Новини

Най-често срещаният начин за задвижване на помпата на кормилното управление е чрез ремъчната система на двигателя. Традиционните хидравлични помпи на волана обикновено се задвижват от ремъка на двигателя. Ремъкът на двигателя е свързан към коляновия вал на двигателя. Докато двигателят работи, ремъкът задвижва вала на помпата на кормилното управление да се върти, така че помпата да работи.

Причините за повредата на електрическото кормилно управление са: 1. Повреда в електрическата система 2. Повреда на датчика на кормилното управление 3. Повреда в контролния модул (ECU). 4. Повреда на електромотора 5. Проблем в електрозахранването 6. Механичен проблем 7. Промяна на температурата 8. Проникване на влага

Системата за ръчно кормилно управление разчита изцяло на механична трансмисия и в системата няма устройство за сервоуправление. Силата на кормилното управление се прилага директно от водача и се предава на колелата, така че няма нужда от помпа за сервоуправление.

Най-голямото предимство на хидравличната кормилна система е, че тя значително намалява натоварването на водача при управление. При механична кормилна система водачът трябва да приложи голяма сила, за да завърти волана, особено когато шофира с ниска скорост или паркира, това изискване за сила ще бъде по-очевидно.

В обобщение, най-ефективната кормилна система трябва да бъде електрическата кормилна система (EPS). Това е така, защото се представя добре по отношение на енергийната ефективност, скоростта на реакция и изживяването при шофиране.

Независимо дали става въпрос за хидравлична кормилна система или електрическа кормилна система, износването на механичните части е неизбежно. Този тип износване обикновено започва да се проявява около 100 000 мили, но зависи и от навиците на шофиране и пътните условия.

Рейка и зъбно колело е една от най-скъпите части в кормилната система. Цената за подмяна на тази част може да достигне до $1000 или повече, особено за модели от висок клас. Високата цена се дължи главно на високата цена на самата част и сложния процес на монтаж.

Ръчната кормилна рейка има проста структура и ниска цена, но изисква водачът да упражнява по-голяма работна сила; докато хидравличната кормилна рейка значително намалява експлоатационната тежест на водача чрез хидравличната система за захранване, но изискванията за поддръжка са относително сложни и усещането за контрол е леко намалено.

Кормилната система с рейка и зъбно колело е механична система за кормилно управление, която използва взаимодействието между зъбна рейка и зъбно колело, за да преобразува въртеливото движение на волана в странично движение на колелата. Този сравнително прост дизайн е много ефективен и се използва широко в много превозни средства, включително автомобили, SUV и лекотоварни камиони.

Цената за ремонт на хидравличната кормилна система обикновено е по-висока, особено когато става дума за ремонт на хидравлични помпи, хидравлични цилиндри или кормилни клапани. Тъй като хидравличните системи разчитат на множество механични и хидравлични компоненти, разходите за ремонт и подмяна на тези компоненти могат да се увеличат значително.