Когато системата на зъбна рейка и пиньон се повреди, траекторията на движение на автомобила може да е ненормална. Например, превозното средство може да се отклони от правата траектория на движение, дори ако воланът е в неутрално положение.

На настоящия автомобилен пазар хидравличните системи за кормилно управление (HPS) и електронните хидравлични системи за кормилно управление (EHPS) все още се използват широко, като и двете системи разчитат на помпи за сервоуправление.

Кормилната рейка е свързана с кормилната уредба и волана и е отговорна за преобразуването на инструкциите за управление на водача в действителни действия на кормилното управление на колелата. Традиционното механично кормилно управление изисква много сила, докато сервоуправлението прави управлението по-лесно.

някои производители препоръчват смяна на кормилната течност на всеки две години или на всеки 40 000 до 50 000 километра. Собствениците трябва първо да се запознаят с препоръките в ръководството за превозното средство и да следват техните инструкции за подмяна.

Предимства на хидравличната кормилна система: Осигурява стабилна и мощна помощ при управление Чувствителна обратна връзка и прецизен контрол Силна адаптивност, подходяща за различни превозни средства Висока стабилност и надеждност Сравнително ниска цена Недостатъци на хидравличната кормилна система: Ниска горивна ефективност Голям обем и увеличено тегло Сложна поддръжка и много уязвими части Усещането за контрол е по-лошо от механичното управление Висок шум

Най-непосредственият признак за повреда на помпата на кормилното управление е, че воланът става необичайно тежък. Тъй като хидравличната течност не осигурява достатъчно помощ, водачът трябва да приложи повече сила при завъртане на волана.

Причините за твърд сервоусилвател на волана са: 1. Недостатъчно или изтичащо масло от хидравличното кормилно управление 2. Повреда на помпата на сервоуправление 3. Износване или повреда на кормилната рейка 4. Проблеми с качеството на хидравличното масло 5. Проблеми с коланите 6. Попадане на въздух в хидравличната система 7. Проблеми с гумите

Системата за ръчно кормилно управление разчита изцяло на механична трансмисия и в системата няма устройство за сервоуправление. Силата на кормилното управление се прилага директно от водача и се предава на колелата, така че няма нужда от помпа за сервоуправление.

В обобщение, най-ефективната кормилна система трябва да бъде електрическата кормилна система (EPS). Това е така, защото се представя добре по отношение на енергийната ефективност, скоростта на реакция и изживяването при шофиране.

Независимо дали става въпрос за хидравлична кормилна система или електрическа кормилна система, износването на механичните части е неизбежно. Този тип износване обикновено започва да се проявява около 100 000 мили, но зависи и от навиците на шофиране и пътните условия.