Какво причинява теч на системата на зъбна рейка и зъбно колело със сервоуправление?
Rакк и пиньон системасъс сервоусилвател на волана е често срещан кормилен механизъм в съвременните автомобили, който помага на водача да върти волана по-лесно чрез хидравлична помощ. Ядрото на тази система се крие във взаимодействието между механизма на зъбната рейка и зъбното колело и помпата на кормилното управление. Въпреки това, с употребата и износването на превозното средство, системата на зъбна рейка и зъбно колело със сервоусилвател на волана може да има проблеми с течове, което да повлияе на изживяването при шофиране и безопасността на превозното средство.
Тази статия ще обсъди подробно причините за изтичане в тази система и ще представи как да определите дали системата на зъбна рейка и зъбно колело има теч.
Какво представлява системата на зъбна рейка и зъбно колело със сервоуправление?
Преди да се задълбочим в проблема с теча, е необходимо да разберем основния принцип на работа на системата на зъбна рейка и зъбно колело със сервоуправление. Кормилната система с рейка и пиньон е устройство с механична трансмисия и нейната основна структура включва зъбни колела, зъбни рейки, помпи на кормилното управление и хидравлични линии. Когато водачът завърти волана, воланът задвижва зъбното колело да се върти и въртеливото движение на зъбното колело се преобразува в линейно движение през рейката, като по този начин задвижва колелото да се върти.
Помпата на сервоусилвателя на волана осигурява захранване към зъбната рейка и зъбно колело чрез хидравличната система, което улеснява работата с волана. В тази система хидравличното масло играе жизненоважна роля. Хидравличното масло циркулира между помпата и зъбната рейка през тръбопровода, за да осигури необходимото налягане за цялата система. Въпреки това изтичането на хидравлично масло ще отслаби или напълно ще загуби тази функция за подпомагане на мощността, което сериозно ще повлияе на управлението на автомобила.
Какво причинява изтичането на системата на зъбна рейка и зъбно колело със сервоуправление?
Течът на системата на зъбна рейка и зъбно колело със сервоусилвател на волана обикновено произтича от множество фактори. Ето някои често срещани причини:
1. Стареене и износване на уплътненията
Има множество уплътнения в системата на зъбна рейка и зъбно колело, като маслени уплътнения и О-пръстени, които се използват за предотвратяване на изтичане на хидравлично масло от системата. Въпреки това, с течение на времето и използването на превозното средство, тези уплътнения постепенно ще остареят и ще се износят. Гумените материали могат да станат твърди, да загубят еластичност или да се напукат след продължителна употреба, причинявайки изтичане на хидравлично масло.
2. Повреда на хидравличния тръбопровод
Хидравличният тръбопровод е важен канал, свързващ помпата на кормилното управление и зъбната рейка и зъбно колело за пренос на хидравлично масло. Ако хидравличният тръбопровод е физически повреден, като например драскотини, сблъсъци или прекомерно огъване поради неправилен монтаж, това може да доведе до разкъсване на тръбопровода или изтичане на съединението. Освен това, по време на продължителна употреба, хидравличният тръбопровод също може да изтече поради умора на материала.
3. Износване на механизма на зъбната рейка
Зъбните колела и релсите в системата на зъбната рейка и пиньон са метални части, които неизбежно се износват при продължителна употреба. Когато износването на зъбните колела и зъбните рейки достигне определена степен, прилягането между зъбната рейка и зъбното колело може да се разхлаби, което да доведе до изтичане на хидравличното масло от съединението. Особено без редовна поддръжка и подмяна на хидравличното масло, износването ще се увеличи и рискът от изтичане ще се увеличи.
4. Проблеми с качеството на хидравличното масло
Качеството на хидравличното масло е от решаващо значение за нормалната работа на зъбната рейка и зъбното колело. Ако се използва неквалифицирано хидравлично масло или хидравличното масло не е сменено дълго време, примесите и утайките в маслото могат да блокират масления кръг или да влошат износването на уплътненията, което води до теч. В допълнение, неправилният вискозитет на хидравличното масло също може да повлияе на уплътняването на системата и да увеличи риска от изтичане.
5. Фактори на външната среда
Средата, в която се движи автомобилът, също може да повлияе на уплътнителните характеристики на системата на зъбна рейка и зъбно колело. Например екстремни температурни промени (прегряване или преохлаждане), влажна среда и сол и химикали по пътя могат да имат неблагоприятен ефект върху уплътненията и хидравличните тръбопроводи в системата. Тези външни фактори могат да ускорят стареенето на уплътненията или да корозират хидравличните линии, причинявайки течове.
6. Неправилен монтаж и поддръжка
По време на монтажа или поддръжката на системата на зъбна рейка и зъбно колело, неправилна работа, като например неправилно инсталиране на уплътнения, разхлабени връзки на хидравлични линии или неуспешно сглобяване според спецификациите, може да причини проблеми с течове в системата по време на употреба. Неправилната инсталация и поддръжка не само засяга уплътняването на системата, но може също да причини повреда на други компоненти.
7. Използване на претоварване
Системата зъбна рейка и зъбно колело е проектирана с отчитане на натоварването при нормална употреба, но при действителна употреба проектното натоварване може да бъде надвишено в някои случаи. Например, при големи натоварвания, шофиране с висока скорост или чести резки завои, налягането в системата ще се повиши значително, което ще доведе до увеличаване на натоварването на налягането върху уплътненията и хидравличните линии, което на свой ред причинява проблеми с течове.
Как да определите дали системата на рейка и зъбно колело със сервоусилвател на волана тече?
Ранното откриване на проблеми с течове в системата на зъбната рейка и зъбно колело може да избегне по-сериозни повреди и високи разходи за ремонт. Ето някои общи методи за определяне дали има теч в системата на зъбната рейка и зъбно колело:
1. Проверете нивото на хидравличното масло
Спадът в нивото на хидравличното масло е най-пряката индикация за теч от системата на зъбна рейка и зъбно колело. Ако нивото на хидравличното масло е под нормалния диапазон и хидравличното масло трябва да се добавя често, тогава има голяма вероятност да има теч в системата. Когато проверявате нивото на хидравличното масло, трябва да обърнете внимание и на цвета и състоянието на хидравличното масло. Нормалното хидравлично масло трябва да е чисто червено или кехлибарено. Ако хидравличното масло стане черно или мирише лошо, това може да означава, че има замърсяване или силно износване вътре в системата.
2. Наблюдавайте признаците на изтичане на хидравлично масло
Признаците за теч обикновено са най-лесно откриваемият феномен на теч. Проверете дали има просмукване на хидравлично масло под автомобила или около кормилната система. Ако има маслени петна под превозното средство, особено течната локва, образувана на земята след паркиране, много вероятно е да изтече хидравличното масло на зъбната рейка и зъбното колело. Освен това можете да проверите монтажа на зъбна рейка и зъбно колело, хидравличните линии и съединения за петна от масло или мокри.
3. Проверете усещането за работа на волана
Когато системата на зъбната рейка и пиньонът протече, налягането на хидравличното масло пада, което може да причини недостатъчна помощ при управление. Шофьорът ще почувства, че воланът е станал по-тежък, особено когато шофира с ниска скорост или паркира. В допълнение, воланът може да не е гладък по време на въртене и дори може да има периодични повреди. Като управлявате автомобила и усещате обратната връзка на волана, можете предварително да определите дали има теч.
4. Слушайте системния шум
Когато системата с рейка и пиньон със сервоусилвател на волана тече, налягането на хидравличното масло е недостатъчно и помпата на сервоусилвателя на волана може да издава необичаен шум. Този шум обикновено се проявява като остро скърцане или тихо бръмчене, особено при завъртане на волана. Внимателното слушане на промените в звука на системата, когато превозното средство е неподвижно и се движи, може да помогне да се определи дали има теч.
5. Проверете износването на компонентите на зъбната рейка и пиньон
Ако подозирате, чезъбна рейка и зъбно колелоизтича, можете визуално да инспектирате ключовите компоненти на системата, като зъбни колела, рейки, уплътнения и хидравлични линии, за да определите дали има признаци на износване или повреда. Всяко очевидно износване, пукнатини или деформация може да бъде потенциална причина за теча и изисква допълнителна проверка и лечение.
6. Извършете тест под налягане
Тестът под налягане е по-точен метод за откриване. Определено количество хидравлично налягане се прилага към системата на зъбна рейка и пиньон чрез професионално оборудване, за да се наблюдава дали системата може да поддържа стабилно налягане. Ако системата спадне налягането или не успее да поддържа налягане по време на теста за налягане, това показва теч. Този метод обикновено изисква професионални техници за работа, но той може ефективно да определи конкретното местоположение и тежестта на теча.
7. Наблюдавайте феномена на мехурчетата на хидравличното масло
Появата на мехурчета в хидравличното масло също е начин за определяне на теча. При нормални обстоятелства хидравличното масло трябва да е еднородно и без мехурчета. Ако при проверка на хидравличното масло се открият мехурчета в течността, това може да означава, че в системата е навлязъл въздух, което често се причинява от изтичане на хидравлично масло или скъсване на тръбопровод. Наличието на мехурчета ще повлияе на ефективността на трансмисията на хидравличното масло и ще доведе до недостатъчна помощ при управление.
8. Проверете работното състояние на помпата на кормилното управление
Системата на зъбна рейка и зъбно колело е тясно свързана с помпата на кормилното управление и проблемите с течовете често засягат нормалната работа на помпата. Чрез проверка на работното състояние на помпата на кормилното управление, като шум, вибрации или прегряване, може да помогне при определяне дали има проблем с течове в системата на зъбна рейка и зъбно колело. Ако работното състояние на помпата е необичайно, цялата система на кормилното управление трябва да се провери навреме.
DKM се гордее с репутацията си на водещ производител на системи за кормилно управление. Нашата модерна фабрика, обхващаща над 20 000 квадратни метра, произвежда 300 000 единици годишно, използвайки модерна ЦПУ технология. Ние се грижим за световните пазари, доставяйки кормилни системи за зъбни рейки за популярни марки като Фолксваген, Хюндай и Тойота. С конкурентни фабрични цени, отстъпки за групови покупки и персонализирани опции, DKM се ангажира да отговори на разнообразните нужди на нашите купувачи. Свържете се с нас днес за подробни оферти и се възползвайте от нашите промоции на едро и надеждни услуги за доставка.
