Новини

С други думи, след като автомобилът е изключен, въпреки че хидравличната система вече не поддържа налягане, хидравличната течност в системата може да продължи да изтича поради гравитацията или остатъчното налягане на маслото. По-специално, течността на сервоуправлението е по-вероятно да изтича в следните ситуации: 1. Има малък теч в системата 2. Теч, причинен от освобождаване на налягането 3. Влиянието на стойката при паркиране:

При старите автомобили изместването на кормилната система е по-очевидно, тоест, когато воланът е леко завъртян, той не се завърта бързо. Това изместване ще накара водача да усети, че управлението не е достатъчно прецизно при шофиране с ниска скорост или завиване.

Ако се установи, че хидравличното масло е замърсено или тече, това може да означава, че помпата също е повредена до известна степен и трябва да бъде проверена или подменена. В противен случай, продължаващата употреба на лоша помпа ще повлияе на дългосрочната стабилност и производителност на кормилната система.

За разлика от двигателите или скоростните кутии, хидравличните кормилни рейки не се нуждаят от разработка чрез работа на ниска скорост за дълго време. Зацепващата повърхност между кормилната рейка и зъбното колело обикновено се обработва прецизно по време на производствения процес и степента на пасване е висока.

Да! При продължителна употреба на автомобил или машина, ръчната зъбна рейка и зъбно колело наистина може да се повреди поради често движение и употреба при големи натоварвания. Въпреки че тези повреди не са често срещани, вероятността за възникването им се увеличава с възрастта на автомобила.

Ето някои често срещани причини, които могат да причинят виене на сервоусилвателя на волана: 1. Попадане на въздух в хидравличната система 2. Старееща или повредена помпа на сервоусилвателя на волана 3. Разхлабени или износени колани 4. Запушени или повредени хидравлични тръбопроводи 5. Влошаване на състоянието или замърсяване на течността 6. Износване на вътрешни компоненти на кормилната система

След навлизането в 21-ви век, с бързото развитие на технологията за електрическо сервоуправление (ЕПС), системата за сервоуправление отново претърпя промени. Системата за електрическо сервоуправление вече не разчита на хидравлично масло, а директно осигурява мощност към волана чрез електрически мотор, което прави управлението по-прецизно и ефективно.

Едно от най-големите предимства на хидравличната кормилна рейка е подобреното управление. Традиционните механични кормилни системи постигат управление чрез директно свързване на волана и колелата, което изисква от водача да прилага по-голяма сила, особено при ниски скорости или паркиране.

Управлението става трудно Ако релсата на електрическата кормилна система е повредена, едно от най-очевидните проявления е, че воланът става труден за завъртане. Това е така, защото двигателят не може да осигури нормално сервоусилване и водачът трябва да разчита на повече сила, за да завърши операцията по завъртане на волана.

● Намалете броя на зъбите на зъбното колело: Ако броят на зъбите на зъбното колело се намали и стъпката на рейката остане същата, всяко завъртане на зъбното колело ще придвижва рейката на по-голямо разстояние, като по този начин ще намали предавателното число на кормилното управление. ● Увеличаване на стъпката на рейката: Чрез увеличаване на стъпката на зъбите на рейката, рейката може да се премести по-далеч, когато зъбното колело се завърти под същия ъгъл.