След колко километра Мерцедес-Benz започва да има проблеми със сервоуправление?
Като световноизвестен производител на луксозни автомобили, Мерцедес-Benz се ползва с широко доверие на потребителите заради превъзходното си качество и технологични иновации. Въпреки това, както всяка механична система, дори и автомобилите Мерцедес-Benz могат да имат определени проблеми с времето и с увеличаването на пробега. Сред тях системата за сервоусилвател на волана е важна част от автомобила и нейната повреда може пряко да повлияе на контрола на водача. И така, на колко мили прави aСервоусилвател на волана на Мерцедес-Benzзапочват да имат проблеми?
Тази статия ще анализира задълбочено този проблем, ще проучи различните фактори, които влияят върху живота на системата за сервоуправление, и ще обсъди подробно видовете повреди, които могат да възникнат.
Какви са компонентите на системата за сервоуправление?
Преди да обсъдим потенциалните проблеми на системата за сервоуправление на Мерцедес-Benz, от решаващо значение е да разберем основната роля и състава на системата за сервоуправление. Основната функция на сервоусилвателя на волана е да подпомага управлението на водача, като улеснява въртенето на волана, особено при шофиране с ниска скорост и паркиране.
Основните компоненти на системата за сервоуправление включват:
1. Помпа на кормилното управление:Осигурява хидравлична помощ на системата (в хидравлична система).
2. Кормилна рейка и зъбно колело:Предава движението на кормилното управление и намалява усилието на водача при работа чрез системата за електрическо подпомагане.
3. Течност за сервоуправление:действа като среда за предаване на хидравлично налягане.
4. Мотор с електрическо сервоуправление (EPS):В система с електрическо усилване на кормилното управление помощното управление се осигурява от мотор, а не от хидравлика.
5. Електронен блок за управление (ECU):отговарящ за наблюдението и контрола на работата на системата за сервоуправление, за да се гарантира точността на сервоусилвателя.
Сервоусилвателите на волана на различните модели могат да се различават леко. Повечето съвременни модели на Мерцедес-Benz използват системи с електрическо усилване на волана (EPS), докато по-старите модели разчитат главно на системи за хидравлично усилване.
Какви са често срещаните проблеми със системите за сервоуправление на Мерцедес-Benz?
С увеличаването на пробега системите на сервоуправление на Мерцедес-Benz може да имат различни проблеми. Тези проблеми могат да произтичат от механично износване, теч в хидравличната система, повреда на електрически компоненти или влошаване и намаляване на течността на кормилното управление. Най-общо казано, появата на тези проблеми не се определя от един пробег, а се влияе от множество фактори.
Проблеми с хидравличната система
За по-старите модели на Мерцедес-Benz хидравличното кормилно управление е по-често срещано. С увеличаване на пробега течността на кормилното управление в хидравличната система може да изтече поради естествено стареене или повреда на уплътненията. След като хидравличната течност намалее, системата няма да може да осигури достатъчно захранване, причинявайки волана да стане тежък или труден за въртене. Обикновено течове в хидравличните кормилни системи започват да се появяват след 50 000 до 100 000 мили.
Свързани симптоми:
● Шумове като скърцане или писъци при завъртане на волана.
● Воланът става необичайно тежък при завиване, особено при ниски скорости.
● На земята може да се появят следи от изтичане на течност от кормилното управление.
Проблеми с електрическото сервоуправление (EPS).
По-новите модели на Мерцедес-Benz обикновено са оборудвани с електрически усилватели на волана. Системата EPS има по-висока ефективност и прецизност от традиционните хидравлични системи, но може също да има проблеми, свързани с електрически компоненти. Моторът и електронният блок за управление са ключови компоненти на EPS системата и повредите често са свързани с проблеми във веригата, повреда на двигателя или софтуерни повреди. Според отзивите на потребителите и докладите за ремонт, проблемите с EPS системата обикновено започват да се появяват след 80 000 до 120 000 мили.
Свързани симптоми:
● Воланът внезапно става твърд или губи мощност по време на шофиране.
● Предупредителната лампа EPS на арматурното табло светва.
● Управлението става неточно или прекъсва.
Износване на механични части
Независимо дали става въпрос за хидравлична кормилна система или електрическа кормилна система, износването на механичните части е неизбежно. С течение на времето основните механични части като кормилната рейка и зъбното колело могат постепенно да се износят поради триене и прекомерна употреба. Този тип износване обикновено започва да се появява, след като автомобилът е изминал около 100 000 мили, но конкретната ситуация зависи и от навиците на шофиране и пътните условия.
Свързани симптоми:
● Воланът е очевидно разхлабен или необичаен.
● Звуци от триене или почукване на метал при управление.
● Воланът трудно се връща в центъра автоматично или се усеща мудно.
Влошаване на течността на сервоуправление
Хидравличното масло, използвано вхидравлични усилватели на воланаможе да се влоши след продължителна употреба. Влошаването на течността на кормилното управление обикновено се причинява от висока температура и натрупване на примеси. С остаряването на хидравличната течност нейните способности за смазване и защита ще намалеят, което ще ускори износването на вътрешните компоненти на системата. Този тип проблем обикновено става очевиден след 60 000 до 90 000 мили.
Свързани симптоми:
● Шумът от кормилната система се увеличава.
● Течността на сервоуправление става по-тъмна или се появяват метални частици.
● Хидравличното масло трябва да се допълва често.
Повреда в електрическата система
За моделите на Мерцедес-Benz с електрическо сервоуправление, стабилността на електрическата система е критична. Тъй като електронните компоненти лесно се влияят от външни фактори на околната среда като температура и влажност, някои модели на Мерцедес-Benz може да изпитат повреди в електрическата система след шофиране от 70 000 до 100 000 мили. Тези проблеми обикновено включват изтощена батерия, късо съединение или повреда на контролния блок.
Свързани симптоми:
● Повреда на електрическото серво управление.
● Предупредителните светлини за батерията или електрическата система се показват на арматурното табло.
● Управлението се проваля от време на време или реагира бавно.
Какви фактори могат да причинят неизправности на системата за сервоуправление?
В допълнение към пробега на автомобила, неизправностите на системата за сервоуправление се влияят и от много други фактори. Експлоатационните навици на водача, средата на шофиране и редовната поддръжка ще окажат важно влияние върху живота на кормилната система.
Шофьорски навици
Честото шофиране при лоши пътни условия или честите завои с висока скорост ще увеличат натоварването на кормилната уредба, което ще доведе до нейното износване и по-бърза повреда.
Климатични условия
Екстремните климатични условия, като високи температури или силен студ, могат да ускорят стареенето на хидравличната течност или да повлияят на ефективността на двигателя. Студеното време може да доведе до повишаване на вискозитета на течността на кормилното управление, което се отразява на работата на волана.
Редовна грижа и поддръжка
Нередовната смяна на течността на кормилното управление и пренебрегването на рутинната поддръжка ще съкратят живота на системата на сервоуправление. Ръководството за поддръжка на автомобила обикновено препоръчва на собствениците редовно да проверяват и сменят хидравличната течност, компонентите на кормилното управление и т.н., за да гарантират, че системата работи нормално за дълго време.
Как да поддържаме сервоусилвателя на волана на Мерцедес-Benz?
За да избегнете преждевременни проблеми със системата за сервоусилвател на кормилното управление, се препоръчва да сменяте течността на сервоусилвателя на волана на всеки две години или на всеки приблизително 30 000 мили за превозни средства, оборудвани с хидравлична система за сервоуправление. В същото време редовно проверявайте нивото на хидравличното масло, за да сте сигурни, че няма течове. За превозни средства с електрическо сервоуправление, електрическата система трябва да се проверява редовно, за да се гарантира, че батерията е напълно заредена и че моторът и контролният блок не са дефектни. Собствениците също трябва да обърнат внимание на арматурното табло на автомобила и да се справят своевременно с проблемите, предизвикани от предупредителните светлини.
В допълнение, механичните части като кормилни рейки и зъбни колела трябва да се проверяват редовно, особено след като автомобилът е изминал повече от 80 000 мили. Собствениците на автомобили трябва да обърнат повече внимание дали има следи от неточно управление и разхлабени волани. В същото време избягвайте чести и прекомерни операции на волана и се опитайте да избягвате шофиране с висока скорост по неравни пътища. Те могат ефективно да намалят натоварването на кормилната система и да удължат нейния експлоатационен живот.
Създадена през 1996 г., Фошан Диамант Авто Части Co., ООД. има над 20 години опит впроизводство на системи за сервоуправление. Нашата фабрика се простира на 20 000 квадратни метра, разполага с повече от 280 модерни машини и напълно автоматизирана производствена линия. Произвеждаме висококачествени кормилни системи, включително модели за Тойота, Хонда, Мицубиши и Фолксваген. Нашите продукти се продават по целия свят на директни фабрични цени, предлагайки изключителна стойност за дистрибутори и OEM производители. Независимо дали търсите доставки на едро, персонализирани решения за управление или промоционални отстъпки, ние сме идеалният партньор за вашите нужди при покупка. Поискайте оферта днес, за да си осигурите надеждни кормилни системи на конкурентни цени!
