Новини

Ако водачът е свикнал с по-интензивно шофиране, той може да е склонен да избере дизайн с по-чувствително управление. В този случай е по-подходящо да се избере предавка с повече зъби. За превозни средства, карани ежедневно в градовете, водачите може да предпочетат по-лесно и по-комфортно управление. Подходящото намаляване на броя на зъбите може да осигури по-добро шофиране.

Дизайнът на електрическата кормилна рейка е базиран на определена интензивност на употреба и условия на натоварване. Ако превозното средство е претоварено за дълго време или по време на продължително шофиране с висока скорост, често паркиране и завиване, електрическата кормилна система може да се сблъска с прекомерно натоварване.

Хидравличното масло трябва да се съхранява в тръбите и кормилната рейка вътре в системата и не трябва да изтича през прахозащитния капак. Ако има изтичане или натрупване на течност в прахозащитния капак, това обикновено означава, че има проблем с кормилната система, който може да включва стареене, повреда или повреда на масления уплътнител.

С други думи, след като автомобилът е изключен, въпреки че хидравличната система вече не поддържа налягане, хидравличната течност в системата може да продължи да изтича поради гравитацията или остатъчното налягане на маслото. По-специално, течността на сервоуправлението е по-вероятно да изтича в следните ситуации: 1. Има малък теч в системата 2. Теч, причинен от освобождаване на налягането 3. Влиянието на стойката при паркиране:

При старите автомобили изместването на кормилната система е по-очевидно, тоест, когато воланът е леко завъртян, той не се завърта бързо. Това изместване ще накара водача да усети, че управлението не е достатъчно прецизно при шофиране с ниска скорост или завиване.

Ако се установи, че хидравличното масло е замърсено или тече, това може да означава, че помпата също е повредена до известна степен и трябва да бъде проверена или подменена. В противен случай, продължаващата употреба на лоша помпа ще повлияе на дългосрочната стабилност и производителност на кормилната система.

За разлика от двигателите или скоростните кутии, хидравличните кормилни рейки не се нуждаят от разработка чрез работа на ниска скорост за дълго време. Зацепващата повърхност между кормилната рейка и зъбното колело обикновено се обработва прецизно по време на производствения процес и степента на пасване е висока.

Да! При продължителна употреба на автомобил или машина, ръчната зъбна рейка и зъбно колело наистина може да се повреди поради често движение и употреба при големи натоварвания. Въпреки че тези повреди не са често срещани, вероятността за възникването им се увеличава с възрастта на автомобила.

Ето някои често срещани причини, които могат да причинят виене на сервоусилвателя на волана: 1. Попадане на въздух в хидравличната система 2. Старееща или повредена помпа на сервоусилвателя на волана 3. Разхлабени или износени колани 4. Запушени или повредени хидравлични тръбопроводи 5. Влошаване на състоянието или замърсяване на течността 6. Износване на вътрешни компоненти на кормилната система

След навлизането в 21-ви век, с бързото развитие на технологията за електрическо сервоуправление (ЕПС), системата за сервоуправление отново претърпя промени. Системата за електрическо сервоуправление вече не разчита на хидравлично масло, а директно осигурява мощност към волана чрез електрически мотор, което прави управлението по-прецизно и ефективно.