Новини

Зъбните колела и релсите в системата на зъбната рейка и пиньон са метални части, които неизбежно се износват при продължителна употреба. Когато износването на зъбните колела и зъбните рейки достигне определена степен, прилягането между зъбната рейка и зъбното колело може да се разхлаби, което да доведе до изтичане на хидравличното масло от съединението.

Когато водачът завърти волана, въртеливото движение на волана се предава на зъбното колело през кормилния вал. Въртенето на зъбното колело задвижва релсата да се движи линейно, което натиска колелото да се върти наляво или надясно. Този процес прецизно предава управлението на водача към волана, за да се постигне управление на автомобила.

Причините за твърд сервоусилвател на волана са: 1. Недостатъчно или изтичащо масло от хидравличното кормилно управление 2. Повреда на помпата на сервоуправление 3. Износване или повреда на кормилната рейка 4. Проблеми с качеството на хидравличното масло 5. Проблеми с коланите 6. Попадане на въздух в хидравличната система 7. Проблеми с гумите

Ако вашето превозно средство е оборудвано с хидравлична система за кормилно управление, състоянието на хидравличното масло е от решаващо значение. С течение на времето хидравличното масло може да се замърси, да загуби вискозитет или дори да образува мехурчета, което води до намаляване на ефективността на кормилната система. Следователно, редовната проверка на качеството на хидравличното масло е ключът към поддържането на меко управление.

Структурата на кормилната система с рециркулиращи сачми е сравнително сложна, включваща винтове, гайки, рециркулиращи стоманени топки и множество компоненти на свързващия прът. Тази сложност прави системата по-отнемаща време и скъпа за производство и ремонт. За разлика от това кормилната система с рейка и зъбно колело има проста структура, състояща се само от зъбна рейка и зъбно колело, което я прави по-евтина за производство и сравнително лесна за поддръжка.

Естественото износване и стареенето са една от най-честите причини за смяна на кормилна рейка и зъбно колело. Зъбната рейка и зъбното колело непрекъснато ще се търкат една в друга по време на продължителна употреба и въпреки че обикновено са направени от материали с висока якост, те неизбежно ще се износят.

Най-често срещаният начин за задвижване на помпата на кормилното управление е чрез ремъчната система на двигателя. Традиционните хидравлични помпи на волана обикновено се задвижват от ремъка на двигателя. Ремъкът на двигателя е свързан към коляновия вал на двигателя. Докато двигателят работи, ремъкът задвижва вала на помпата на кормилното управление да се върти, така че помпата да работи.

Причините за повредата на електрическото кормилно управление са: 1. Повреда в електрическата система 2. Повреда на датчика на кормилното управление 3. Повреда в контролния модул (ECU). 4. Повреда на електромотора 5. Проблем в електрозахранването 6. Механичен проблем 7. Промяна на температурата 8. Проникване на влага

Системата за ръчно кормилно управление разчита изцяло на механична трансмисия и в системата няма устройство за сервоуправление. Силата на кормилното управление се прилага директно от водача и се предава на колелата, така че няма нужда от помпа за сервоуправление.