Новини

След като възникне теч, хидравличното налягане в системата ще спадне, което ще доведе до отслабване на сервоусилвателя или пълна повреда. В този случай водачът трябва да използва повече сила, за да завърти волана, особено паркирането и завиването при ниски скорости ще станат много трудни.

Ако зъбните колела във вътрешността на кормилната рейка са износени или разхлабени, това може да доведе до необичаен чукащ звук при завъртане на волана. Освен това, недостатъчното смазване на кормилния механизъм също може да причини тази ситуация.

Ако моторът в електрическата кормилна рейка се повреди, той обикновено е ремонтопригоден. Често срещани проблеми с моторите, като износване на четките, счупване на бобината или лош електрически контакт, обикновено могат да бъдат отстранени чрез подмяна на определени части на мотора.

Определете конструктивните цели на зъбната рейка и зъбчатата предавка според типа на превозното средство, предназначението и изискванията за производителност. Например: Колко сила на волана е необходима? Какъв е максималният ъгъл на завиване на волана? Какъв е очакваният експлоатационен живот и цикъл на поддръжка?

Ако воланът е очевидно тежък при завиване или управлението не е плавно, е възможно износването на зъбната рейка да е увеличило триенето. В този случай собственикът трябва да провери и смени зъбната рейка възможно най-скоро, за да не се повлияе на безопасността на шофиране.

Теглото на кормилната рейка варира в зависимост от модела и дизайна. Обикновено теглото ѝ варира от 10 кг до 30 кг. Хидравличната кормилна рейка обикновено е по-тежка от електрическата. Това е така, защото системата за хидравлично кормилно управление трябва да включва компоненти като хидравлични помпи, резервоари за гориво, тръби и контролни клапани.

Марката Бюик наистина прилага системата за сервоуправление в масово произвежданите си модели с Бюик Пътен майстор, пуснат на пазара през 1952 г. Като флагмански модел на марката Бюик по това време, Пътен майстор представлява най-високото ниво на Бюик в областта на луксозните автомобили.

Основните компоненти на течността на сервоусилвателя на волана са минерално масло или синтетично масло, които стават по-запалими при висока температура. Когато течността на сервоусилвателя на волана изтече в двигателния отсек или дъното на автомобила, особено в близост до горещи части като изпускателната тръба, двигателя, свещите и др., наистина съществува потенциален риск от причиняване на пожар.

Когато водата попадне в системата за сервоуправление, тя ще има неблагоприятен ефект върху различни компоненти на системата. Това е така, защото хидравличното масло в системата за сервоуправление не само трябва да играе смазваща роля, но и да поддържа хидравличното налягане в системата и да осигурява сервоусилване.

На днешния автомобилен пазар, кормилните системи с рейка и пиньон все още заемат важно място, особено в малките и средни леки автомобили. С развитието на технологиите обаче популярността на електрическите сервоусилватели на волана (ЕПС) нараства и те постепенно се превръщат в силен конкурент на кормилните системи с рейка и пиньон.