Новини

Дали даден автомобил е оборудван със сервоусилвател на волана зависи от много фактори, включително вида на автомобила, естеството на състезанието и нуждите и предпочитанията на водачите. Въпреки че сервоусилвателят на волана може да намали умората на водача и да подобри стабилността при управление, той може също така да увеличи теглото и сложността на автомобила и да намали обратната връзка от волана.

Отговорът е да, електрическото кормилно управление наистина е оборудвано с предпазител. Всъщност повечето електронни системи в съвременните автомобили, включително EPS, имат специални предпазители или релета. Основната функция на предпазителя е да предпазва веригата от повреда на системата поради прекомерен ток или късо съединение.

Когато сервоусилвателят на волана се повреди, водачът трябва да разчита на повече ръчна сила, за да завърти волана, особено когато шофира с ниска скорост или паркира. Без електрическа помощ воланът става изключително тежък за въртене, което е голямо предизвикателство за някои шофьори с по-малко мощност.

Когато хидравличната кормилна рейка се разхлаби, реакцията на волана може да стане бавна. Когато водачът завърти волана, той не усеща незабавната реакция, която трябваше да има, но трябва да изразходва повече сила или време, за да завърши операцията по управление.

Запушалката за течове на кормилното управление е често срещан търговски продукт, който обикновено запълва мястото на теч чрез добавяне на химикал към течността на сервоуправление, особено стареенето или пукнатините на уплътнението. Средствата за спиране на течове действат, като образуват втвърден филм от химикали в точката на теч чрез контакт с въздух или температура, запечатват изтичащата течност и забавят или спират теча.

Първото широкомащабно приложение на електрическото кормилно управление е през 1993 г., когато италианският автомобилен производител Фиат въвежда тази иновативна технология на своя модел Пунто. Фиат Пунто беше първият в света масово произвеждан автомобил, оборудван с електрическо сервоуправление.

Предимства от подмяната на нова кормилна рейка: 1. Възстановете работата на кормилната система 2. Подобрете безопасността при шофиране 3. Удължете експлоатационния живот на автомобила 4. Подобрете изживяването при шофиране 5. Икономически и екологични ползи

Чрез горния анализ може да се заключи, че не всички кормилни рейки изискват хидравлично масло. По-конкретно, кормилните рейки на системите за ръчно кормилно управление и системите с електрическо сервоуправление не изискват хидравлично масло, докато кормилните рейки на системите за хидравлично сервоуправление разчитат на хидравлично масло за осигуряване на помощ при управление.

Шевролет официално пусна на пазара системата за сервоуправление през 1953 г. Този момент е от голямо значение, отбелязвайки важна стъпка за Шевролет в технологичните иновации. През 1953 г. представителният модел на Шевролет, Шевролет Корвета, е пуснат на пазара като първият двуместен спортен автомобил на марката.

През 1965 г. Форд представя Форд Мустанг, който става първият масово произвеждан американски модел, който широко използва кормилната рейка и пиньон. Пускането на Форд Мустанг бележи важна стъпка за американските автомобилни производители в технологиите за кормилно управление и също така представлява нарастващото търсене на по-добро управление на американския пазар.