Новини

Когато системата се повреди, работата на волана става изключително трудна, особено при ниски скорости или паркиране. Това е така, защото без хидравличното захранване водачът трябва да разчита изцяло на собствените си сили, за да завърти волана, а без помощта на хидравличната система количеството сила, необходимо за завъртане на волана, може да се увеличи значително.

Кехлибарена или светложълта течност за кормилно управление обикновено е течност за кормилно управление на базата на минерално масло. Тази течност обикновено е с прозрачен светложълт или светло кехлибарен цвят, когато е нова, и може постепенно да потъмнее до по-тъмен кехлибарен или кафяв цвят с течение на времето.

Въпреки че хидравличните сервоусилватели на волана някога са били основният избор за автомобилни кормилни системи, с напредъка на електронните технологии други видове кормилни системи постепенно заемат важна позиция на пазара. Това обаче не означава, че хидравличните кормилни рейки са напълно премахнати.

Подобрена енергийна ефективност Съществено предимство на електрическата кормилна рейка е по-високата енергийна ефективност. За разлика от хидравличните системи, електрическото кормилно управление активира само електрическия мотор, за да осигури помощ, когато е необходима помощ при управление.

Пускането на системата за сервоуправление е важна част от историята на иновациите. генерал Двигатели официално пусна системата за сервоуправление през 1951 г. и тя беше използвана за първи път в някои модели на марката Кадилак.

Рейката на кормилното управление обикновено е оборудвана с уплътнения в двата края, за да се предотврати изтичане на течност. Въпреки това, тъй като превозното средство се използва за по-дълго време, уплътненията ще загубят способността си за уплътняване поради износване, термично разширение и свиване или стареене на материала. След като уплътненията се повредят, течността ще изтече от двете страни на кормилната рейка.

Положителното заключване означава, че в кормилната система с рейка и зъбно колело се използва специално проектирано заключващо устройство за автоматично заключване или ограничаване на ъгъла на завиване при определени условия, за да се предотврати прекомерно завиване или неконтролируемо управление.

Въпреки че кормилните системи с зъбна рейка и зъбно колело все още се използват широко в леки автомобили и малки търговски превозни средства, други видове кормилни системи, като рециркулиращи сферични кормилни системи и системи с електрическо сервоуправление (EPS), постепенно превзеха пазара в някои модели от висок клас, тежкотоварни превозни средства и превозни средства с висока проходимост.

Ако често шофирате по магистралата и се нуждаете от стабилно управление на посоката и по-малък разход на гориво, електрическата кормилна рейка все още е първият избор. Той може да осигури постоянна мощност, за да осигури стабилност при шофиране с високи скорости.

В отговор на въпроса „Можете ли да смените само рейката, без да смените пиньона?“, отговорът обикновено е не. Това е не само защото двете са тясно свързани в механична структура, но по-важното е, че подмяната на зъбната рейка или зъбното колело сама по себе си може да причини редица проблеми, засягащи цялостната работа и безопасността на кормилната система.