Как да преценя дали кормилната рейка или кормилната щанга са повредени?
Theусилвател на воланае жизненоважен компонент в съвременните автомобили. Той не само намалява натиска на волана на водача, но също така подобрява до известна степен комфорта и безопасността при шофиране. Хидравличната кормилна уредба обикновено се състои от множество компоненти, сред които кормилната рейка и кормилната щанга са два основни компонента. Те работят заедно, за да гарантират, че кормилната система работи гладко и надеждно. Въпреки това, с увеличаването на времето за използване, кормилната рейка и напречната щанга на кормилното управление също могат да страдат от износване, повреда или повреда, което да повлияе на точността и безопасността на кормилното управление. Следователно знанието как да прецените дали тези два компонента са повредени е от решаващо значение за поддръжката на автомобила и безопасността при шофиране.
Тази статия ще започне с функциите на кормилната рейка и кормилната щанга и ще анализира подробно признаците на повреда на тези два компонента и как да прецените дали са повредени. Чрез диагностичния метод за предписване на правилното лекарство, той помага на собствениците на автомобили да открият проблемите навреме и да ги ремонтират или заменят, за да избегнат опасности за безопасността, причинени от повреда на кормилната система.
Каква е ролята на кормилната рейка?
Кормилната рейка е един от основните компоненти на хидравличната кормилна система. Той осъществява предаването на инструкциите за управление на водача чрез сътрудничество с волана, хидравличната помпа и кормилната щанга. Основната функция на кормилната рейка е да преобразува въртенето на волана в действието на кормилното управление и да осигурява захранване чрез хидравличната система, за да намали тежестта на контрола на водача. Кормилната рейка обикновено се състои от рейка и зъбно колело, а силата и точността на кормилното управление се регулират от налягането на хидравличното масло.
При нормални работни условия водачът задвижва системата на зъбна рейка и зъбно колело чрез завъртане на волана, така че кормилният прът контролира въртенето на колелото. Хидравличната система регулира потока и налягането на хидравличното масло вътре в рейката според ъгъла на завиване и скоростта, като по този начин осигурява на водача плавна обратна връзка при управлението.
Каква е ролята на кормилната щанга?
Кормилната щанга е ключов компонент в кормилната система. Той гарантира, че въртенето на волана може да се преобразува в действие на кормилното управление чрез свързване на трансмисионния механизъм между кормилната рейка и колелото. Кормилната щанга е свързана с други компоненти на кормилната уредба чрез сферична връзка, което позволява на колелото да се люлее свободно при завъртане. Кормилната щанга обикновено е изработена от алуминиева сплав или стомана и нейната здравина и стабилност имат важно влияние върху контрола на автомобила и безопасността при шофиране.
Работата на кормилната щанга е да кара колелото да се върти, като си сътрудничи с кормилната рейка. Тя трябва да издържи на силата от колелото и натиска на кормилната система. Следователно износването, деформацията или повредата на напречната щанга може да доведе до нечувствително управление и дори да доведе до загуба на контрол над автомобила.
Какви са често срещаните симптоми, за да се определи дали кормилната рейка е повредена?
Повредата на кормилната рейка е един от често срещаните проблеми в кормилната система на автомобила, който обикновено се проявява като нечувствително управление, стагнация на волана или ненормална хидравлична система. По-долу са някои често срещани симптоми, за да се определи дали кормилната рейка е повредена.
1. Ненормално тежък волан
Основната функция на кормилната рейка е да намали силата, която водачът трябва да приложи при управление на волана. Ако зъбната рейка е повредена, това може да доведе до липса на нормално протичане на хидравличното масло или лошо зацепване между зъбната рейка и предавката, което води до повишена сила на управление. Когато водачът се опита да завърти волана, воланът ще се почувства необичайно тежък, особено когато шофирате с ниска скорост или паркирате.
2. Воланът не е гладък или заседнал
При нормални обстоятелства воланът трябва да се върти гладко и гладко. Въпреки това, ако кормилната рейка е повредена, тя може да е износена, корозирала, блокирана или деформирана отвътре, което води до усещане за застой или съпротивление при завъртане на волана. Особено при бързо завиване, водачът може да почувства, че воланът е бавен или нестабилен, или дори дддхххххххххх по време на процеса на завиване.
3. Теч на хидравлично масло
Обикновено има множество уплътнения вътре в кормилната рейка, за да се гарантира, че хидравличното масло няма да изтече. Въпреки това, когато рейката е повредена, уплътнението може да не успее или да се счупи, причинявайки изтичане на хидравлично масло. Изтичането на хидравлично масло не само ще намали ефективността на кормилната система, но и ще повреди други части на автомобила. Ако нивото на маслото на кормилното управление спадне или петна от масло капят по дъното на автомобила, рейката и другите компоненти на хидравличната система трябва да бъдат проверени възможно най-скоро.
4. Неточно управление и отклонение на автомобила
Акосервоусилвател на воланае износено или не функционира, това може да причини неточно зацепване на рейката и да повлияе на точността на управление на колелата. Шофьорът може да почувства, че воланът не може точно да контролира ъгъла на завъртане на колелото и превозното средство може да се отклони или измести. Особено при шофиране с висока скорост, този проблем може да причини нестабилно управление на автомобила и да увеличи риска от инциденти.
5. Кормилната система издава необичайни шумове
Когато кормилната рейка е повредена, това често е придружено от необичайни шумове, особено при въртене на волана. Често срещаните звуци включват триене на метал, скърцане или бипкане. Тези шумове може да означават износване, повреда или дисбаланс вътре в багажника, което води до лошо прилягане между багажника и зъбното колело или други компоненти.
Какви са общите симптоми, за да се определи дали кормилната щанга е повредена?
Като трансмисионен компонент в кормилната система, повредата на кормилната щанга също ще повлияе на управлението и безопасността на автомобила. Повредата на пръта обикновено се проявява като неточно управление на колелата, разхлабени волани или необичайни шумове. По-долу са някои често срещани симптоми, за да се определи дали кормилната щанга е повредена.
1. Разхлабен или нестабилен волан
Повредата на кормилната щанга често води до разхлабване на волана. Когато водачът завърти волана, той може да почувства, че воланът е нестабилен или не може да даде точна обратна връзка за действието на волана. Това е така, защото кормилната щанга е ключов компонент, свързващ кормилната рейка и колелото. Ако е разхлабен, износен или падне, това може да причини лошо предаване между волана и волана, причинявайки бавна работа на волана.
2. Неточно управление, отклонение на автомобила
Износването или повредата на кормилната щанга ще причини грешки в ъгъла на завиване на колелата, което ще доведе до отклонение на автомобила по време на шофиране. Когато шофира направо, водачът може да открие, че воланът не може да поддържа стабилна позиция, автомобилът продължава да се измества на една страна и воланът трябва да се регулира непрекъснато, за да продължи да кара направо.
3. Кормилната система издава необичайни шумове
Връзката на кормилната щанга може да е разхлабена, износена или корозирала, причинявайки необичайни шумове при завиване на автомобила. Често срещаните звуци включват дддчххщраканедддшхх, дддчххскърцане" или метален сблъсък. Такива необичайни шумове обикновено се появяват при завъртане на волана, което показва, че кормилната щанга има сериозни повреди или проблеми с износването.
4. Колелото не се върти гладко
Когато кормилната щанга е повредена или износена, колелото може да не се върти гладко. По това време, когато водачът завърти волана, той ще почувства забавяне или нестабилност във въртенето на колелото, което води до бавна реакция на кормилното управление, което засяга изживяването и контрола при шофиране.
5. Непостоянни ъгли на завиване
След повреда на кормилната щанга ъглите на завиване на лявото и дясното колело могат да се различават, което води до асиметрично управление на автомобила или неравномерни ъгли на въртене на колелата в различни посоки. Това несъответствие обикновено се проявява като дисбаланс на каросерията на превозното средство при завиване, особено при шофиране с високи скорости, превозното средство ще се отклони на една страна, което засяга безопасността на шофиране.
Как да проверите дали кормилната рейка и кормилната щанга са повредени?
Визуална проверка
Първо проверете шасито на превозното средство, за да видите дали има очевидни външни повреди, пукнатини или деформации по кормилната стойка и кормилната щанга. Проверете хидравличната система за маслени петна или течове на масло, особено в ставите на рейката. За кормилната щанга проверете дали връзката й е разхлабена или ръждясала.
Експлоатационен тест
Стартирайте двигателя, завъртете волана и усетете как работи. Обърнете внимание дали воланът е тежък, заседнал или издава странни звуци. Ако откриете някакви аномалии, това може да е проблем с кормилната рейка или кормилната щанга. Проверете управлението и стабилността на автомобила, като шофирате с различни скорости, за да видите дали има някакво отклонение или бавна реакция на волана.
Проверка на хидравлично масло
Проверете нивото и качеството на хидравличното масло за нормалност. Ако хидравличното масло изтече или се замърси, може да се окаже, че кормилната рейка е повредена, което води до повреда на уплътнението, или кормилната система е дефектна.
Професионална диагностика
Ако проблемът не бъде открит по време на рутинната проверка, но все още подозирате, че кормилната рейка или кормилната щанга са повредени, препоръчително е да ги изпратите в професионален сервиз за диагностика. Професионалните техници могат да използват по-задълбочени проверки и инструменти за диагностика, за да определят дали има вътрешна повреда и да гарантират, че проблемът е точно разрешен.
Повече от 25 години DKM епроизводство на системи за сервоуправлениепроектирани за издръжливост и производителност. Нашата фабрика обхваща над 20 000 квадратни метра и може да се похвали с производствен капацитет от 300 000 единици годишно. От Тойота до Хюндай и Фолксваген, нашите кормилни системи пасват на широка гама превозни средства. Ние изнасяме за страни по целия свят, предлагайки конкурентни цени и персонализирани решения за купувачи на едро. Независимо дали набавяте продукти за препродажба или за OEM употреба, DKM предоставя достъпни, висококачествени опции. Поискайте оферта сега и се насладете на ексклузивни отстъпки за вашите нужди при покупка!
