Ръководство за монтаж на кормилна рейка
Сервоусилвателят на волана е структурата на въртящия се клапан (хидравлична насочена машина)
Обикновено се извършва чрез завъртане на двигателя с двигателя и маслото се изпомпва от резервоара към клапана на кормилното управление. Когато управляващият клапан е в средата на нормалния отвор, маслото се връща директно в кормилния резервоар през управляващия клапан.
1. Средна позиция
Автомобил, шофиращ по права линия (воланът е фиксиран), маслена помпа за подаване на хидравлично масло от входа на маслото, след въртящ се клапан на празнината за предварително отваряне. Поток около две работни камери, тъй като въртящият се клапан, като по този начин работят две хидравлични кормилни механизми, не произвеждат мощност, хидравличното масло от маслото се връща обратно в отвора на резервоара, вижте принципната диаграма на зъбното колело и кормилното управление тип рейка.
2. Процес на управление
При завъртане на волана междината на предварителното отваряне между входния вал и втулката на клапана се променя, което води до разлика в налягането на маслото между хидравличното масло, което тече към двете работни камери, и съпротивлението на кормилното управление. Разликата в налягането на маслото се използва за натискане на буталото на рейката върху буталото на рейката, за да се преодолее съпротивлението на кормилното управление и да се създаде изместване, като по този начин се задвижва кормилният прът, за да се реализира управлението на предните колела.
3. Процес на връщане
Когато управлението приключи, силата върху волана изчезва. Торсионната греда в кормилната уредба и предното колело на автомобила автоматично се връщат към положителния момент, под действието на две лошо работещи маслени камери на хидравличното кормилно управление изчезват, спортният волан се изправя, докато се върне в права позиция за шофиране на колата.
4. Ефект на усещане за пътя
Ефектът на усещането за пътя е способността да се обърнете към усещането. Когато водачът натиска волана, той също ДЕЙСТВА върху торсионната щанга на кормилното устройство, за да предизвика деформация на усукване; Деформацията зависи от съпротивлението на управление на колелото. Когато съпротивлението при управление е голямо, деформацията също се увеличава. Следователно водачът може да прецени промяната на съпротивлението на кормилното управление според размера на силата върху волана, така че да получи"чувство за път"ефект.
Принцип на кормилния механизъм (както е показано на фигурата)
Кормилната уредба е пиньонна, а задната част на предавката има регулиращ полукръг, който се притиска към рейката чрез натиск на пружината, така че рейката винаги е в контакт с пиньона с подходяща сила. Просветът на кормилния механизъм е регулирането на полукръга и пружината автоматично от долната страна на рейката
Схематична диаграма на принципа на структурата на устройството за сервоуправление на зъбната рейка.
2) проверете налягането на маслото.
Повредата на системата за сервоусилвател на волана обикновено е свързана с трудността при управление без помощна сила. В този случай, ако трябва да се ремонтира, първо трябва да се разбере дали проблема е в помпата или в корпуса. За целта може да се използва манометър за проверка на автомобила
.
1, 2, регулиращ винт регулираща гайка 3, 4, регулиращ кръг за регулиране на пружината 5, кръгло уплътнение 6, 7, лагер на корпуса на гайката на крайния капак под 8, винт на крайния капак 9, 10, 11 възел на масления цилиндър, корпус под дълга тръба 12, къса тръба 13, 14 15, рейка, съединителен монтаж крак на машината прахоуловител 16, 17, 18, обръч на вътрешната гайка на кормилната щанга (19, 20, клапан, маслено уплътнение на лагера на зъбното колело на клапана, клапан 21 зъб 22, 23 тяло, пластмасов пръстен на корпуса на корпуса на 24, 25, корпус на лагера на сърцевината на клапана, маслено уплътнение на корпуса на 26 и 27, 28, нагоре и надолу върху свързващите винтове на корпуса на корпуса, 29, 30, бутална рейка и пластмасов пръстен на корпуса 31 32, бутало, бутални о-пръстени, 33, жива пружина чандрасекар
36, 34, 35, плъзгащ лагер маслено уплътнение за високо налягане маслен цилиндър семеринг 37, маслен цилиндър уплътнение желязо комплект желязо 1 комплект от 2 38, цилиндрова пружина
Основните му структурни параметри са както следва:
Пр. :
|
;
;
;
; Коефициент на предаване | ; ; ; ; ; ; ; ; 46,67 |
| ; ; ; ; ;Централно разстояние | ; ; ; ; ; ; ; ; 20 мм |
|
;
;
;Общо обръщане отстрани | ; ; ; ; ; ; ; ;3.3±0,1 |
| ; ; ; ; ; ; ; всичко | ; ; ; ; ; ; ; ; 158 мм |
| ; ; ; ; ; ; ; Обиколки | ; ; ; ; ; ; ; ; 1,85 |
| ; ; ; ; ; ; ; Посока | ; ; ; ; ; ; ; ; Наляво |
| ; ; Най-високото работно налягане | ; ; ; ; ; ; ; ; 8,5Mpa |
| ; ; ; ; ; ; Входен въртящ момент | ; ; ; ; ; ; ; ;4-6N.m |
| ; ; ; ; ; ; ; ;Изход | ; ; ; ; ; ; ; ; 8157N |
;Нито .Диаметър цилиндър | ;Нор.диаметър на стелажа |
;φ35 φ36 φ38 φ39 φ40 φ41 φ42 φ42,5 φ43 43,5 φ44 φ45 φ46 φ48 φ49 φ50 φ52 φ53 φ55 φ56 | φ22 φ23 φ24 φ25 φ26 φ27 φ27,7 φ28 φ30 φ32 φ35 φ38 |
| Грешката | Основните причини. | Метод на елиминиране |
| До трудно | Налягането в гумите е ниско и оборотите на двигателя не са стабилни. | Напомпете гумата и регулирайте мощността на двигателя. |
| Ъгълът на главния щифт е твърде голям. | Проверете центровката на предните колела. | |
| Износване на кардана на кормилната система. | Сменете кардана на кормилната система. | |
| Износване на топката на долната част на рамото. | Сменете сферичното гнездо на долното рамо. | |
| Кормилната колона е заседнала. | Проверете кормилната колона. | |
| Цилиндърът на буталото на кормилната уредба е твърде износен, масленото уплътнение е лошо и въртящият се клапан е заседнал. | Ремонтирайте кормилната уредба. | |
| Маслената помпа е твърде ниска. | Сменете маслената помпа | |
| Претоварване на тежки превозни средства | изсветляване | |
| Има чуждо тяло в кормилната система, което да причини забавяне на клапана за контрол на потока на кормилната помпа. | Проверете кормилната уредба, управляващия клапан на кормилната помпа и почистете цялата система на кормилното управление. Вътрешността на чашата за масло е твърде замърсена, филтърът е запушен или чашата за масло е ниско, необходимо е да смените чашата за масло. | |
| Коланът на помпата е разхлабен, плъзгащата се или монтажната позиция на помпата е разхлабена. | Регулирайте напрежението на колана, както е необходимо. Закрепване на свързващия винт за всяка част. | |
| Има въздух в кормилната уредба. | Осигурете въздух към кормилната система според нуждите. | |
| Болтовете на свързващите части на тръбата са разхлабени, причинявайки изтичане на отклоняваща течност. | Проверете свързващите части на тръбите, Затегнете всеки свързващ болт. | |
| Едностранно управление тежко | Едностранното налягане в гумите не е достатъчно. | надуваеми |
| Диверторът пропуска само в една посока. | Ремонтирайте кормилната уредба. | |
| Въртящият се вентил не е в средно положение. | ||
| Ляво или дясно фиксирано налягане не може да се изгради. | Смяна на уплътнения | |
| Ударете бързо и двете страни. Тежък волан | Обърнете се към изхода за масло и към маслената помпа. Всмукателна и кормилна помпа и двигател. Фугите на въздуха се изтеглят. | Затегнете тръбните съединения или сменете уплътненията. |
| Дебитът на кормилната помпа е твърде нисък. | Смяна на кормилната помпа | |
| Свободен ход на волана. Голямо трептене | Воланът и кормилният вал са разхлабени, Кормилният механизъм е твърде разхлабен. Фиксирани охлюви за кормилно управление и кормилни носачи. Разхлабване на болта | Затегнете разхлабената част. |
| Износване на преден лагер. | Сменете предния лагер на колелото. | |
| Износване на вилицата на главния вал или вилицата на междинния вал. | Сменете вилицата на главния вал или междинния вал. | |
| Износване на топката на долната част на рамото. | Проверете топката на долната част на рамото. | |
| Комплект кормилна щанга или външна топка. Облекло за глава | Сменете модула на кормилната щанга или. Монтаж на сферична глава | |
| Кормилното устройство не е регулирано или повредено. | Регулирайте или поправете зъбите на кормилната предавка. | |
| Дефлекторът прегрява. Температурата на околната среда е над 65 ° C) | Прекален дебит на помпата | Сменете маслената помпа |
| Радиусът на огъване на тръбата е твърде малък или вътрешен. Съпротивлението кара течността да тече лошо и да се нагрява. | Сменете тръбата | |
| Завъртете до крайно положение в двата края за повече от 5 секунди. | Избягвайте завъртането до крайни позиции в двата края. | |
| Кормилно управление | Компонентите на кормилната система са разхлабени или износени. | Затегнете или сменете. |
| Кормилният резервоар е по-нисък от маркировката за масло. | заредете с гориво | |
| Обърнете се към заключващите болтове на универсалното съединение, за да ги разхлабите. | Затегнете болта | |
| Отрицателна доходност | Кормилното устройство не е регулирано или повредено. | Настройте или поправете кормилната уредба. |
| Хлабина на ремъка на сервоуправление. | Регулирайте колана | |
| Ниско ниво на хидравлично масло в резервоара. | Проверете резервоара | |
| Серво кормилното управление има проверка за проблеми. | Серво управление | |
| Неправилно помпане на гумата | Напомпайте гумата до указаното налягане. | |
| Позиционирането на колелото е неправилно. | Проверете центровката на предните колела. | |
| Кормилната колона е заседнала. | Проверете кормилната колона. | |
| Ненормален шум | Кормилният вал е хлабав. | Затегнете системата на кормилната щанга. |
| Износване на кардана на кормилната система. | Сменете кардана на кормилната система. | |
| Кормилното устройство не е регулирано или повредено. | Настройте или поправете кормилната уредба. | |
| Колата е на равен път. Повърхността се изпълнява в две посоки. | Главната част на волана е разхлабена или предното колело е неправилно позиционирано. | Регулирайте подравняването на предните колела и завъртете главата на топката. |
| Предварителното опъване на рейката в кормилното устройство е неправилно подравнено. | Регулирайте или поддържайте предварителното натягане на кормилната предавка. | |
| Кормилната щанга е изкривена или прекомерно износена. | Сменете кормилната уредба. | |
| Течността на кормилното управление произвежда млечна пяна. | Има въздух в кормилната система. | Отстранете въздуха и проверете за течове. Разрешавам |
| Има теч на течност в кормилната система. | Проверете чашата за масло и я смажете. | |
| Включете шума в системата. | Има въздух в кормилната система. | Отстранете въздуха и проверете за течове. Разрешавам |
| Кормилната тръба няма функция за намаляване на шума. | Тръби за високо и ниско налягане с функция за намаляване на шума. | |
| Възелът на отклоняващия клапан е лош. | Сменете кормилната уредба. | |
Кормилната система вътрешна чистота, в резултат. | Почистване и проверка на тръбите, маслената чаша, маслената помпа, |
