32106769075 БМВ 325xi Ляв ход хидравлична сервоусилвател на волана

Хидравличната кормилна рейка може значително да намали интензивността на работа на волана и да контролира скоростта на въртене на волана, когато превозното средство завива. Когато превозното средство завива на място, хидравличната кормилна рейка осигурява необходимото сервоусилване, за да улесни управлението. Тя е много чувствителна към движенията на волана, лесна за работа и изисква по-малко усилие върху волана, като по този начин намалява интензивността на труда на водача.

Хидравличната кормилна рейка може да осигури стабилно управление на високоскоростни превозни средства. Когато кормилната система се повреди, тя все още може ефективно да поддържа нормалната работа на механичната кормилна система. Хидравличната кормилна рейка също така абсорбира ударите от пътя, намалявайки въздействието върху волана. Хидравличната кормилна система се състои от компоненти като резервоар за масло в кормилната система, кормилна помпа, кормилна колона и кормилна рейка.

Обикновено работи с непрекъснато работещата маслена помпа на кормилното управление. Помпата абсорбира масло от резервоара за масло и го подава към контролния клапан на кормилната предавка. Когато предавката е неподвижна, контролният клапан често е в средно положение. И маслото преминава директно през контролните клапани обратно към резервоара за масло.

Функционалната схема на системата за сервоуправление

Рейка на кормилното управление БМВ е кормилна система, която използва зъбна рейка и пиньон. На гърба на зъбното колело е монтиран регулируем полукръгъл компонент, който се притиска към рейката от налягането на пружината, като по този начин се гарантира, че рейката и зъбното колело поддържат подходящо контактно налягане. Този регулируем полукръгъл компонент и пружината регулират хлабината в кормилния механизъм заедно, за да осигурят точността и стабилността на кормилната система.

Сервоусилвателят на волана БМВ използва проста и ефикасна структура с рейка и зъбно колело с висока ефективност на предаване. Системата е изработена от напълно затворено устройство, така че нейната надеждност е много висока. Въпреки че тази кормилна система се използва широко в чужбина от много години, обхватът ѝ на приложение е ограничен поради ниското предавателно число.

В кормилната рейка на БМВ, краят на кормилния вал е снабден с цилиндрично зъбно колело, което се зацепва с рейката, закрепена към рамата. Рейката е свързана чрез две сферични шарнири и две свързващи щанги, които директно я задвижват, за да се движи, като по този начин завърта колелата. Ако компонентите в кормилната система се износят и се появи хлабина, силата на пружината ще ги избута обратно към рейката, за да поддържа правилното зацепване, като по този начин се осигури правилният хлабина на волана и се подобри чувствителността на управлението.

Кормилната система с рейка и пиньон, без ос на карданния лост и кобилица и др., е проста, лесна за декориране, удобна за производство, надеждна и има дълъг експлоатационен живот. Поради това се използва широко в леки, миниатюрни автомобили.

Използване на помпата за масло на кормилното управление:

 Изберете правилната маслена помпа според изискванията за производителност на автомобила и основните параметри на кормилния механизъм.

 Употребата на масло:

 Кормилната система трябва да се напълни с масло за кормилното управление съгласно критерия. Препоръчва се трансмисионно масло с вискозитет 26 мм2/S (температура 50℃) и точка на замръзване под -35℃. Препоръчителният критерий ще бъде Дексрон или Меркон-M. Температурата на маслото в кормилната уредба трябва да бъде между -40℃ и 120℃.

 Филтър: филтър тип мрежа

 При монтажа на сервоусилвателя на волана, няма смисъл да го регулирате.

 Съобщения

 *Маслената тръба трябва да бъде монтирана правилно. Не бъркайте входа с изхода; в противен случай кормилният механизъм ще се повреди.

*Винаги поддържайте вътрешността на кормилния механизъм чиста.

 *Сервоусилвателят на волана се задвижва от двигателя на автомобила, който задвижва маслената помпа, така че колата не трябва да се плъзга, когато пламъкът изгасне, в противен случай това ще причини проблеми с управлението.

*Водачът не може да завърта кормилното управление до краен предел за повече от 5 секунди. Моля, завъртете го малко назад, когато го завъртате до краен предел, в противен случай маслената помпа може да се повреди.

 *Макарата е регулирана в най-добро състояние и други части не трябва да се демонтират.

 *Уплътнението на маслото и уплътнителният пръстен, които са били демонтирани при ремонта, не трябва да се използват отново.

 *Зарежданото масло трябва да е същото като оригиналното.

 *Ако хидравличната система се повреди и не може да работи, водачът трябва да увеличи силата, за да завърти временно автомобила.

*Сервоусилвателят на волана обикновено се връща в нашия сервизен център за ремонт.

 *Когато сглобявате и демонтирате системата за сервоуправление, моля, не удряйте силно частите и я поддържайте чиста. Всякакви чужди материали в кормилната система са забранени.

Правилното използване и поддръжка на сервоусилвателя на волана

Схема за монтаж на сервоусилвател на волана

фабрика за доставка