Как да разберете дали помпата на кормилното управление е счупена или зъбната рейка е счупена?
Сервоусилвателят на волана е незаменима част от съвременните автомобили. Той позволява на автомобила да се управлява лесно при ниски скорости, което значително подобрява комфорта и безопасността при шофиране. Основните компоненти на тази система включват помпата на кормилното управление и зъбната рейка. Помпата на сервоусилвателя на волана е отговорна за повишаването на налягането на хидравличното масло и предаването му към зъбната рейка, за да подпомогне управлението.
Въпреки това, когато има проблем скормилна система, често за собствениците на автомобили е трудно да определят дали помпата на сервоусилвателя на волана е дефектна или зъбната рейка е дефектна. Тази статия ще анализира подробно различните прояви на неизправност на двете, за да помогне на собствениците на автомобили ефективно да определят основната причина за проблема.
Как работи системата за сервоуправление?
Преди да разберете как да прецените проблема, първо трябва да разберете принципа на работа на системата на кормилното управление. Хидравличната кормилна уредба се състои основно от три части: помпа на сервоуправление, хидравлично масло и зъбна рейка.
● Помпа на сервоуправление: Помпата на сервоуправление се задвижва от двигателя, а роторът в помпата се задвижва от ремъка, за да се върти, изсмуквайки хидравличното масло от резервоара и след това го притиска към кормилната рейка. Функцията на помпата е да осигури необходимото хидравлично налягане за системата.
● Зъбна рейка и зъбно колело: Функцията на зъбната рейка и зъбно колело е да преобразуват хидравличното налягане в механична сила, за да помогнат на водача да завърти волана. Рейка управлява превозното средство чрез натиска на хидравличния цилиндър, като по този начин намалява натоварването на кормилното управление върху водача.
● Хидравлично масло: Хидравличното масло циркулира в системата, за да предава налягане, да смазва и охлажда.
Какви са проявите на повреда на помпата на кормилното управление?
Повредата на помпата на сервоуправление обикновено причинява серия от очевидни симптоми, които могат да помогнат на собствениците на автомобили първоначално да определят дали проблемът идва от помпата. Следните са често срещани прояви на повреда на помпата на кормилното управление:
Тежък волан
Ако помпата на сервоусилвателя на волана се повреди или нейната работа се влоши, налягането на хидравличното масло не може да се предаде ефективно към зъбната рейка и зъбното колело и водачът ще почувства, че воланът става необичайно тежък, особено при ниска скорост или паркиране. Това явление обикновено се причинява от недостатъчно налягане поради износване или теч вътре в помпата.
Воланът издава необичайни звуци
Когато помпата на кормилното управление се повреди, това обикновено е придружено от необичайни шумове при въртене на волана. Този звук може да бъде рязко дддхххскискддддххх или дддхххщракдддххх, подобен на механично триене. Източникът на необичайния шум може да е триенето между ротора вътре в помпата и корпуса на помпата или приплъзването, причинено от разхлабения ремък на помпата.
Лош поток на хидравлична течност
Повреда на помпата на кормилното управление може също да причини лош поток на хидравличната течност през системата. Ако помпата не функционира правилно, хидравличната течност може да не се достави ефективно към зъбната рейка, което води до недостатъчно налягане в системата. В този момент собственикът може да забележи необичайно ниво на хидравличната течност или бавен дебит при проверка на маслопровода.
Замърсяване на хидравличната течност
Износването на помпата на кормилното управление може да доведе до навлизане на метални стърготини или други примеси в хидравличната течност, което води до влошаване на качеството на хидравличната течност. Тези примеси могат да ускорят по-нататъшното износване на системата и в крайна сметка да доведат до пълна повреда на помпата. По време на рутинна поддръжка, ако се установи, че хидравличната течност е с по-тъмен цвят или има видими частици, това може да е проблем с помпата на кормилното управление.
Прегряване на кормилната система
Повреда на помпата на кормилното управление също може да причини прегряване на системата. Тъй като помпата не функционира правилно, хидравличната течност циркулира по-малко ефективно в системата, ефектът на разсейване на топлината става слаб и системата в крайна сметка прегрява. Прегрятата система ускорява износването на компонентите и може дори да доведе до кипене и изтичане на хидравличната течност.
Какви са проявите на повреда на зъбна рейка и зъбно колело?
Рейка и зъбно колело е ключов компонент, който преобразува хидравличното налягане в механична сила на кормилното управление. Неговите прояви на повреда са донякъде подобни на тези на помпата на кормилното управление, но има и свои собствени уникални симптоми. Следните са често срещани симптоми на повреда на зъбна рейка и зъбно колело:
Мудност на кормилното управление
Износена или повредена зъбна рейка и зъбно колело може да доведе до бавна или неточна реакция на кормилната система. Водачът може да почувства забележима празнина във волана или липса на реакция от страна на колелата при завиване. Това обикновено се причинява от хлабаво прилягане между рейката и зъбното колело или неуспешно уплътнение вътре в рейката.
Трудност при връщането на волана в центъра
Обикновено воланът трябва автоматично да се върне в централна позиция след завъртане, процес, който разчита на нормалната работа на зъбната рейка и зъбно колело. Ако зъбната рейка и пиньонът се повредят, връщането на волана в центъра може да стане трудно или неестествено и водачът може да се наложи да дръпне волана обратно в първоначалното му положение със сила. Това явление обикновено се причинява от повишено съпротивление вътре в зъбната рейка или лошо зацепване на зъбното колело.
Механичен шум по време на управление
Повредата на зъбната рейка и пиньона често е придружена от забележим механичен шум, особено по време на управление. Лошото зацепване на зъбното колело или износването вътре в зъбната рейка може да предизвика звук дддшшчщракащддшшх или звук от триене на метал. Тези звуци обикновено са по-ниски и по-тежки от необичайния звук на помпата на кормилното управление.
Изтичане на хидравлична течност
Ако уплътнението вътре в зъбната рейка е повредено, хидравличната течност ще изтече от системата. Местоположението на теча обикновено е в двата края или ставите на рейката, което не само ще причини загуба на хидравлично масло, но и ще доведе до значително намаляване на производителността на кормилната система.
Ненормално управление на автомобила
Азъбна рейка и зъбно колелоповреда може да доведе до необичайно поведение на кормилното управление по време на шофиране. Например, превозното средство може автоматично да се отклони на една страна, без да завърти волана, или да не успее да поддържа стабилен маршрут след завиване. Тези необичайни явления обикновено се причиняват от износване на зъбната рейка и зъбно колело или неправилно центриране на вътрешни компоненти.
Как да разграничим повредата на помпата на кормилното управление и повредата на зъбна рейка и зъбно колело?
Въпреки че проявите на повреда на помпата на кормилното управление и зъбната рейка и зъбното колело се припокриват, чрез внимателно наблюдение и тестване собствениците на автомобили все още могат предварително да разграничат основната причина за проблема.
Проверете състоянието на хидравличното масло
Когато помпата на кормилното управление се повреди, хидравличното масло често се влошава, потъмнява на цвят или съдържа метални стружки. Повредите на зъбна рейка и пиньон обикновено не причиняват пряко замърсяване на хидравличното масло. Ако се установи нередност при проверка на хидравличното масло, проблемът вероятно е в помпата на кормилното управление.
Наблюдавайте съпротивлението при завъртане на волана
Когато автомобилът е неподвижен, завъртете бавно волана и усетете промяната в съпротивлението. Ако съпротивлението е еднакво, но голямо през целия процес на въртене, проблемът може да е в помпата на сервоусилвателя; ако съпротивлението е неравномерно или воланът е заседнал, по-вероятно е зъбната рейка и зъбното колело да са дефектни.
Чуйте източника на необичайния шум
Въпреки че и двете повреди ще причинят необичаен шум, природата на необичайния шум е различна. Необичайният шум от помпата на кормилното управление обикновено е остър и придружен от работещ двигател. Необичайният шум на зъбната рейка и зъбното колело е тъп и по-очевиден при завиване. Като слушате източника и вида на необичайния шум, можете предварително да определите дефектния компонент.
Извършете тест под налягане
Ако собственикът разполага с професионално оборудване, можете да извършите тест за налягане на хидравличната система. Когато помпата на кормилното управление се повреди, налягането в системата обикновено е по-ниско от нормалния диапазон. Повредата на зъбна рейка и пиньон няма да повлияе значително на налягането в системата, но ще повлияе на механичната реакция на кормилното управление.
Проверете реакцията на кормилното управление
Повредата на помпата на сервоуправление обикновено причинява усещане за тежест по време на процеса на управление, особено при ниски скорости. Повредата на зъбна рейка и зъбно колело ще повлияе на точността и чувствителността на кормилното управление и може да доведе до невъзможност на волана да се върне автоматично в центъра след завъртане или да стане бавен при завиване.
Как да се справим с повреди в системата за сервоуправление?
След като се определи източникът на проблема, независимо дали помпата на кормилното управление или зъбната рейка е дефектна, тя трябва да бъде ремонтирана или сменена възможно най-скоро. Забавената обработка може да доведе до по-сериозни повреди и дори да повлияе на безопасността при шофиране. Ако се потвърди, че помпата на кормилното управление или зъбната рейка са дефектни, те трябва незабавно да бъдат проверени и сменени в професионален сервиз. Не забавяйте обработката, в противен случай може да доведе до отказ на цялата система или дори до опасност.
Второ, кормилната система изисква редовна поддръжка, особено проверка и подмяна на хидравличното масло. Поддържането на хидравличното масло чисто и на правилното ниво може да удължи експлоатационния живот на системата и да намали вероятността от повреда. В допълнение, избягването на дълготрайно управление, когато превозното средство е неподвижно, и избягването на агресивни операции на кормилното управление може да помогне за намаляване на тежестта върху системата за сервоуправление и да удължи нейния експлоатационен живот.
DKM се ангажира да предоставя на купувачите висококачествени системи за кормилно управление на конкурентни цени. От 1996 г. ние произвеждаме кормилни системи за зъбна рейка за различни превозни средства, включително популярни марки като Хонда, Isuzu и Мицубиши. Нашето съоръжение от 20 000 квадратни метра осигурява широкомащабно производство и навременна доставка до пазарите по целия свят, включително Европа и Близкия изток. С опции за търговия на едро, директно фабрично ценообразуване и персонализиран дизайн, DKM е доверен партньор за дистрибутори и OEM производители. Свържете се с нас днес за оферти и разгледайте нашата широка гама от продукти, съобразени с вашите нужди.
