Дефектната хидравлична кормилна рейка може да издава звуци като: 1. Хленчещ шум 2. Тропане или почукване 3. Скърцане или скърцане 4. Съскащ шум 5. Шум от смилане

Едно от най-големите предимства на системите за хидравлично сервоусилване на волана е обратната връзка с кормилното управление. По време на шофиране хидравличната система може да предостави повече информация за усещането на пътя чрез волана, което позволява на водача ясно да възприема промените в пътната настилка и състоянието на автомобила.

Около 1975 г. почти всички нови автомобили на американския пазар бяха оборудвани със системи за сервоуправление, а на европейския и японския пазар тази технология постепенно стана масова конфигурация. Може да се каже, че краят на 70-те години е важен крайъгълен камък в популяризирането на системите за кормилно управление.

В системата за хидравлично усилване на кормилното управление хидравличната помощ, осигурена от хидравличната помпа, споделя силата, упражнявана от водача, така че зъбната рейка и зъбното колело са по-равномерно натоварени по време на управление и намаляват степента на износване. По същия начин помощният електрически мотор в системата за електрическо сервоуправление играе подобна роля.

Основните причини за повреда на системата за сервоуправление на Мерцедес-Benz: 1. Стареене или повреда на компонентите на хидравличната система 2. Недостатъчно или замърсено хидравлично масло 3. Електрическа повреда в електрическата кормилна система 4. Износване на ремъци или ролки 5. Механични проблеми в кормилната система 6. Неадекватна поддръжка или неправилна употреба

Отворете ръководството на собственика и намерете раздела със спецификациите на автомобила или техническите параметри. Като цяло тук ще бъде посочен типът система за сервоуправление. Ако ръководството изрично споменава "хидравлична система за кормилно управление" или "електронна система за сервоуправление", тогава можете да определите оборудването на автомобила.

Cadillac за първи път въвежда сервоусилвател на волана в своите производствени автомобили през 1952 г. По това време технологията на сервоусилвателя на волана е била сравнително зряла, особено след като Chrysler пуска на пазара първия масово произвеждан автомобил, оборудван с хидравлична система за кормилно управление през 1951 г.

Хидравличните кормилни системи изискват масло, тъй като хидравличното масло е основната среда за пренос на енергия. В тази система налягането, генерирано от хидравличната помпа, трябва да се предава през хидравлично масло.

Ако кормилната рейка тече сериозно, собственикът може да открие очевидни следи от масло под превозното средство или близо до кормилната рейка. Тези маслени следи обикновено са светложълти или кехлибарени на цвят и имат определен вискозитет.

Когато течността на кормилното управление е недостатъчна, в хидравличната система може да се смеси въздух, което да накара хидравличната помпа да издава необичайни шумове, когато работи. Тези шумове обикновено се проявяват като остри съскащи или свистящи звуци, които са по-очевидни при завъртане на волана.