Все още ли работи хидравличната кормилна рейка, когато двигателят на автомобила е изключен?
The хидравлична кормилна система е незаменим компонент в модерните автомобили, който осигурява на шофьорите с лесно и чувствително изживяване управление. Въпреки това,, когато автомобилният двигател е изключено , хидравличната кормилна система все още работи правилно? Този въпрос често обърква собствениците на автомобили, особено когато трябва да преместете или регулирайте позицията за паркиране.
Тази статия ще погледне задълбочено на работния принцип на хидравличната кормилна система, въздействието на изключването на двигателя върху неговата функция% 2c и проблемите с управление които могат да възникнат в различни ситуации.
Как работи хидравличната кормилна рейка?
Хидравличната кормилна система обикновено се състои от хидравлична помпа, кормилна рейка, масло тръба, регулиращ налягане, a кормилно маслено гърне, и други спомагателни компоненти. Хидравличната помпа е основният компонент на системата. Тя отговорна за налягането на кормилно масло и доставянето му към буталната камера в кормилната рейка през масло тръбата. Когато шофьорът завърти волана, буталото в кормилната рейка се натиска от маслото под налягане за генериране на мощност, което прави по-лесно въртенето на колелата. The мощността на хидравличната помпа обикновено идва от двигателя и е директно задвижвана от ремък или верига. Това означава че електроподпомагането функцията на хидравличната кормилна система е тясно свързана с работата на двигателя. Когато двигателят се стартира и работи, хидравличната помпа започва да работи за да захранва на кормилната система; обратно, когато двигателят се изключи, хидравличната помпа спира работи и функцията захранване изчезва.
При нормални обстоятелства, хидравличната кормилна система намалява силата необходима от водача когато управлява чрез налягането генерирано от хидравличната помпа. Особено при ниска скорост или паркиране, хидравличното силово помощ е особено важно, което позволява на шофьора да върти по-лесно волана . Въпреки това, след като хидравличната помпа спре да работи, шофьорът трябва директно да манипулира кормилната рейка, което ще много увеличи сила необходима за управление.
Какви са ефектите на изключването на двигателя върху хидравличната кормилна рейка?
Първо, помощта за захранване изчезва. Тъй като хидравличната помпа разчита на двигателя за мощност, когато двигателят е изключен, хидравличната помпа също спира да работи. Това директно води до изчезването на хидравличното усилване в кормилната система. Без електропомощ, шофьорът трябва да разчита изцяло на собствените си сили за въртене на волана. Тази ситуация е особено очевидна когато стои или шофира на ниска скорост, защото триенето между колелата и земята е голямо в това време, и силата необходима за управление също увеличава.
Второ, трудността на управлението се увеличава. Когато двигателят се изключи, хидравлична кормилна система не може да осигури никаква енергетична помощ, и шофьорът трябва да използва повече сила за въртене на волана. За неопитни шофьори или шофьори при слаба физическа сила, това повишено затруднение в управлението може да представи голямо неудобство и опасност за безопасността. Това е особено вярно в ситуации където се изисква прецизен контрол на завиване, като като при заден ход или регулиране на посоката на тясно място за паркиране.
Накрая,, когато двигателят е изключен, загубата на помощ на управлението пряко засяга управлението на автомобила's. Въпреки че автомобилът едва управлявайте при спряно или шофиране при ниски скорости, отговорът на кормилната система's ще стане по-бавен при високи скорости (като когато автомобилът изключва двигателя по време на движение по инерция). Това може да затрудни на шофьора бързо и прецизно контролиране на посоката на превозно средство, увеличаващо риска от злополука.
Може ли хидравличната кормилна система все още да работи когато двигателят е изключен ?
Въпреки че хидравличната помощ изчезва когато двигателят се изключи, хидравличната кормилна система все още може да продължи да работи чрез механичната трансмисия част, но ефектът и затрудненията са значително различни от нормалните условия.
1. Непрекъснат ефект на механична трансмисия
Хидравличната кормилна рейка все още може да работи чрез механична трансмисия без помощ. Шофьорът върти волана, и механичната трансмисионна система предава захранване към кормилната рейка за накаране на колелата да се въртят. Въпреки това, поради липсата на хидравлична мощност, това механично задвижвано управлението ще изисква по-голяма сила, особено когато скоростта на автомобила е ниска или автомобилът е неподвижен, водачът може да почувства че управлението става необичайно трудно.
2. Комилно хистерезис и неточност
Поради липсата на хидравлична мощна помощ, водачът може да почувства очевиден хистерезис при въртене на волана, особено когато се опитва да завъртете бързо. Операцията на управлението в това време не само изисква повече сила, но може да причини отговора на управлението на колелото бъдете по-малко прецизни от обикновеното, давайки на шофьора нестабилно изживяване контрол. Тази ситуация е особено опасна в извънредна ситуация защото водачът може да не може да промени посоката на автомобила бързо и точно.
3. Трудност при волана възстановяване
Когато хидравличната кормилна система работи нормално, тя може да помогне на волана автоматично да се върне в централната позиция след завиване, което е естествена производителност на хидравлична мощна помощ. Когато двигателят се изключи, тази функция ще бъде силно отслабена. След завършване на управление на управлението, водачът може да трябва ръчно да върне волана в средна позиция, което несъмнено увеличава сложността и неудобството на операцията.
Сценарии за използване на хидравлична кормилна рейка когато двигателят е изключен
Въпреки че функцията на хидравличната кормилна система е силно отслабена когато двигателят се изключи, в определени специфични ситуации, собственикът може все още да трябва да извършва ограничени операции на управление.
1. Регулиране на кормила след авариен стоп
Когато автомобилът трябва да изключи двигателя поради неизправност или авариен, шофьорът все още може да трябва да регулира позицията на автомобила, като паркирането на автомобила на по-безопасно място. В този случай, шофьорът може да намери изключително трудно завъртете волана. Въпреки че хидравличният асистент за усилване вече не наличен, шофьорът все още може да завърши необходимата операция на управление с използвайки повече сила. Въпреки че тази операция е трудна, тя е необходима в спешен случай.
2. Управление при теглене или бутане на автомобила
В някои случаи, автомобилът може да трябва да се тегли или бута до определено място. Когато двигателят е изключен , функцията за усилване на хидравличната кормилна система не може да се използва, което означава че управлението ще разчита изцяло на механичната трансмисия система. В този случай, операцията на управление ще стане по-трудна, особено когато автомобилът е неподвижен. Въпреки това, с разумна сила разпределението, управление е все още възможно, но то изисква повече физическа сила и търпение.
3. Ограничени операции на управление по време на инспекция и поддръжка
Когато извършвате проверка на превозно средство или поддръжка, особено в работилница среда, техниците може да наложи да извършат някои прости операции на управление с двигателя изключен . В този то 2c липсата на хидравлични силови може да направи управлението по-напрегнато, но тъй като повечето операции по инспекция и ремонт се извършват при ниска скорост или при покой, тези операции са обикновено управляеми. Когато извършват такива операции, техниците обикновено използват допълнителни инструменти или оборудване, за да подпомогнат завършването на управлението за намаляване на физическото усилие.
Превенция и контрамерки
Собствениците трябва да избягват сложни операции на управление при изгасен двигател. Ако регулирането на управлението трябва да се направи, опитайте да ги завършите при запален двигател така че хидравличната кормилна система може да осигури нормална мощна помощ за осигуряване на лесни и безопасни операции на управление. Ефективността на хидравличното управление системата зависи до голяма от нормалната работа на хидравличната помпа, хидравличното масло и други свързани компоненти. Собствениците трябва редовно да проверяват и те поддържат компоненти за да гарантира че те могат да осигурят оптимална мощна помощ когато е нужна. Особено след изключване на двигателя, въпреки че електропомощта изчезва, добрата поддръжка на хидравличната система може да осигури безпроблемна работа на частта механична трансмисия и намали затрудненията на управлението.
Възможностите за ръчно управление на всяко превозно средство се различават, в зависимост от дизайна на кормилната система и общото тегло на автомобила. В безопасна среда, собствениците могат да опитат да завъртят волана при изключен двигател,за да разберат колко трудно се управлява тяхното превозно средство без електрическа помощ. Това може да помогне на собствениците по-добре да се справят с подобни ситуации когато се срещнат с тях. При спешен извън, ако управлява операциите трябва да се извършват с изключен двигател, шофьорът трябва да държи здраво волана с двете ръце,за да гарантира че всеки завой е прецизно контролиран. Умереното увеличаване на скоростта на автомобила може също да намали трудността при управлението, но внимание трябва да платено за контролиране скоростта на автомобила за избягване на други опасности за безопасността причинени от прекомерна скорост.
Заключение
Когато двигателят се изключи, функцията за усилвател на хидравличната кормилна система ще изчезне напълно, и шофьорът трябва да разчитат на механичната трансмисионна част за извършване на управление операции. Въпреки че трудността при управлението в този случай е значително увеличена, основни задачи на управление все още може да се завърши с подходяща сила и оперативни умения. Разбиране на работния принцип на хидравличната кормилна система и нейната производителност когато двигателят е изключен ще помогне на собствениците на автомобили по-добре да се справят с различни спешни ситуации в реално шофиране.
