Новини

Най-непосредственият признак за повреда на помпата на кормилното управление е, че воланът става необичайно тежък. Тъй като хидравличната течност не осигурява достатъчно помощ, водачът трябва да приложи повече сила при завъртане на волана.

„Трябва ли да подравня кормилната рейка и кормилната щанга след смяната й?“ Отговорът е да, с други думи, след смяната на тези части, геометричната връзка между гумите на автомобила, системата за окачване и кормилната система трябва да се калибрира отново, за да се гарантира безопасността, стабилността и изживяването на автомобила.

Хидравличната кормилна рейка и подравняването на четирите колела изглеждат две независими системи, но техните работни условия са тясно свързани. Въпреки че хидравличната кормилна рейка влияе главно върху способността за управление на автомобила, нейното добро или лошо състояние също косвено ще повлияе на работата на подравняването на четирите колела.

Общата цена на подмяната на хидравлична помпа на кормилното управление на Тойота Корола варира от $300 до $1100, включително части и труд. Конкретната цена зависи от вида на частите, издадени от собственика на автомобила, вида на сервиза и икономичното ниво на местоположението.

Кормилната помпа е отговорна за осигуряването на достатъчно налягане на цялата хидравлична система, за да се гарантира, че хидравличното масло може ефективно да избутва кормилната рейка. Въпреки това, когато производителността на кормилната помпа намалее, дебитът и налягането на хидравличното масло ще бъдат засегнати.

Когато кормилната щанга е повредена или износена, колелото може да не се върти гладко. По това време, когато водачът завърти волана, той ще почувства забавяне или нестабилност във въртенето на колелото, което води до бавна реакция на кормилното управление, което засяга изживяването и контрола при шофиране.

Компонентите на разходите за подмяна на хидравлична кормилна рейка са: 1. Цената на частите 2. Цената на труда 3. Разходи за диагностика 4. Други допълнителни разходи 5. Допълнителни разходи В някои случаи, ако повредата на хидравличната кормилна рейка е причинена от други системни проблеми, като повреда на помпата на кормилното управление, изтичане на хидравличната линия и т.н., тези свързани части може да се наложи да бъдат ремонтирани, като по този начин се увеличават общите разходи за ремонт.

Хидравличната кормилна система (HPS) се състои главно от помпа за сервоуправление, хидравлични тръбопроводи, кормилна рейка и кормилен цилиндър. Основната идея е да се генерира налягане на хидравличното масло чрез хидравлична помпа и да се предаде това налягане към хидравличния цилиндър в кормилната рейка, за да се осигури помощ при управление.

Ако помпата на сервоусилвателя на волана се повреди или нейната работа се влоши, налягането на хидравличното масло не може да се предаде ефективно към зъбната рейка и зъбното колело и водачът ще почувства, че воланът става необичайно тежък, особено при ниска скорост или паркиране.

Когато втулките са износени или остарели, много собственици на автомобили ще обмислят дали могат да сменят само втулките, без да сменят цялата зъбна рейка и зъбно колело. Този подход е осъществим в някои случаи, особено когато самата зъбна рейка и зъбно колело не е очевидно износена или повредена.