Новини

Мерцедес-Benz предлага електрическо серво управление в много от своите модели. Например, моделите C-Клас, E-Клас и S-Клас на Мерцедес-Benz са приели технология за електрическо сервоуправление.

Може да има различни причини, поради които хидравличната кормилна рейка не работи. Тези причини включват множество компоненти на системата, от хидравличната помпа, маслената тръба до самото хидравлично масло, което може да бъде източникът на проблема.

Когато системата за електрическо сервоуправление се повреди, превозното средство може да изпита следните ситуации: управлението става трудно, реакцията на кормилното управление се забавя, превозното средство не може да поддържа права линия, системата за предупреждение на водача се активира и възможностите за аварийно управление са намалени.

Много собственици на автомобили може да открият, че течовете на течност от кормилното управление са особено забележими, когато автомобилът е спрян. Това явление обикновено може да се дължи на няколко причини: освобождаване на налягането от хидравличната система, свиване на материала поради температурни промени, гравитация и изтичане на остатъчна течност.

Като луксозен автомобил, цената за смяна на помпата на кормилното управление на Буик Лакрос е сравнително висока. Общата цена обикновено е между $300 и $800.

Отговорът е не. Ръчната кормилна рейка не изисква помпа на кормилното управление, което е една от основните разлики между нея и системата на сервоуправление. Помпата на кормилното управление е ключов компонент, който осигурява хидравлична помощ на хидравличната система на кормилното управление.

Дефектната хидравлична кормилна рейка може да издава звуци като: 1. Хленчещ шум 2. Тропане или почукване 3. Скърцане или скърцане 4. Съскащ шум 5. Шум от смилане

Въпреки че основният дизайн на двете е подобен, съотношението на кормилното управление на силовата система обикновено е проектирано да бъде по-ниско поради добавянето на енергийната система, докато ръчната система има тенденция да има по-високо съотношение на управление.

Едно от най-големите предимства на системите за хидравлично сервоусилване на волана е обратната връзка с кормилното управление. По време на шофиране хидравличната система може да предостави повече информация за усещането на пътя чрез волана, което позволява на водача ясно да възприема промените в пътната настилка и състоянието на автомобила.

Около 1975 г. почти всички нови автомобили на американския пазар бяха оборудвани със системи за сервоуправление, а на европейския и японския пазар тази технология постепенно стана масова конфигурация. Може да се каже, че краят на 70-те години е важен крайъгълен камък в популяризирането на системите за кормилно управление.