Когато системата на зъбна рейка и пиньон се повреди, траекторията на движение на автомобила може да е ненормална. Например, превозното средство може да се отклони от правата траектория на движение, дори ако воланът е в неутрално положение.

Когато водачът чуе необичайно скърцане или скърцане при завъртане на волана, това често е признак за износено или недостатъчно смазване на зъбната рейка и зъбно колело. Ако тези шумове продължат и станат по-силни, това може да означава, че зъбната рейка и зъбното колело са повредени и трябва да бъдат сменени.

Обикновено животът на зъбна рейка и зъбно колело е 100 000 мили до 150 000 мили (около 160 000 километра до 240 000 километра). Това обаче не означава, че всички превозни средства могат да достигнат този пробег и е възможно преди или след това да се появи износване или повреда.

Кормилните системи с рейка и пиньон могат да бъдат проследени до 30-те години на миналия век. През 1932 г. британският производител на автомобили Астън Мартин за първи път прилага системата на зъбна рейка и зъбно колело в своите състезателни модели. Този дизайн се представи добре в състезателното поле по това време, особено по отношение на точността на управление и чувствителността.

Причини за повреда зъбна рейка зъбно зъбно колело: Автомобил износване и остаряване Недостатъчно смазване на рейката зъбно колело зъбно колело Повреда на хидравличната система (в хидравличните кормилни рейки) Неправилни шофьорски навици Външни удари и щети

След смяна геометричното съотношение на кормилната система може да се промени поради възможни разлики в размерите между новите и старите части или леки грешки по време на монтажа. Ако не се извърши калибриране, тези промени ще причинят проблеми в работата на кормилната система.