водачът може внезапно да загуби помощ при управление, особено при ниски скорости, и управлението ще стане изключително тежко, което ще направи шофирането по-трудно и опасно.

генерал Двигатели използва технология за хидравлично сервоуправление на много класически модели, като Шевролет, Кадилак и други марки, но генерал Двигатели постепенно прилага технология за електрическо сервоуправление на много от своите модели от около 2010 г.

Електрическата кормилна система има: Електрическа повреда Повреда на двигателя Повреда на електронния блок за управление (ECU). Повреда на сензора Механична повреда Фактори на околната среда Неправилна поддръжка

Когато водачът завърти волана, кормилният вал е свързан към рейката чрез предавката. Силата на завъртане, приложена от водача, се предава на зъбната рейка чрез зъбното колело, което след това избутва зъбната рейка, за да се движи по аксиалната посока. Движението на рейката задвижва компонентите на кормилната връзка, което от своя страна кара колелата да се въртят.

Когато системата се повреди, работата на волана става изключително трудна, особено при ниски скорости или паркиране. Това е така, защото без хидравличното захранване водачът трябва да разчита изцяло на собствените си сили, за да завърти волана, а без помощта на хидравличната система количеството сила, необходимо за завъртане на волана, може да се увеличи значително.

Кехлибарена или светложълта течност за кормилно управление обикновено е течност за кормилно управление на базата на минерално масло. Тази течност обикновено е с прозрачен светложълт или светло кехлибарен цвят, когато е нова, и може постепенно да потъмнее до по-тъмен кехлибарен или кафяв цвят с течение на времето.

Въпреки че хидравличните сервоусилватели на волана някога са били основният избор за автомобилни кормилни системи, с напредъка на електронните технологии други видове кормилни системи постепенно заемат важна позиция на пазара. Това обаче не означава, че хидравличните кормилни рейки са напълно премахнати.