Бюик Лакрос има ли електрически сервоусилвател на волана?
Като средно голям луксозен седан, Бюик Лакрос е много популярен сред потребителите. Той си е спечелил място на пазара с комфортното си шофиране, изящния интериорен дизайн и богатата си техническа конфигурация. Като една от основните технологии за управление на превозното средство, кормилната система също е във фокуса на потребителите при покупка на превозни средства.
И така, Бюик Лакрос оборудван ли е селектрически сервоусилвател на воланасистема? Тази статия ще обсъди подробно конфигурацията на кормилната система, принципа на работа и сравнението с други кормилни системи на Бюик Лакрос.
Какво представлява електрическото сервоуправление?
Преди да обсъдим дали Бюик Лакрос е оборудван с електрическо сервоуправление, първо трябва да разберем какво представлява системата за електрическо сервоуправление. Системата за електрическо сервоуправление е технология, която използва електрически мотор, за да осигури помощ при управлението на автомобила. За разлика от традиционната система за хидравлично сервоуправление, тя вече не разчита на хидравлични помпи и хидравлично масло, а разчита на електрически мотори, за да генерират мощност, подпомагаща управлението.
Принципът на работа на електрическото сервоуправление е, че когато водачът завърти волана, сензорът за ъгъла на въртене на волана предава сигнал към електронния управляващ блок (ЕБУ). Чрез обработката на тези сигнали, ЕБУ изчислява необходимата мощност и управлява двигателя, за да осигури съответната мощност, което прави управлението по-лесно и по-прецизно. Тъй като източникът на енергия на електрическото сервоуправление е електрическият двигател, то не изисква хидравлично масло и хидравлични помпи и не натоварва допълнително двигателя, което го прави по-ефективен и енергоспестяващ.
Каква е конфигурацията на кормилната система на Бюик Лакрос?
Като луксозен седан под марката Бюик, Бюик Лакрос винаги е бил известен със своето луксозно и комфортно шофиране. За да постигне тази цел, Бюик Лакрос непрекъснато е обновявал конфигурацията си в различни версии на своите модели, особено в дизайна на кормилната система. Бюик се стреми към ефикасно, чувствително и удобно усещане при управление.
Хидравлична система за сервоуправление на ранния Бюик Лакрос
В първите няколко поколения модели Бюик Лакрос, Бюик избра системата за хидравлично сервоуправление (ХПС). Системата за хидравлично сервоуправление осигурява спомагателна мощност за управление чрез хидравлична помпа и хидравлично масло. Хидравличната помпа се задвижва от двигателя. Когато водачът завърти волана, хидравличното масло предава мощност през хидравличния тръбопровод, за да помогне на водача да завърти волана по-лесно.
Хидравличната система за сервоуправление осигуряваше на Лакрос стабилна и чувствителна обратна връзка от волана в ранните дни, особено при шофиране с високи скорости. Хидравличната система можеше да осигури сравнително силно усещане за пътя, давайки на водача солидно чувство за контрол. Хидравличната система за сервоуправление обаче има и своите недостатъци. Тъй като хидравличната помпа е винаги в работно състояние, тя консумира мощността на двигателя и влияе върху разхода на гориво на автомобила. Освен това, механичната структура на хидравличната система за сервоуправление е сравнително сложна и продължителната употреба може да причини проблеми като изтичане на хидравлично масло, което увеличава разходите за поддръжка на автомобила.
Електрическа система за сервоуправление (ЕПС) на Лакрос
С непрекъснатото развитие на автомобилните технологии, електрическото сервоуправление постепенно се превърна в масова тенденция и Бюик Лакрос също последва тази тенденция. В по-късните модели на Бюик Лакрос, особено във версиите, пуснати на пазара през последните години, Бюик Лакрос напълно внедри електрическото сервоуправление (ЕПС). Тази промяна не само подобрява горивната ефективност на автомобила, но и осигурява на водача по-спокойно и комфортно шофиране.
ЕПС системата, използвана от Бюик Лакрос, осигурява сервоусилване чрез електрически мотор, замествайки традиционната хидравлична помпа и хидравличен маслопровод. В сравнение с хидравличната система за сервоуправление, електрическата система за сервоуправление има няколко очевидни предимства:
● По-енергоспестяващо: Тъй като електрическият мотор на електрическото сервоуправление на волана работи само когато е необходимо и не винаги се задвижва от двигателя, както хидравличната система, електрическото сервоуправление е по-енергоспестяващо и екологично. Бюик Лакрос значително е подобрил разхода си на гориво чрез тази технология, особено при шофиране с ниски скорости и паркиране в града, като водачът може ясно да усети по-леката сила на волана.
● По-интелигентна: ЕПС системата може автоматично да регулира размера на мощността според информация като скорост на превозното средство, ъгъл на завиване и условия на шофиране. При шофиране с висока скорост системата ще намали сервоусилването, за да осигури на водача по-стабилно усещане за контрол; при шофиране с ниска скорост или паркиране системата ще увеличи сервоусилването, за да улесни завъртането на волана.
● Намаляване на разходите за поддръжка: Тъй като ЕПС системата не изисква хидравлично масло и няма сложни хидравлични тръбопроводи, изискванията за поддръжка са ниски, което намалява ежедневните разходи за поддръжка на собственика и рисковете от повреди.
Какви са предимствата на кормилната система на Бюик Лакрос?
Електрическата система за сервоуправление, с която е оборудван Бюик Лакрос, не само има много технически предимства, но и може да осигури на собствениците на автомобили по-добро шофиране в сравнение с традиционната система за хидравлично сервоуправление. Ето някои от забележителните предимства на електрическото сервоуправление на Лакрос:
По-плавно управление
Бюик ЛаКроселектрически сервоусилвател на воланаСистемата може да регулира асистенцията на волана според условията на шофиране и скоростта. При ниски скорости, като например шофиране в града или паркиране, воланът се завърта много леко и водачът може лесно да го завърти без никакво усилие; при високи скорости, асистенцията на волана автоматично ще намалее, което ще направи волана по-стабилен и ще подобри стабилността на автомобила.
По-прецизен контрол
Електрическата система за сервоуправление контролира прецизно работата на електродвигателя чрез електронния управляващ блок (ЕБУ) и може да регулира размера на кормилното подпомагане в реално време, за да гарантира, че водачът получава най-добрата обратна връзка от волана при различни пътни условия. Това прецизно усещане за контрол прави Лакрос по-стабилен при високи скорости и по-гъвкав при завиване или паркиране с ниски скорости.
Подобрена горивна ефективност
Тъй като електрическото сервоуправление работи само когато водачът се нуждае от помощ при управлението, то намалява натоварването на двигателя и подобрява горивната ефективност на цялото превозно средство. В сравнение с традиционните хидравлични сервоуправителни системи, електрическите сервоуправителни системи могат значително да намалят разхода на гориво, особено в градски условия, а Бюик Лакрос е постигнал по-добри енергоспестяващи показатели с тази технология.
Намалете шума и вибрациите
Хидравличното сервоуправление на волана генерира известен шум по време на работа, особено механичен шум, когато хидравличната помпа работи. Електрическото сервоуправление се задвижва от електрически двигател, така че е почти безшумно по време на работа, а водачът и пътниците могат да се насладят на по-тиха среда за шофиране в автомобила. Освен това, ЕПС системата може ефективно да намали вибрациите на волана, което прави шофирането по-комфортно.
Сравнение между електрическото сервоуправление и други кормилни системи
Сравнение между хидравличната система за сервоуправление и електрическата система за сервоуправление
Хидравличното сервоуправление осигурява подпомагане на волана чрез хидравлични помпи и хидравлично масло. Въпреки че е широко използвано през последните няколко десетилетия, то постепенно е заменено от електрическото сервоуправление поради високата консумация на енергия, високите разходи за поддръжка и проблемите с шума. За разлика от това, електрическото сервоуправление е по-енергийно ефективно, интелигентно и има по-ниски разходи за поддръжка.
Сравнение между механична кормилна система и електрическа сервоусилвател на волана
Механичната система за управление е най-ранната технология за управление. Тя няма никакво устройство за сервоусилване и разчита изцяло на силата на водача за завъртане на волана. Въпреки че тази система е много надеждна, водачът трябва да положи много усилия, за да завърти волана при ниски скорости, особено при паркиране или движение на заден ход. Електрическото сервоусилване на волана осигурява подпомагане на волана чрез електродвигател, което улеснява шофирането.
Търсите да закупите висококачествени сервоусилватели на волана?
Гуандун Диамант Автоматично Части Ко., ООД. (ДКМ) е водещ доставчик на автомобилни кормилни системи, предлагащ конкурентни цени и изключително обслужване. Основана през 1996 г., нашата компания е развила силни партньорства със световни производители и дилъри на автомобили. С над 280 ЦПУ машинни машини и устройства за термична обработка, ние произвеждаме кормилни механизми за популярни модели автомобили като Тойота, Хонда, Мицубиши и други. Гарантираме висококачествени и надеждни продукти, които отговарят на международните стандарти. Нашата фабрика във Фошан, Китай, е готова да ви достави кормилни механизми на достъпни цени. Свържете се с нас днес, за да получите оферти, отстъпки за поръчки на едро и персонализирани решения, съобразени с вашите нужди.
