Новини

Ако често шофирате по магистралата и се нуждаете от стабилно управление на посоката и по-малък разход на гориво, електрическата кормилна рейка все още е първият избор. Той може да осигури постоянна мощност, за да осигури стабилност при шофиране с високи скорости.

В отговор на въпроса „Можете ли да смените само рейката, без да смените пиньона?“, отговорът обикновено е не. Това е не само защото двете са тясно свързани в механична структура, но по-важното е, че подмяната на зъбната рейка или зъбното колело сама по себе си може да причини редица проблеми, засягащи цялостната работа и безопасността на кормилната система.

По принцип се препоръчва собствениците на автомобили да сменят кормилната течност на всеки 2-3 години или на всеки 50 000 километра. Разбира се, конкретният цикъл на подмяна трябва да се отнася и до препоръките на производителя на автомобила.

Течовете в хидравличните системи обикновено се причиняват от стареене, износване или неправилен монтаж на механични части. Течовете от кормилната рейка са съсредоточени главно в ключови компоненти като маркучи, уплътнения, съединения и хидравлични помпи.

Ако вашето превозно средство е оборудвано с хидравлична система за кормилно управление, първо проверете нивото на хидравличната течност на кормилното управление. Ако нивото е твърде ниско, може да има теч на масло, което обикновено е един от признаците за повредена предавка на кормилната рейка.

Дали даден автомобил е оборудван със сервоусилвател на волана зависи от много фактори, включително вида на автомобила, естеството на състезанието и нуждите и предпочитанията на водачите. Въпреки че сервоусилвателят на волана може да намали умората на водача и да подобри стабилността при управление, той може също така да увеличи теглото и сложността на автомобила и да намали обратната връзка от волана.

Отговорът е да, електрическото кормилно управление наистина е оборудвано с предпазител. Всъщност повечето електронни системи в съвременните автомобили, включително EPS, имат специални предпазители или релета. Основната функция на предпазителя е да предпазва веригата от повреда на системата поради прекомерен ток или късо съединение.

Когато сервоусилвателят на волана се повреди, водачът трябва да разчита на повече ръчна сила, за да завърти волана, особено когато шофира с ниска скорост или паркира. Без електрическа помощ воланът става изключително тежък за въртене, което е голямо предизвикателство за някои шофьори с по-малко мощност.

Когато хидравличната кормилна рейка се разхлаби, реакцията на волана може да стане бавна. Когато водачът завърти волана, той не усеща незабавната реакция, която трябваше да има, но трябва да изразходва повече сила или време, за да завърши операцията по управление.

Запушалката за течове на кормилното управление е често срещан търговски продукт, който обикновено запълва мястото на теч чрез добавяне на химикал към течността на сервоуправление, особено стареенето или пукнатините на уплътнението. Средствата за спиране на течове действат, като образуват втвърден филм от химикали в точката на теч чрез контакт с въздух или температура, запечатват изтичащата течност и забавят или спират теча.