Свързан ли е сервоусилвателят на волана с рейка и зъбно колело?
Сервоусилвателят на волана е неразделна част от съвременните автомобили, която улеснява шофирането, като намалява усилието, което водачът трябва да полага за работа с волана. Механизмът на сервоусилвателя, зъбната рейка и зъбното колело са основните компоненти насервоуправлениесистема, където кормилният механизъм е устройството, което осигурява сервоусилване, докато зъбната рейка е директният компонент, който предава силата на водача, завъртащ волана, към колелата.
И така, свързан ли е сервоусилвателят на волана с рейка-зъбно колело? За да отговорим подробно на този въпрос, трябва да имаме задълбочено разбиране на принципа на работа на сервоусилвателя на волана, функцията на рейка-зъбно колело и връзката между двете.
Каква е ролята на сервоусилвателя на волана?
Хидравличният волан е механично устройство, чиято основна функция е да намали усилието, необходимо на водача за завъртане на волана. Хидравличният волан осигурява сервоусилване на кормилната система, използвайки хидравлична или електрическа задвижваща система, като по този начин подобрява комфорта и гъвкавостта на управлението. В ранните автомобили кормилната система разчиташе изцяло на механична сила, което означаваше, че водачът трябваше да използва много сила, за да завърти волана, особено при ниски скорости или при паркиране.
С напредъка на технологиите, в автомобилите бяха въведени системи за хидравлично сервоуправление (ХПС) и електронно сервоуправление (ЕПС). Сервоусилвателят на волана не само намалява натоварването на водача, но и подобрява точността и реакцията на волана. В системата с хидравлично сервоуправление, кормилният механизъм обикновено включва хидравлична помпа и хидравличен усилвател; в системата с електронно сервоуправление, за осигуряване на мощност се използва електрически мотор.
Каква е ролята и принципът на зъбната рейка?
Рейката и зъбното колело представляват един от най-разпространените кормилни механизми в съвременните автомобили, а именно системата за кормилно управление с рейка и зъбно колело. Тази система се използва широко в леките автомобили и лекотоварните превозни средства заради своята простота, директност и бърза реакция.
1. Стелаж:
Рейката е дълъг, лентовиден компонент със зъби, чиято дължина обикновено съответства на ширината на кормилния механизъм. Зъбите на рейката се зацепват със зъбите на зъбното колело и чрез този метод на зацепване рейката се плъзга по хоризонталната ос по време на завиване. Когато водачът завърти волана, кормилната колона задвижва зъбното колело да се върти, а зъбите на зъбното колело се зацепват с рейката, което от своя страна задвижва рейката да се движи наляво или надясно, като по този начин завърта волана.
2. Пиньон:
Зъбното колело (пиньон) е ключов компонент в системата с рейка и пиньон. Обикновено е монтирано в края на кормилната колона и е свързано с волана чрез лагер. Когато водачът завърти волана, воланът предава сила към зъбното колело през кормилната колона. Въртенето на зъбното колело генерира линейно движение чрез зацепване със зъбната повърхност на рейката, като по този начин я избутва. Това линейно движение се преобразува в действието на завиване на колелото.
Каква е връзката между кормилното управление и зъбната рейка?
За да отговорим на въпроса дали кормилният механизъм е свързан с рейка и зъбно колело, трябва да разберем съвместната работна връзка между кормилния механизъм и рейка и зъбно колело. В традиционните хидравлични сервоусилватели на волана (ХПС), кормилният механизъм работи в тясно сътрудничество със системата рейка и зъбно колело, за да изпълни задачата по управление.
1. Връзка в системата за хидравлично сервоуправление (ХПС):
В хидравличната система за сервоуправление, кормилният механизъм осигурява сервоусилване на кормилната система чрез хидравлична помпа. Хидравличната помпа използва силата на двигателя, за да прехвърли налягането към кормилния механизъм чрез хидравлично масло. Когато водачът завърти волана, воланът задвижва зъбното колело да се върти, което от своя страна задвижва рейката да се движи наляво и надясно. В този момент хидравличният кормилен механизъм осигурява допълнително подпомагане, улеснявайки въртенето между рейката и зъбното колело.
Принципът на работа на хидравличната система е, че когато воланът се завърти, хидравличната помпа на сервоусилвателя на волана прилага налягане върху системата с рейка и пиньон, за да помогне за избутването на рейката, като по този начин намалява натоварването на волана от водача при шофиране с ниски скорости и паркиране. Хидравличната система постига подпомагане на волана при различни скорости чрез регулиране на налягането на маслото, като обикновено осигурява по-голямо подпомагане при ниски скорости и по-малко подпомагане при високи скорости, за да подобри стабилността на шофиране.
2. Взаимодействие в системата за електронно сервоуправление (ЕПС):
В електронната система за сервоуправление (ЕПС), кормилният механизъм вече не разчита на хидравличната помпа, а се захранва от електрически мотор. Електродвигателят в ЕПС системата обикновено е монтиран близо до кормилната колона или системата с рейка и пиньон, като подпомага зъбното колело директно или чрез трансмисия. Въпреки че ЕПС системата се различава от традиционната хидравлична система по отношение на източника на енергия, принципът ѝ на работа е подобен на този на хидравличната система, като и двете намаляват натоварването на водача, като променят мощността, подавана към системата с рейка и пиньон.
В сравнение с хидравличното сервоуправление, предимството на ЕПС системата е, че тя може автоматично да регулира асистенцията на волана според условията на шофиране, осигурявайки по-голяма асистенция при ниски скорости и намалявайки асистенцията при високи скорости, като по този начин подобрява комфорта и стабилността при шофиране. Тъй като използва електрически двигатели и електронно управление, ЕПС системата има по-прецизни възможности за управление и също така помага за намаляване на теглото и консумацията на енергия на системата.
3. Синергията между кормилната уредба и зъбната рейка:
Theсервоусилвател на волана и зъбна рейкаса двата основни компонента на кормилната система. Те не са пряко свързани помежду си по отношение на физическа структура, а работят заедно чрез управляваща сила и сервоусилвател. С помощта на хидравлично и електрическо сервоусилвател, водачът може лесно да контролира въртенето на волана, а зъбната рейка в кормилната система е отговорна за преобразуването на въртеливото движение в действие на завиване на волана.
Въпреки че кормилният механизъм не е директно свързан с рейка-зъбно колело, неговият работен ефект влияе пряко върху неговата ефективност. Без кормилния механизъм, водачът се нуждае от повече сила, за да завърти волана, което ще увеличи натоварването на рейка-зъбно колело, като по този начин ще повлияе на точността и чувствителността на управлението.
Поддръжка и поддръжка на кормилната уредба, зъбната рейка и зъбното колело
Поради важната роля на кормилната уредба, зъбната рейка и зъбното колело в кормилната система, редовната проверка и поддръжка на тези компоненти са необходими мерки за осигуряване на нормалната работа на кормилната система на превозното средство. Ето някои общи препоръки за поддръжка и грижи:
1. Проверете хидравличното масло на кормилния механизъм:
При хидравличните сервоуправителни системи на волана, качеството и нивото на хидравличното масло трябва да се проверяват редовно. Ако хидравличното масло се влоши или нивото му е твърде ниско, кормилният механизъм няма да може да подпомага работата му, което ще се отрази на работата му. Чистотата на хидравличното масло също е от решаващо значение, а замърсеното хидравлично масло може да причини износване на кормилния механизъм и свързаните с него компоненти.
2. Проверете износването на зъбната рейка:
Износването на зъбната рейка и пиньона ще повлияе на точността и комфорта на управление. Редовно проверявайте зъбните повърхности на зъбната рейка и пиньона, за да се уверите, че не са прекомерно износени или повредени. Ако се установи прекомерно износване, съответните части трябва да се сменят своевременно.
3. Проверете електронния блок за управление (ЕБУ) на електронната система за кормилно управление:
За електронната система за сервоуправление (ЕПС), функцията на електронния управляващ блок (ЕБУ) е от решаващо значение. Редовно проверявайте работното състояние на ЕБУ, за да се уверите, че управлението на електродвигателя е нормално и да избегнете загуба на кормилно управление поради повреда в електронното управление.
Като водещ производител на сервоусилватели на волана, Гуандун Диамант Автоматично Части Ко., ООД. (ДКМ) предлага широка гама от висококачествени кормилни рейки и зъбни колела за автомобили и търговски превозни средства. Обслужвайки региони, включително Европа, Африка, Югоизточна Азия и Близкия изток, ние предлагаме конкурентни цени и промоции, за да ви помогнем да спестите при големи поръчки.
Пазарувайки от нас, вие получавате надеждни продукти на ниска цена, подкрепени от силна гаранция и гаранция за качество!