Системите за ръчно управление и електронното сервоуправление изискват ли течност за кормилното управление?
В съвременния дизайн на автомобили, кормилната система е важна част от управлението на превозното средство и определя как водачът контролира посоката на движение на превозното средство по време на шофиране. С напредъка на технологиите, кормилната система на автомобила също е претърпяла значителни промени, от раннитеръчно управлениесистема към хидравличната система за сервоуправление, а след това и към широко използваната през последните години електронна система за сервоуправление.
Различните видове кормилни системи се различават по своите принципи на работа, функционално изпълнение и изисквания за поддръжка. Един от ключовите въпроси е: Изискват ли тези системи използването на кормилна течност? По-специално, ръчните и електронните сервоусилватели на волана имат коренно различни изисквания към кормилната течност.
Тази статия ще анализира подробно принципите на работа на ръчните и електронните системи за сервоуправление, ще обясни дали те изискват използването на течност за кормилното управление, както и съответните им предимства и ограничения.
Ръчна система за управление: без зависимост от маслото на кормилното управление
Как работи системата за ръчно управление?
Ръчната система за управление, известна още като механична система за управление, е една от най-ранните технологии за управление, използвани в автомобилите. При ръчната система за управление водачът директно контролира управлението на превозното средство чрез волана. Този процес разчита изцяло на силата на водача, която се предава през волана към скоростната кутия или устройството с рейка и зъбно колело (в зависимост от конкретния дизайн), за да завърти посоката на колелата.
Основните компоненти на системата за ръчно управление включват:
● Волан
● Кормилна колона
● Устройство с рейка и зъбно колело или червячна винтова система
● Кормилна щанга и кормилна щанга
Тази система е изцяло механична трансмисия и не включва никакви хидравлични компоненти. Следователно, ръчната система за управление не изисква масло за кормилното управление. Работата на системата разчита на механичната връзка между металните части и водачът трябва да положи много усилия, за да контролира посоката, особено при шофиране с ниска скорост или паркиране.
Какви са характеристиките на системата за ръчно управление?
Въпреки че ръчната система за управление има опростена структура и ниски разходи за поддръжка, тя има и очевидни ограничения. Тъй като няма устройство за сервоусилване, водачът трябва да разчита на собствената си сила, когато работи с волана, което прави управлението при ниска скорост или в неподвижно положение много трудоемко. Особено когато превозното средство е силно натоварено или се движи в тясно пространство, трудността при управление се увеличава значително.
Въпреки това, системите за ръчно управление обикновено се представят добре при високи скорости, защото тяхната механична директност позволява на водача да контролира точно посоката и да осигурява по-добро усещане за пътя и обратна връзка. Тази система обикновено се използва в някои по-стари превозни средства или превозни средства за определени специфични цели, като например състезателни автомобили или леки офроуд превозни средства.
Хидравлична система за сервоуправление: необходима е течност за кормилното управление
Как работи хидравличната система за сервоуправление?
За да се преодолеят трудностите при управлението на ръчната система за управление при ниски скорости, е създадена хидравличната система за сервоуправление. Хидравличната система за сервоуправление разчита на хидравлична помпа, хидравлично масло (т.е. течност за кормилното управление) и други хидравлични компоненти, за да осигури подпомагане на волана на водача. В тази система, когато водачът завърти волана, хидравличната помпа генерира сервоусилване чрез течността за кормилното управление под налягане, което улеснява завъртането на колелата.
Основните компоненти на хидравличната система за сервоуправление включват:
● Помпа на сервоусилвателя на волана: задвижва се от двигателя и осигурява налягане чрез изпомпване на хидравлично масло.
● Хидравличен маслопровод: тръбопроводна система, която пренася хидравлично масло.
● Течност за хидравличното управление: специално хидравлично масло, използвано за предаване на налягане и смазване на компонентите на системата.
● Кормилна рейка или червячна предавка: отговаря за преобразуването на хидравличното налягане в механично движение за завъртане на колелата.
Хидравличната течност в кормилната система играе жизненоважна роля. Тя не само предава хидравлично налягане, но и смазва движещите се части в кормилната система и помага на системата да разсейва топлината. Недостатъчното ниво на течността или замърсяването на течността може да доведе до намалено подпомагане на волана, повишен шум в системата и дори повреда на основни компоненти, като например хидравличната помпа. Следователно, поддръжката на хидравличните системи за сервоуправление обикновено включва редовна проверка и смяна на течността на кормилната система.
Какви са характеристиките на хидравличните сервоусилватели на волана?
В сравнение с ръчните системи за управление, хидравличните сервоусилватели значително намаляват физическото натоварване на водача, особено при шофиране с ниски скорости, като работата с волана става много лесна. Недостатъците на хидравличните системи обаче също са очевидни: те разчитат на двигателя за мощност, така че когато двигателят е изключен, сервоусилвателят изчезва и водачът трябва да разчита на по-голяма сила, за да завърти волана. Освен това, течността в хидравличната система може да протече и след изтичане това не само ще повлияе на работата на волана, но и ще доведе до скъпи разходи за ремонт.
Електронна система за сервоуправление: не е необходима течност за кормилното управление
Какъв е принципът на работа на електронната система за сервоуправление?
С непрекъснатото развитие на автомобилната индустрия, електронната система за сервоуправление (електрическо сервоуправление, ЕПС) постепенно замени хидравличната система за сервоуправление и се превърна в по-масова технология за управление в съвременните превозни средства.електронно сервоуправлениеСистемата осигурява подпомагане на волана на превозното средство чрез електрически мотор, вместо да разчита на хидравлично масло или хидравлична помпа.
Основните компоненти на електронната система за сервоуправление включват:
● Електродвигател: отговаря за осигуряване на асистенция при управление, монтиран на кормилната колона или кормилната рейка.
● Електронен управляващ блок (ЕБУ): управлява работата на електродвигателя според информация като ъгъла на завъртане на волана и скоростта на превозното средство.
● Сензор: използва се за наблюдение на силата и ъгъла на въртене на волана, както и на данни като скоростта на превозното средство.
В тази система, когато водачът завърти волана, сензорът улавя това действие и предава данните на електронния управляващ блок, който след това инструктира двигателя да осигури съответното съдействие. За разлика от хидравличната система, електронната система за сервоуправление разчита изцяло на електричество, за да работи, така че не е необходима течност за кормилното управление.
Какви са характеристиките на електронната система за сервоуправление?
Електронното сервоуправление има няколко предимства пред хидравличното сервоуправление:
● Пестене на енергия: Помпата на сервоусилвателя на волана в хидравличната система се задвижва от двигателя, което увеличава натоварването му, докато електронната система за сервоусилване на волана разчита на електричество за задвижване и осигурява помощ само когато е необходимо, което може ефективно да намали разхода на гориво.
● Прецизен контрол: Електронната система за сервоусилване на волана може динамично да регулира усилвателя според скоростта на движение на автомобила. Например, при ниски скорости се осигурява повече усилвател, за да се улесни управлението, докато при високи скорости се осигурява по-малко усилвател, за да се увеличи обратната връзка от волана.
● Ниски разходи за поддръжка: Електронната система за сервоуправление няма сложни компоненти като хидравлични тръби и хидравлични помпи, така че няма нужда от редовна смяна на маслото в кормилната система, а разходите за поддръжка са ниски.
● Могат да се реализират по-интелигентни функции: Поради зависимостта си от електронно управление, електронната система за сервоуправление може да се интегрира с други интелигентни системи за шофиране (като автоматично паркиране, асистент за поддържане на лентата и др.), за да се реализират по-усъвършенствани функции за шофиране.
Какви са ограниченията на електрическото сервоуправление?
Въпреки че електронната система за сервоуправление е по-добра от хидравличната в много аспекти, тя има и някои ограничения. Например, тя е по-зависима от електричество и ако електрическата система на автомобила се повреди, асистентът за управление може да се повреди. Освен това, електронната система за сервоуправление се усеща по-изкуствена и за някои ентусиасти на шофиране може да ѝ липсва по-директното усещане на пътя, осигурено от хидравличната система.
Сравнително обобщение: Коя система изисква масло за кормилното управление?
След горния анализ можем да направим ясен извод:
● Ръчна система за управление: не е необходима течност за кормилното управление. Тъй като ръчната система за управление разчита изцяло на механична трансмисия, няма хидравлично или електрическо подпомагане.
● Хидравлична система за сервоуправление: Необходима е течност за кормилното управление. Течността за кормилното управление в хидравличната система е отговорна за предаването на налягане, смазването и разсейването на топлината. Редовната проверка и подмяна на течността за кормилното управление е ключът към поддръжката на системата.
● Електронна система за сервоуправление: Не е необходима течност за кормилното управление. Електронната система за сервоуправление осигурява сервоусилване чрез електрически мотор, разчита изцяло на електронно управление и не включва хидравлични компоненти.
Всяка кормилна система има своите предимства и недостатъци. Въпреки че ръчната кормилна система не изисква използването на течност, тя е по-трудоемка за работа; хидравличното сервоуправление изисква редовна поддръжка на кормилната течност, но може да осигури по-добро управление; въпреки че електронното сервоуправление елиминира проблема с кормилната течност, то може да не е толкова добро, колкото хидравличната система по отношение на прецизно управление и обратна връзка с пътя.
Висококачествени сервоусилватели на волана за международни пазари
Гуандун Диамант Автоматично Части Ко., ООД. (ДКМ) е водещ производител на сервоусилватели на волана, специализиран в достъпни, висококачествени решения за международните пазари. Нашите продукти се използват от големи автомобилни марки като Тойота, Хонда и Мицубиши. С фабрика, простираща се на над 20 000 квадратни метра и съвременни машини, ние гарантираме, че нашите продукти се произвеждат по най-високите стандарти.
Предлагаме персонализирани решения за кормилни механизми на конкурентни цени, а нашите опции за покупка на едро осигуряват допълнителни икономии на разходи. Свържете се с нас днес за информация за цени, специални промоции и персонализирани решения, които да отговарят на вашите нужди.
