57700-1F890 Тусон 2004-2010 RHD кормилна рейка

По време на процеса на управление, кормилната рейка може ефективно намали работната сила на волана и контролира връщането на волана's скорост. Когато автомобилът завърши действието на кормилно управление, кормилната предавка може да предостави подходяща сила на управление, като прави процеса на управление по-чувствителен и по-лесен за работа, като намалява работната сила необходима за волана. Този дизайн не намалява интензивността на работа's на водача 2c но също осигурява стабилни способности на управление за високоскоростни автомобили. Освен в допълнително, когато устройството на управление откаже, кормилното предавка може да осигури нормалната работа на механичната кормилна система, поема ударната сила от пътя на предните колела, и намалява вибрацията ефект върху волана.

Системата за усилвател на управление обикновено се състои от резервоар за маслен кормил, кормилна помпа, кормилна колона и кормилна предавка. Мощността кормилна предавка с конструкция на въртящ клапан обикновено се използва в в свързаност с непрекъснато работеща маслена помпа на кормила. Маслената помпа тегли хидравлични масло от резервоара за масло и го доставя до контролния клапан на усилвателя на кормила. Когато кормилното управление е неподвижно, контролният вентил остава в неутрално положение, и хидравличното масло се връща директно към масления резервоар през контролния клапан.

Средна позиция:

Когато колата се кара направо и воланът не работи, маслената помпа подава хидравлично масло на системата чрез масло порт. В това време, хидравличното масло тече в двете работни камери след преминаване през процепа между ядрото на клапана и тялото на клапана. Тъй като въртящият се вентил е в стационарно състояние в това време, налягането на маслото в двете работни камери е равно, така не се генерира мощност, и хидравличното масло след това тече обратно към резервоара.

Управление процес:

Когато шофьорът завърти волана, пролуката между сърцевината на на клапана и тялото на на клапана вътре в въртящия се вентил се променя, в резултат в разлика в налягането на маслото в двете работещи камери. Тази разлика в налягането на маслото е пропорционална на съпротивлението на управлението и действа върху рейка бутало, задвижване на рейката бутало за преодоляване на съпротивлението на управлението и произвеждане изместване, по този начин завъртане на предните колела на колата.

Връщане процес:

След като управлението е завършено, силата приложена към волана изчезва. Под действието на вътрешната торсионна греда и предницата колело въртящ момент, разликата в налягането на маслото в двете работни камери постепенно изчезва, и воланът естествено се връща в правата позиция.

Управление усещане:

Усещането на управлението е способността да усещаш въртенето на волана. Когато водачът приложи сила към волана, тази сила също действа на кормилната предавка по едно време, като кара кормилната предавка да се завърти и усукване на вътрешната торсионна греда. Деформацията на торсионната стойка е пряко свързана с съпротивлението на управлението. Колкото по-голямо съпротивление, толкова по-голяма деформация. Следователно, водачът може преценете големината на съпротивлението на управлението по количеството на сила приложена към волана, като получавате "управление усещане" ефект.

Серво кормилното предавка приема дизайн зъбна зъбна зъбна рейка, с устройство полукръг за регулиране на задната на пиньона. Чрез налягането приложен от пружината, този регулиране полукръг е притиснат към рейката, гарантирайки че рейката и пиньонът са в близък контакт с подходящо налягане. Хлубината в кормилния механизъм се регулира чрез регулиращия полукръг и пружината за осигуряване на стабилност и точност на системата.

фабрика за доставка