Новини

Общата цена на подмяната на хидравлична помпа на кормилното управление на Тойота Корола варира от $300 до $1100, включително части и труд. Конкретната цена зависи от вида на частите, издадени от собственика на автомобила, вида на сервиза и икономичното ниво на местоположението.

Кормилната помпа е отговорна за осигуряването на достатъчно налягане на цялата хидравлична система, за да се гарантира, че хидравличното масло може ефективно да избутва кормилната рейка. Въпреки това, когато производителността на кормилната помпа намалее, дебитът и налягането на хидравличното масло ще бъдат засегнати.

Когато кормилната щанга е повредена или износена, колелото може да не се върти гладко. По това време, когато водачът завърти волана, той ще почувства забавяне или нестабилност във въртенето на колелото, което води до бавна реакция на кормилното управление, което засяга изживяването и контрола при шофиране.

Компонентите на разходите за подмяна на хидравлична кормилна рейка са: 1. Цената на частите 2. Цената на труда 3. Разходи за диагностика 4. Други допълнителни разходи 5. Допълнителни разходи В някои случаи, ако повредата на хидравличната кормилна рейка е причинена от други системни проблеми, като повреда на помпата на кормилното управление, изтичане на хидравличната линия и т.н., тези свързани части може да се наложи да бъдат ремонтирани, като по този начин се увеличават общите разходи за ремонт.

Хидравличната кормилна система (HPS) се състои главно от помпа за сервоуправление, хидравлични тръбопроводи, кормилна рейка и кормилен цилиндър. Основната идея е да се генерира налягане на хидравличното масло чрез хидравлична помпа и да се предаде това налягане към хидравличния цилиндър в кормилната рейка, за да се осигури помощ при управление.

Ако помпата на сервоусилвателя на волана се повреди или нейната работа се влоши, налягането на хидравличното масло не може да се предаде ефективно към зъбната рейка и зъбното колело и водачът ще почувства, че воланът става необичайно тежък, особено при ниска скорост или паркиране.

Когато втулките са износени или остарели, много собственици на автомобили ще обмислят дали могат да сменят само втулките, без да сменят цялата зъбна рейка и зъбно колело. Този подход е осъществим в някои случаи, особено когато самата зъбна рейка и зъбно колело не е очевидно износена или повредена.

Поправянето на течове в системата на кормилното управление, особено когато включва течове в кормилната рейка, обикновено изисква разглобяване на голям брой автомобилни части, включително системи за окачване, изпускателни системи и определени части на двигателя.

Кормилните системи на средните седани и SUV са по-сложни и теглото на кормилната система с рейка и пиньон може леко да се увеличи. Най-общо казано, теглото на кормилната система на такива превозни средства е около 5 до 7 килограма.

От гледна точка на производствените разходи, хидравличната кормилна рейка на автомобил от B-класа може наистина да е по-скъпа от тази на автомобил от A-класа, главно поради своя сложен дизайн, по-добри материали и по-сложен производствен процес.