Какви са компонентите на хидравличната кормилна рейка?
Хидравличните кормилни системи играят важна роля в модерните автомобили. Те използват хидравлична мощност за да направят по-лесно за шофьорите да контролират волана , особено при ниски скорости или при паркиране. Хидравличната кормилна рейка е ядрото на тази система. Тя отговорна за предаване на водач's управляващо действие към колелата, докато използва мощността осигурена от хидравличното масло за намаляване на силата необходима за завиване.
За за за задълбочено разбиране принципа на работа на хидравлика кормилна рейка, необходимо е да обсъдим неговите компоненти и функциите на всеки компонент подробно.
Какво е хидравлична кормилна рейка?
Хидравличната кормилна зъбна рейка е основният механичен компонент в хидравличната система на усилвател на кормилното управление. Тя се намира под предния мост на автомобила и свързва волана с предните колела. Той предава на водача's усилието на управлението към колелата чрез зъбната рейка и пиньон механизъм, и осигурява мощност с помощта на хидравличната система, за да улесни процеса на управление.
Основната функция на хидравличната кормилна зъбна рейка е да преобразува действието на водача's на управлението в ляво и надясно въртене на колелото през структурата на зъбна зъбна зъбна трансмисия. Хидравличната система намалява натоварването на водача's на управлението чрез налягането генерирано от хидравличната помпа, управление по-лесно при шофиране с ниски скорости и паркиране.
Какви са компонентите на хидравлична кормилна рейка?
A хидравличната кормилна рейка е основно съставена от зъбна рейка, пиньон, хидравличен цилиндър, уплътнение, хидравлична помпа, резервоар, хидравлични линии% 2c предпазен вентил за налягане и сензор за въртящ момент на кормилното управление. Всеки компонент играе незаменима роля в процеса на кормилно управление. Следните са основните компоненти на хидравлична кормилна рейка и техните функционални описания.
1. стойка
Стелажът е основният компонент на a хидравлика кормилна рейка и е обикновено направен от високоякостна стомана. Това представлява дълъг метален пръч с поредица от зъби върху него. Тези зъби мрежа с пиньона, който е разположен под пиньона и успореден на оста на предното колело. Рейка е отговорна за преобразуване на въртеливото движение на пиньона в линейно движение. Когато водачът завърти волана, пиньонът се върти и бута рейката да се движи наляво или надясно, по този начин задвижвайки колелата да се въртят в съответната посока.
2. пиньон
Пиньонът се намира в края на вала на волана и зацепва с рейката. Той обикновено е цилиндрична предавка и е основно изработен от стомана с висока якост. Основната функция на пиньона е да преобразува въртеливото движение на волана в линейно движение на рейката. Когато пиньонът се зацепи с рейката, рейката ще се движи наляво и надясно съответно за всяко въртене на волана под определен ъгъл, задвижване на колелата за завъртане.
3. Хидравличен цилиндър
Хидравличният цилиндър обикновено е проектиран като интегрирано цяло с рейката и е разположен от двете страни на рейката или в нея. Структурата на хидравличния цилиндър включва бутало, и двата края на буталото са свързани към хидравлични тръбопроводи. Хидравличният цилиндърът задвижва буталото да се движи през налягането на хидравличното масло, като по този начин осигурява допълнителна помощ. В зависимост от посоката на завиване, хидравличното масло ще влезе от едната страна на хидравличния цилиндър, бутайки буталото напред или назад, подпомагайки движението на рейката и намаляване на оперативната натовареност на водача.
4. Уплътнения
Уплътненията са разположени около бутало на хидравличния цилиндър и при входните и изходни тръбни интерфейси на рейката. Те обикновено се изработват от маслоустойчиви и устойчиви на налягане каучукови или полимерни материали. Функцията на уплътненията е да предотвратят изтичане на хидравлично масло от хидравликата цилиндър или други ключови части. Те осигуряват уплътняването на хидравличната система така че налягането на хидравличното масло може да се поддържа, по този начин се гарантира нормалната работа на управлението на управлението.
5. Хидравлична помпа
Хидравличната помпа обикновено се задвижва от двигателя и свързана към двигателя чрез ремък. В тяло на помпата за насърчаване на циркулацията на хидравличното масло. Хидравличната помпа е отговорна за извличане на хидравличното масло от резервоара за масло и бутане то към хидравличния цилиндър при високо налягане. Работната ефективност на хидравличната помпа пряко засяга ефекта на усилване на кормилната система . Това е "сърце" на цялата хидравлична система и гарантира че хидравличното масло тече ефективно в системата.
6. Хидравличен Резервоар
Резервоарът за хидравлично масло обикновено е разположен в двигателното отделение и свързан към входа за масло на хидравличната помпа. Резервоарът за масло е обикновено направен от метал или устойчива на корозия пластмаса. Функцията на резервоара за хидравлично масло е да съхранява хидравлично масло и осигурява непрекъснато източник на масло за хидравличната помпа. Резервоарът за хидравлично масло също е оборудван с филтър за предотвратяване на примеси от влизане в хидравличната система, по този начин предпазва нормалната работа на хидравличния цилиндър и помпата.
7. Хидравлични линии
Хидравличните тръби включват тръби за високо налягане и тръби за ниско налягане, които свързват хидравличната помпа, хидравличен цилиндър и хидравличен резервоар за масло. Тръбите обикновено се изработват от устойчива на високо налягане каучук, метал или синтетични материали. Хидравличната линия е отговорна за транспортирането на хидравличното масло в хидравлична система. Линията за високо налягане транспортира маслото под високо налягане, генерирано от хидравличната помпа до хидравличния цилиндър, докато ниското налягане линия връща маслото ниско налягане в хидравличния цилиндър към резервоара. Уплътнението и устойчивостта на на налягане на хидравличната линия влияят пряко производителността и надеждността на хидравличната система.
8. Налягане Освобождаващ клапан
Вентилът за регулиране на налягането обикновено е монтиран в изходния край на хидравличната помпа или в хидравличната линия. Той се състои от пружина , клапан и седло на клапан. Основната функция на клапана за регулиране на налягането е да поддържа налягането в хидравличната система в безопасен обхват. Когато налягането в системата превиши зададената стойност, регулиращият вентил ще отвори и насочи излишното хидравлично масло назад към резервоара за предотвратяване повреда причинена от свръхналягане в системата.
9. Кормилно управление Въртящ момент Сензор
Сензорът на сила на управлението е монтиран върху вала на волана или кормилната колона и е обикновено съставен от тензометричен датчик или фотоелектрически елемент. Сензорът на на кормила се използва за откриване на силата на на завиване приложена от шофьора и предава сигнала към хидравличната система за регулиране размера на електроасистента. Въпреки че сензорите не са често срещани в традиционните хидравлични системи за управление, те постепенно са интегрирани в някои модерни превозни средства за подобряване на скоростта на отклик и точността на системата.
Синергия между различни компоненти
Различните компоненти на хидравлика кормилна рейка не съществуват в изолация, но чрез прецизен дизайн и координирано сътрудничество, те работят заедно за постигане на гладко управление на автомобила.
1. Координация между предавките и релките
Когато шофьорът завърти волана, предавките започват да се въртят и зацепват със зъбците на рейката, задвижвайки рейката да се движи в посоки на ляво и надясно. Това движение се предава на предните колела чрез биелата, позволявайки на колелата да точно реагирайте на намерението на водача's на управляване.
2. мощност подпомагам функция на хидравличния цилиндър
Докато рейката се движи, хидравличната помпа доставя хидравлично масло високо налягане към буталото на хидравличния цилиндър за осигуряване допълнителна мощност за процеса на управление. Този хидравличен усилвател улеснява управлението по-лесно, особено когато шофирате с ниска скорост или паркираш, така че водачът може да управлява по лесно с волана.
3. Защитната роля на уплътненията и регулаторните вентили на налягане
В хидравличната система, уплътненията и клапаните за регулиране на налягането съвместно осигуряват безопасността и ефективността на системата. Уплътненията гарантират че хидравличното масло не тече, докато вентилът за регулиране на налягането предотвратява налягането в системата да бъде прекалено високо, избягвайки повреда на ключови компоненти като напр. хидравлични цилиндри или помпи.
4. Непрекъснато подаване на масло от хидравлични помпи и маслени резервоари
Хидравличната помпа осигурява непрекъснатата работа на кормилната система чрез извличане на хидравличното масло от масления резервоар и го доставя към хидравличната цилиндър при високо налягане. Резервоарът за масло не само осигурява съхранение за хидравлично масло, но също предпазва системата от примеси чрез филтри, удължаване на експлоатационния живот на всеки компонент.
Заключение
Като основен компонент на автомобилната хидравлична кормилна система, хидравличната кормилна рейка е съставена от множество ключови компоненти, всеки от които играе незаменима роля в системата. От механичната трансмисия на зъбната рейка до силовия асистент на хидравличния цилиндър, до защитната функция на спомагателни компоненти като уплътнения и клапани за регулиране налягането, тези компоненти работят заедно за осигуряване на управлението и шофиране комфорт на автомобила.
След разбирането на състава на хидравличната кормилна рейка, ние можем по-добре да оценим нейното значение в автомобила. Поддържането на тези ключови компоненти няма само помага да удължи експлоатационния живот на хидравличната кормилна система, но също подобрява безопасността и комфорт при шофиране.
