Системата за ръчно управление изцяло разчита на силата на водача за управление, а механичната структура е сравнително проста, разчитайки главно на механизма на зъбна рейка и зъбно колело за постигане на управление. Хидравличната кормилна система добавя хидравлично захранващо устройство въз основа на ръководството.

В някои случаи проблемът с изтичане на масло от хидравличната кормилна рейка може да бъде причинен от конструктивни дефекти на самото превозно средство. Например дизайнът на хидравличната кормилна система на някои модели не е разумен, което води до прекомерно налягане на хидравличното масло или прекомерно напрежение върху уплътненията, като по този начин увеличава риска от изтичане на масло.

Водата ще замръзне под 0 градуса по Целзий и ще образува кубчета лед, което е фатално за хидравличните системи. В студена среда, ако в хидравличната система се смеси вода, системата може да загуби функцията си поради замръзване на водата.

Хидравличната кормилна рейка се състои главно от зъбна рейка, зъбно колело, хидравличен цилиндър, уплътнение, хидравлична помпа, резервоар, хидравлични линии, предпазен клапан и сензор за въртящ момент на волана. Всеки компонент играе незаменима роля в процеса на управление.

1. Части цена Обикновено варира от $200 до $1,000 2. Труд цена Цената на труд на обикновени сервизи е сравнително ниска, обикновено между $50 и $150 на час. Цената на труд на висок клас 4S магазини или специализирани сервизи може да са по-високи, достигащи $150 до $300 на час. 3. Други свързани разходи

Хидравличната кормилна рейка все още може да работи чрез механична трансмисия без помощ. Шофьорът завърта волана, а механичната трансмисионна система предава мощността към кормилната рейка, за да накара колелата да се въртят.