Какви са компонентите на хидравличната кормилна рейка?
Хидравличните кормилни системи играят важна роля в съвременните автомобили. Те използват хидравлична мощност, за да улеснят водачите при управлението на волана, особено при ниски скорости или при паркиране. Хидравличната кормилна рейка е ядрото на тази система. Той е отговорен за предаването на кормилното действие на водача към колелата, като същевременно използва мощността, осигурена от хидравличното масло, за да намали силата, необходима за управление.
За да разберете задълбочено принципа на работа нахидравлична кормилна рейка, е необходимо да се обсъдят подробно неговите компоненти и функциите на всеки компонент.
Какво представлява хидравличната кормилна рейка?
Хидравличната кормилна рейка е основният механичен компонент в хидравличната кормилна система. Намира се под предния мост на автомобила и свързва волана с предните колела. Той предава силата на управление на водача към колелата чрез механизма на зъбна рейка и зъбно колело и осигурява мощност с помощта на хидравличната система, за да улесни процеса на управление.
Основната функция на хидравличната кормилна рейка е да преобразува действието на кормилното управление на водача в ляво и дясно въртене на колелото чрез структурата на предавателната рейка и зъбно колело. Хидравличната система намалява тежестта на кормилното управление на водача чрез налягането, генерирано от хидравличната помпа, което прави управлението по-лесно при шофиране с ниски скорости и паркиране.
Какви са компонентите на хидравличната кормилна рейка?
Хидравличната кормилна рейка се състои основно от зъбна рейка, зъбно колело, хидравличен цилиндър, уплътнение, хидравлична помпа, резервоар, хидравлични линии, предпазен клапан и сензор за въртящ момент на волана. Всеки компонент играе незаменима роля в процеса на управление. По-долу са основните компоненти на хидравличната кормилна рейка и техните функционални описания.
1. Стелаж
Стелажът е основният компонент на aхидравлична кормилна рейкаи обикновено се изработва от стомана с висока якост. Това е дълъг метален прът с поредица от зъби върху него. Тези зъби се зацепват с пиньона, който е разположен под пиньона и успореден на оста на предното колело. Рейка е отговорна за преобразуването на въртеливото движение на зъбното колело в линейно движение. Когато водачът завърти волана, зъбното колело се завърта и натиска рейката да се движи наляво или надясно, като по този начин задвижва колелата да се въртят в съответната посока.
2. Зъбно колело
Зъбното колело е разположено в края на вала на волана и се зацепва с рейката. Обикновено е цилиндрично зъбно колело и е направено главно от стомана с висока якост. Основната функция на зъбното колело е да преобразува въртеливото движение на волана в линейно движение на рейката. Когато зъбното колело се зацепи с рейката, тя ще се движи съответно наляво и надясно за всяко завъртане на волана под определен ъгъл, карайки колелата да се въртят.
3. Хидравличен цилиндър
Хидравличният цилиндър обикновено е проектиран като едно цяло със стелажа и е разположен от двете страни на стелажа или вътре в него. Конструкцията на хидравличния цилиндър включва бутало, като двата края на буталото са свързани към хидравлични тръбопроводи. Хидравличният цилиндър задвижва буталото да се движи чрез налягането на хидравличното масло, като по този начин осигурява допълнителна помощ. В зависимост от посоката на управление, хидравличното масло ще навлезе от едната страна на хидравличния цилиндър, избутвайки буталото напред или назад, подпомагайки движението на рейката и намалявайки работното натоварване на водача.
4. Уплътнения
Уплътненията са разположени около буталото на хидравличния цилиндър и на интерфейсите на входната и изходящата тръба на рейката. Обикновено се изработват от маслоустойчиви и устойчиви на натиск гумени или полимерни материали. Функцията на уплътненията е да предотвратяват изтичане на хидравлично масло от хидравличния цилиндър или други ключови части. Те осигуряват уплътняването на хидравличната система, за да може да се поддържа налягането на хидравличното масло, като по този начин се осигурява нормалната работа на кормилната уредба.
5. Хидравлична помпа
Хидравличната помпа обикновено се задвижва от двигателя и е свързана към двигателя чрез ремък. Има множество остриета или зъбни колела в корпуса на помпата за насърчаване на циркулацията на хидравличното масло. Хидравличната помпа е отговорна за извличането на хидравличното масло от резервоара за масло и изтласкването му към хидравличния цилиндър под високо налягане. Ефективността на работа на хидравличната помпа пряко влияе върху ефекта на усилване на кормилната уредба. Това е"сърце"на цялата хидравлична система и гарантира, че хидравличното масло тече ефективно в системата.
6. Хидравличен резервоар
Резервоарът за хидравлично масло обикновено се намира в двигателното отделение и е свързан към входа за масло на хидравличната помпа. Масленият резервоар обикновено е изработен от метал или пластмаса, устойчива на корозия. Функцията на резервоара за хидравлично масло е да съхранява хидравличното масло и да осигурява непрекъснат източник на масло за хидравличната помпа. Резервоарът за хидравлично масло също е оборудван с филтър за предотвратяване на навлизането на примеси в хидравличната система, като по този начин защитава нормалната работа на хидравличния цилиндър и помпата.
7. Хидравлични линии
Хидравличните линии включват тръби за високо налягане и тръби за ниско налягане, които свързват хидравличната помпа, хидравличния цилиндър и резервоара за хидравлично масло. Тръбите обикновено са изработени от устойчива на високо налягане гума, метал или синтетични материали. Хидравличната линия е отговорна за транспортирането на хидравличното масло в хидравличната система. Линията за високо налягане транспортира маслото под високо налягане, генерирано от хидравличната помпа, към хидравличния цилиндър, докато линията за ниско налягане връща маслото с ниско налягане в хидравличния цилиндър в резервоара. Уплътнението и устойчивостта на налягане на хидравличната линия влияят пряко на производителността и надеждността на хидравличната система.
8. Клапан за освобождаване на налягането
Вентилът за регулиране на налягането обикновено се монтира в изходния край на хидравличната помпа или в хидравличната линия. Състои се от пружина, клапан и легло на клапана. Основната функция на клапана за регулиране на налягането е да поддържа налягането в хидравличната система в безопасен диапазон. Когато налягането в системата надвиши зададената стойност, регулиращият клапан ще се отвори и ще насочи излишното хидравлично масло обратно към резервоара, за да предотврати повреда, причинена от свръхналягане в системата.
9. Сензор за въртящ момент на волана
Сензорът за сила на кормилното управление е монтиран на вала на волана или кормилната колона и обикновено се състои от тензодатчик или фотоелектричен елемент. Сензорът за сила на кормилното управление се използва за откриване на силата на кормилното управление, приложена от водача, и предаване на сигнала към хидравличната система за регулиране на размера на сервоасистента. Въпреки че сензорите не са често срещани в традиционните хидравлични кормилни системи, те постепенно са интегрирани в някои модерни превозни средства, за да подобрят скоростта на реакция и точността на системата.
Синергия между различни компоненти
Различните компоненти нахидравлична кормилна рейкане съществуват изолирано, а чрез прецизен дизайн и координирано сътрудничество, те работят заедно, за да постигнат гладко управление на автомобила.
1. Координация между зъбни колела и рейки
Когато водачът завърти волана, зъбните колела започват да се въртят и се зацепват със зъбите на рейката, задвижвайки рейката да се движи в лява и дясна посока. Това движение се предава на предните колела чрез мотовилката, което позволява на колелата да реагират точно на намерението на водача да завие.
2. Функция за захранване на хидравличния цилиндър
Докато рейката се движи, хидравличната помпа доставя хидравлично масло под високо налягане към страната на буталото на хидравличния цилиндър, за да осигури допълнителна мощност за процеса на управление. Този хидравличен сервоасистент улеснява управлението, особено при шофиране с ниска скорост или паркиране, така че водачът да може да управлява волана по-лесно.
3. Защитната роля на уплътненията и клапаните за регулиране на налягането
В хидравличната система уплътненията и клапаните за регулиране на налягането съвместно осигуряват безопасността и ефективността на системата. Уплътненията гарантират, че хидравличното масло няма да изтече, докато клапанът за регулиране на налягането предотвратява прекалено високото налягане в системата, избягвайки повреда на ключови компоненти като хидравлични цилиндри или помпи.
4. Непрекъснато подаване на масло от хидравлични помпи и маслени резервоари
Хидравличната помпа осигурява непрекъсната работа на кормилната уредба, като извлича хидравличното масло от масления резервоар и го доставя към хидравличния цилиндър под високо налягане. Резервоарът за масло не само осигурява съхранение на хидравлично масло, но също така предпазва системата от примеси чрез филтри, удължавайки експлоатационния живот на всеки компонент.
Заключение
Като основен компонент на автомобилната хидравлична кормилна система, хидравличната кормилна рейка се състои от множество ключови компоненти, всеки от които играе незаменима роля в системата. От механичната трансмисия на скоростната рейка до захранването на хидравличния цилиндър, до защитната функция на спомагателни компоненти като уплътнения и клапани за регулиране на налягането, тези компоненти работят заедно, за да осигурят ефективността на управление и комфорта на шофиране на превозното средство.
След като разберем състава на хидравличната кормилна рейка, можем по-добре да оценим нейното значение в автомобила. Поддръжката на тези ключови компоненти не само ще помогне за удължаване на експлоатационния живот на хидравличната кормилна система, но също така ще подобри безопасността и комфорта при шофиране.
