Новини

Втулката на кормилната рейка е малка фрикционна втулка в кормилната система. Обикновено се намира между кормилната рейка и кормилния механизъм или там, където е свързана с кормилната колона. Основната ѝ функция е да осигури по-плавно управление, като намали триенето между рейката и другите компоненти на кормилното управление.

Ако в системата има въздух, хидравличното масло не може стабилно да осигурява достатъчна мощност, което води до тежка или бавна реакция при управление, особено при ниски скорости или паркиране, като собственикът очевидно ще усети затрудненията при управление.

Износването, корозията или деформацията на повърхността на зъбното колело ще увеличат хлабината на зацепване, което ще доведе до невъзможност за точно съвпадение на зъбната рейка и пиньон. Това лошо зацепване може да доведе до нестабилна реакция на волана или дори до внезапно отклонение на волана от контрола на водача, което води до феномена на „мъртво трептене“.

Ако двигателят не може да работи нормално, хидравличната помпа не може да продължи да работи. Когато хидравличната помпа не може да осигури достатъчна хидравлична мощност, производителността на хидравличната система за сервоуправление ще бъде значително намалена, което ще доведе до недостатъчна мощност на волана.

Въглеродната стомана е един от най-разпространените материали за производство на кормилни рейки. Предимството ѝ е, че цената е сравнително ниска и има добри характеристики на обработка. Въглеродната стомана има висока твърдост и износоустойчивост, което може да отговори на изискванията за кормилни рейки за товароносимост и издръжливост.

При смяна на помпата на кормилното управление и кормилната рейка, ако течността на сервоусилвателя на волана не се проверява и допълва навреме, нивото на течността е твърде ниско или качеството на течността е некачествено, това ще повлияе на нормалната работа на хидравличната система. Ниското ниво на течност в хидравличната система ще доведе до това, че помпата на кормилното управление няма да получава достатъчно течност, за да генерира достатъчно усилване, което ще доведе до тежко движение на волана.

Дизайнът на кормилната система с рейка и пиньон е сравнително прост, използва по-малко компоненти и е с малки размери. За малки превозни средства като картинг, компактният дизайн на кормилната система с рейка и пиньон може да спести място и да избегне прекалено сложни механични устройства.

Въпреки че на теория кормилните системи с рейка и пиньон могат да се използват заедно с механизми за накланяне, на практика все още има определени конструктивни предизвикателства. Най-важният момент е как да се гарантира, че точността и скоростта на реакция на кормилната система не се влияят от регулирането на ъгъла на волана.

1. Радиус на зъбното колело (r): в метри. 2. Сила, приложена от водача (F): в нютони. 3. Въртящ момент (T) = F × r: т.е. сила, умножена по радиуса на действие на зъбното колело. Например, ако водачът приложи сила от 20 нютона към волана и ефективният радиус на зъбното колело е 0,02 метра, генерираният въртящ момент е: T = 20 × 0,02 = 0,4 нютон метра.

Малките автомобили и компактните автомобили са най-разпространените видове превозни средства, които използват кормилни системи с рейка и зъбно колело. Тези превозни средства обикновено се използват за градско пътуване и са проектирани да осигуряват плавно управление и ниски производствени разходи. ·Представителни модели: Хонда Граждански, Тойота Корола, Фолксваген Голф и др.