Новини

Обикновено животът на зъбна рейка и зъбно колело е 100 000 мили до 150 000 мили (около 160 000 километра до 240 000 километра). Това обаче не означава, че всички превозни средства могат да достигнат този пробег и е възможно преди или след това да се появи износване или повреда.

По-конкретно, Хонда за първи път оборудва своята северноамериканска версия на Хонда Съгласие с хидравлична система за кормилно управление като стандарт през 1982 г., което беше моментът, когато Хонда за първи път прие широкомащабна технология за сервоуправление.

Причини за шума в хидравличната усилвателна система на управление: 1. Недостатъчно хидравлично масло или масло смесено с въздух 2. Серво управление помпа повреда 3. Кормилна рейка повреда 4. Лошо качество или влошаване на хидравличното масло 5. Разхлабени тръби или фуги 6. Прекалено налягане причинено от удара на волана отдолу

Поради различния вискозитет и състав на трансмисионната течност, тя може да не осигури идеалното смазване, изисквано от системата на кормилното управление. Това ще доведе до повишено триене вътре в помпата и тръбите, а дългосрочната употреба може да ускори износването и да съкрати живота на помпата.

Честите неизправности на хидравличното усилвател на управление са: 1. Хидравлично масло теч 2. хидравлична помпа повреда 3. Кормилно управление намаляване или загуба на мощност 4. Волан вибрация или ненормален шум 5. Волана автоматично връщане отказ 6. Кормилното повреда или загуба на контрол

Първият модел на BMW, оборудван със система за сервоуправление, е BMW E3, пуснат на пазара през 1968 г., известен също като серията "BMW Нов шест". Серията E3 е модел, лансиран от BMW, за да навлезе на пазара на луксозни седани от висок клас, с цел да се конкурира с луксозни автомобили като Мерцедес-Benz S-Клас.

Избран иновативен модел: Citroën 2CV Citroën 2CV беше първата кола в света която широко използваше кормилна система зъбна рейка зъбно зъбно зъбно колело. Колата дебютира в Парижкото автомобилно шоу през 1948 и се превърна в основен акцент на автомобилния пазар по това време.

Като цяло, експлоатационният живот на хидравличната кормилна рейка е между 120 000 и 150 000 километра. Тази стойност обаче не е абсолютна, тъй като различните условия на употреба ще имат различен ефект върху неговия живот.

От края на 50-те до 60-те години на миналия век все повече и повече американски производители на автомобили започват да оборудват своите модели със системи за сервоуправление. През този период сервоуправлението постепенно еволюира от опционална конфигурация за луксозни модели до стандартна конфигурация за модели от среден до висок клас.

Ако кормилната рейка тече сериозно, собственикът може да открие очевидни следи от масло под превозното средство или близо до кормилната рейка. Тези маслени следи обикновено са светложълти или кехлибарени на цвят и имат определен вискозитет.