Новини

Хидравличната кормилна система е една от най-ранните технологии, които заменят традиционните кормилни системи с рейка и пиньон. Системата значително намалява силата, необходима на водача за завъртане на волана чрез налягането, осигурено от хидравличната помпа, като по този начин подобрява комфорта на управление.

Ето някои от най-честите симптоми: 1. Воланът се тресе или разхлабва 2. Кормилното управление не е чувствително 3. Ненормален шум 4. Воланът трудно се връща автоматично 5. Намалява точността на управление 6. Теч от кормилната система 7. Вибрация на волана 8. Неравномерно износване на гумите

Цената за смяна на кормилна рейка Мерцедес-Benz варира в зависимост от модела, вида на частта, цената на труда и други фактори. За базови модели като C-Клас цената може да бъде между $1200 и $2500, докато за премиум модели като S-Клас цената може да достигне $4000 или дори повече.

Повредата на кормилната рейка може да повлияе на потока течност на кормилното управление. При нормални обстоятелства течността циркулира в системата, за да играе ролята на смазване и охлаждане. Ако кормилната рейка е повредена, течността може да не тече правилно, причинявайки локално повишаване на температурата.

Износването на рейката може да доведе до това, че зацепването между рейката и зъбното колело вече не е гладко, или дори празнини или ненормален контакт. Особено при шофиране по неравни пътища, вибрациите на превозното средство ще влошат това износване, карайки кормилната рейка да издава "щракащ" звук.

Работата на кормилната рейка и зъбното колело включва много триене и механично напрежение. Ако тези метални части не са достатъчно смазани след продължителна употреба или сухо захващане поради липса на течност за сервоуправление, те постепенно ще се износят или ще образуват празнини. Тези износвания ще разрушат уплътнението на рейковата система и ще позволят изтичане на хидравлично масло от тези пролуки.

Обикновено стойката на кормилната стойка не трябва да се движи прекомерно. Целта на конструкцията на кормилната рейка е да фиксира кормилната рейка, така че да може да се движи гладко по време на управление и да осигури помощ на водача чрез хидравлична или електрическа система.

Енергоспестяване и висока ефективност В сравнение с хидравличните кормилни системи, системите с електрическа рейка и пиньон не разчитат на двигателя за задвижване на хидравличната помпа, а се задвижват от електрически двигатели.

След изключване на захранването се препоръчва да изчакате няколко минути, за да се уверите, че системата за електрическо управление е напълно изключена. Тази стъпка е от решаващо значение за гладкото протичане на процеса на нулиране и гарантира, че електронният контролен блок (ECU) вътре в системата вече не запазва никакъв кеш или кодове за грешки.

Кормилни системи с един лост Най-ранните автомобилни кормилни системи бяха много прости, обикновено използваха един лост за управление на посоката. Този дизайн е подобен на принципа на управление на кормилото на кораб или конска каруца, която постига управлението на превозното средство чрез промяна на ъгъла на предните колела.