Ето някои често срещани причини, които могат да причинят виене на сервоусилвателя на волана: 1. Попадане на въздух в хидравличната система 2. Старееща или повредена помпа на сервоусилвателя на волана 3. Разхлабени или износени колани 4. Запушени или повредени хидравлични тръбопроводи 5. Влошаване на състоянието или замърсяване на течността 6. Износване на вътрешни компоненти на кормилната система

След навлизането в 21-ви век, с бързото развитие на технологията за електрическо сервоуправление (ЕПС), системата за сервоуправление отново претърпя промени. Системата за електрическо сервоуправление вече не разчита на хидравлично масло, а директно осигурява мощност към волана чрез електрически мотор, което прави управлението по-прецизно и ефективно.

Едно от най-големите предимства на хидравличната кормилна рейка е подобреното управление. Традиционните механични кормилни системи постигат управление чрез директно свързване на волана и колелата, което изисква от водача да прилага по-голяма сила, особено при ниски скорости или паркиране.

Воланът издава необичайни шумове при завъртане, особено „скърцащи“ или „блъскащи“ чукащи звуци, които често са ранни признаци на износване или повреда на края на рейката на сервоусилвателя. Когато уплътненията или смазочните материали в края на рейката се загубят, триенето се увеличава, причинявайки износване между частите, което от своя страна причинява необичайни шумове.

Обикновено ремонтираната рейка може да издържи от 3 до 5 години или дори повече, в зависимост от типа на превозното средство, средата, в която се използва, и поддръжката, която е била извършвана. Ако след ремонта има очевидни проблеми, като например твърдост на волана, необичаен шум или теч на масло, те трябва да бъдат проверени и подменени, ако е необходимо.

Производствената цена на автомобила е един от ключовите фактори при определяне дали да се използва кормилна рейка. За някои икономични модели с ограничен бюджет, използването на традиционна механична кормилна система може значително да намали производствените разходи.

70-те години на миналия век: Сервоуправлението става стандарт в автомобилите През 70-те години на миналия век, кормилните рейки на сервоусилвателя постепенно се промениха от опционална към стандартна конфигурация за повечето автомобили на американския пазар. По-специално, с по-нататъшното увеличаване на размера и теглото на автомобилите, ръчните системи за управление станаха все по-непрактични.

Хидравличното кормилно управление е свързано с кормилната щанга на превозното средство, която е директно свързана с шенкела. При смяна на кормилното управление, кормилната щанга трябва да се демонтира от шенкела.

Ако помпата на сервоусилвателя на волана се претоварва за продължителен период от време, особено при шофиране с ниска скорост или паркиране, тя ще генерира твърде много топлина поради прекомерно натоварване, което директно ще ускори износването на течността.

Ръчна система за управление: не е необходима течност за кормилното управление. Хидравлична система за сервоуправление: необходима е течност за кормилното управление. Течността за кормилното управление в хидравличната система е отговорна за предаването на налягане, смазването и разсейването на топлината. Електронна система за сервоуправление: не е необходима течност за кормилното управление.