Новини

При нормални условия на шофиране очакваната продължителност на живота на зъбна рейка и зъбно колело обикновено е 7 до 10 години или около 100 000 до 150 000 мили (около 160 000 до 240 000 километра). Тази очаквана продължителност на живота се основава на ежедневното пътуване до работното място, добри пътни условия, редовна поддръжка и нормални навици за шофиране.

Кормилните системи с рейка и пиньон могат да бъдат проследени до 30-те години на миналия век. През 1932 г. британският производител на автомобили Астън Мартин за първи път прилага системата на зъбна рейка и зъбно колело в своите състезателни модели. Този дизайн се представи добре в състезателното поле по това време, особено по отношение на точността на управление и чувствителността.

Новите енергийни автомобили, особено чисто електрическите автомобили, обикновено избират електрически системи за управление когато проектират своите системи за усилвател на управление. Основните причини са както следва: Енергийно съгласуване на електрически серво управление системи Ефективно използване на енергия Проста структура и висока надеждност

Когато течността на кормилното управление е недостатъчна, в хидравличната система може да се смеси въздух, което да накара хидравличната помпа да издава необичайни шумове, когато работи. Тези шумове обикновено се проявяват като остри съскащи или свистящи звуци, които са по-очевидни при завъртане на волана.

Ако модулът не е подравнен след монтажа, колелата може да не се въртят точно според инструкциите на волана. Това може да накара водача да почувства, че кормилното управление не е чувствително, воланът е наклонен или автомобилът се отдалечава, когато се движи по права линия.

Системата за ръчно управление изцяло разчита на силата на водача за управление, а механичната структура е сравнително проста, разчитайки главно на механизма на зъбна рейка и зъбно колело за постигане на управление. Хидравличната кормилна система добавя хидравлично захранващо устройство въз основа на ръководството.

Хидравличната кормилна рейка (HPS Стелаж) е най-често срещаният тип кормилна система в превозни средства с традиционно гориво. Неговото ядро ​​е да осигури помощ при управление чрез хидравлично налягане. Тази стойка обикновено работи с хидравлична помпа, маслена тръба, клапан и резервоар за хидравлично масло.

За онези фенове на автомобилите, които търсят най-чистото и директно усещане при шофиране, механичната кормилна система несъмнено е най-добрият избор. Той осигурява най-реалистичната обратна връзка на пътя и усещане за контрол и е подходящ за спортно шофиране с високи изисквания към пътните условия.

Водата ще замръзне под 0 градуса по Целзий и ще образува кубчета лед, което е фатално за хидравличните системи. В студена среда, ако в хидравличната система се смеси вода, системата може да загуби функцията си поради замръзване на водата.

На настоящия автомобилен пазар хидравличните системи за кормилно управление (HPS) и електронните хидравлични системи за кормилно управление (EHPS) все още се използват широко, като и двете системи разчитат на помпи за сервоуправление.