Когато системата на зъбна рейка и пиньон се повреди, траекторията на движение на автомобила може да е ненормална. Например, превозното средство може да се отклони от правата траектория на движение, дори ако воланът е в неутрално положение.

На настоящия автомобилен пазар хидравличните системи за кормилно управление (HPS) и електронните хидравлични системи за кормилно управление (EHPS) все още се използват широко, като и двете системи разчитат на помпи за сервоуправление.

Кормилната рейка е свързана с кормилната уредба и волана и е отговорна за преобразуването на инструкциите за управление на водача в действителни действия на кормилното управление на колелата. Традиционното механично кормилно управление изисква много сила, докато сервоуправлението прави управлението по-лесно.

Като луксозен автомобил, цената за смяна на помпата на кормилното управление на Буик Лакрос е сравнително висока. Общата цена обикновено е между $300 и $800.

Отговорът е не. Ръчната кормилна рейка не изисква помпа на кормилното управление, което е една от основните разлики между нея и системата на сервоуправление. Помпата на кормилното управление е ключов компонент, който осигурява хидравлична помощ на хидравличната система на кормилното управление.

Следват някои често срещани имена за хидравлични кормилни механизми: 1. Система за сервоуправление 2. Асистирано управление 3. Хидравлична кормилна система 4. Кормилно управление с рейка и пиньон 5. Хидравлична система за подпомагане

По-конкретно, Хонда за първи път оборудва своята северноамериканска версия на Хонда Съгласие с хидравлична система за кормилно управление като стандарт през 1982 г., което беше моментът, когато Хонда за първи път прие широкомащабна технология за сервоуправление.

Честите неизправности на хидравличното усилвател на управление са: 1. Хидравлично масло теч 2. хидравлична помпа повреда 3. Кормилно управление намаляване или загуба на мощност 4. Волан вибрация или ненормален шум 5. Волана автоматично връщане отказ 6. Кормилното повреда или загуба на контрол

От края на 50-те до 60-те години на миналия век все повече и повече американски производители на автомобили започват да оборудват своите модели със системи за сервоуправление. През този период сервоуправлението постепенно еволюира от опционална конфигурация за луксозни модели до стандартна конфигурация за модели от среден до висок клас.

Най-прекият източник на захранване за хидравлична система за кормилно управление е двигателят на автомобила. Когато двигателят е стартиран и работи, той задвижва хидравличната помпа чрез ремък. Обикновено хидравличната помпа е свързана към ремъчната система на двигателя.