Новини

Електрическата кормилна система има: Електрическа повреда Повреда на двигателя Повреда на електронния блок за управление (ECU). Повреда на сензора Механична повреда Фактори на околната среда Неправилна поддръжка

Когато водачът завърти волана, кормилният вал е свързан към рейката чрез предавката. Силата на завъртане, приложена от водача, се предава на зъбната рейка чрез зъбното колело, което след това избутва зъбната рейка, за да се движи по аксиалната посока. Движението на рейката задвижва компонентите на кормилната връзка, което от своя страна кара колелата да се въртят.

Когато системата се повреди, работата на волана става изключително трудна, особено при ниски скорости или паркиране. Това е така, защото без хидравличното захранване водачът трябва да разчита изцяло на собствените си сили, за да завърти волана, а без помощта на хидравличната система количеството сила, необходимо за завъртане на волана, може да се увеличи значително.

Кехлибарена или светложълта течност за кормилно управление обикновено е течност за кормилно управление на базата на минерално масло. Тази течност обикновено е с прозрачен светложълт или светло кехлибарен цвят, когато е нова, и може постепенно да потъмнее до по-тъмен кехлибарен или кафяв цвят с течение на времето.

Въпреки че хидравличните сервоусилватели на волана някога са били основният избор за автомобилни кормилни системи, с напредъка на електронните технологии други видове кормилни системи постепенно заемат важна позиция на пазара. Това обаче не означава, че хидравличните кормилни рейки са напълно премахнати.

Подобрена енергийна ефективност Съществено предимство на електрическата кормилна рейка е по-високата енергийна ефективност. За разлика от хидравличните системи, електрическото кормилно управление активира само електрическия мотор, за да осигури помощ, когато е необходима помощ при управление.

Пускането на системата за сервоуправление е важна част от историята на иновациите. генерал Двигатели официално пусна системата за сервоуправление през 1951 г. и тя беше използвана за първи път в някои модели на марката Кадилак.

Рейката на кормилното управление обикновено е оборудвана с уплътнения в двата края, за да се предотврати изтичане на течност. Въпреки това, тъй като превозното средство се използва за по-дълго време, уплътненията ще загубят способността си за уплътняване поради износване, термично разширение и свиване или стареене на материала. След като уплътненията се повредят, течността ще изтече от двете страни на кормилната рейка.

Положителното заключване означава, че в кормилната система с рейка и зъбно колело се използва специално проектирано заключващо устройство за автоматично заключване или ограничаване на ъгъла на завиване при определени условия, за да се предотврати прекомерно завиване или неконтролируемо управление.

Въпреки че кормилните системи с зъбна рейка и зъбно колело все още се използват широко в леки автомобили и малки търговски превозни средства, други видове кормилни системи, като рециркулиращи сферични кормилни системи и системи с електрическо сервоуправление (EPS), постепенно превзеха пазара в някои модели от висок клас, тежкотоварни превозни средства и превозни средства с висока проходимост.