Новини

Повредената кормилна рейка може да причини неточно управление на автомобила. Това явление обикновено се проявява, тъй като действителният ъгъл на завиване на автомобила не съвпада с очаквания, след като водачът завърти волана, или реакцията на волана е бавна.

Mercedes-Benz за първи път използва системи за сервоуправление в своите масово произвеждани модели през 1958 г. Системата е използвана за първи път в Mercedes-Benz серия 300 седан (W189), луксозен седан от висок клас, предпочитан от аристократи и бизнес елити.

Когато водачът чуе необичайно скърцане или скърцане при завъртане на волана, това често е признак за износено или недостатъчно смазване на зъбната рейка и зъбно колело. Ако тези шумове продължат и станат по-силни, това може да означава, че зъбната рейка и зъбното колело са повредени и трябва да бъдат сменени.

Помпата на сервоусилвателя на волана (Power Steering Pump) е един от ключовите компоненти в системата на сервоусилвателя на волана. Основната му функция е да генерира поток от хидравлично масло чрез механична сила, за да осигури мощност на кормилната система.

В някои случаи проблемът с изтичане на масло от хидравличната кормилна рейка може да бъде причинен от конструктивни дефекти на самото превозно средство. Например дизайнът на хидравличната кормилна система на някои модели не е разумен, което води до прекомерно налягане на хидравличното масло или прекомерно напрежение върху уплътненията, като по този начин увеличава риска от изтичане на масло.

Cadillac за първи път въвежда сервоусилвател на волана в своите производствени автомобили през 1952 г. По това време технологията на сервоусилвателя на волана е била сравнително зряла, особено след като Chrysler пуска на пазара първия масово произвеждан автомобил, оборудван с хидравлична система за кормилно управление през 1951 г.

Основната функция на помпата на кормилното управление е да осигурява хидравлично налягане и е "сърцето" на системата. Кормилната рейка е задвижващият механизъм, който преобразува хидравличното налягане в механично движение и е "ръцете и краката" на системата. Помпата осигурява захранване на рейката, докато рейката преобразува тази мощност в действителен ефект на управление.

Хидравличните кормилни системи изискват масло, тъй като хидравличното масло е основната среда за пренос на енергия. В тази система налягането, генерирано от хидравличната помпа, трябва да се предава през хидравлично масло.

Обикновено животът на зъбна рейка и зъбно колело е 100 000 мили до 150 000 мили (около 160 000 километра до 240 000 километра). Това обаче не означава, че всички превозни средства могат да достигнат този пробег и е възможно преди или след това да се появи износване или повреда.

По-конкретно, Хонда за първи път оборудва своята северноамериканска версия на Хонда Съгласие с хидравлична система за кормилно управление като стандарт през 1982 г., което беше моментът, когато Хонда за първи път прие широкомащабна технология за сервоуправление.