Мога ли да сменя хидравличната кормилна рейка с ръчна кормилна рейка?
Модификацията на автомобил е хоби за много собственици на автомобили, а модификацията на кормилната система е още по сложна. Честият въпрос е : "Мога ли да сменя хидравличната кормилна рейка на ръчна кормилна рейка?" Този въпрос не включва само механични знания, но включва и много аспекти като опит от шофиране и безопасност.
Тази статия ще се фокусира върху този проблем и проучва разликите между хидравлика кормилна рейка и ръчни кормилни рейки, техническите предизвикателства в процеса на преобразуване, и възможни проблеми и решения.
Каква е разликата между хидравлична кормилна рейка и ръчна кормилна рейка?
За да разберете осъществимостта на смяната на хидравлична кормилна рейка на ръчна кормилна рейка, вие първо трябва да разберете принципите на работа и структурни разлики между двете.
1. Хидравличен Серво Колан Рейка: Хидравличната кормилна система осигурява мощна помощ чрез хидравлична помпа за помагане на шофьора да върти по-лесно волана. Хидравличната помпа се задвижва от двигателя, и хидравличното масло се предава към буталната камера в кормилната рейка чрез тръбопровод. Когато шофьорът завърта волана, хидравличното масло бута буталото за генериране помощ за мощност, което улеснява управлението. Тази система е обикновено подходящ за превозни средства, които трябва да завиват често, особено при ниска скорост или паркиране, хидравличното помощ е е особено важно.
2. Ръчно Кормилно управление Рейка: Системата за ръчно управление разчита изцяло на силата на водача's за въртене на волана, без каквато и да е форма на електропомощ. Кога водачът върти волана, кормилната предавка директно задвижва колелата за въртене чрез механична връзка. Тази система има прост структура, леко тегло, и ниски разходи за поддръжка, но управлението ще ще бъде много напрегнато при ниска скорост или паркиране, особено за големи автомобили или тежки товари. Системата за ръчно управление е по-трудна за работа.
Защо да промените хидравличната кормилна рейка на ръчна кормилна рейка?
Много собственици на автомобили обмислят смяна на хидравличната кормилна рейка на ръчна кормилна рейка по различни причини. Това е защото ръчната кормилна система няма хидравлична помпа, тръбопровод и устройство помагащо захранване, и конструкцията е по-лесно, намаляване на частите които могат да повредят. Хидравличната система изисква редовна поддръжка, включително подмяната на хидравличното масло, инспекция на тръбопроводи и поддръжка на хидравлични помпи, докато системата за ръчно управление изисква по-малко поддръжка.
В добавка, някои ентусиасти на шофиране вярват че ръчната система за управление може да предостави по-директно усещане на пътя и усещане за контрол, накара да шофираш повече "чисто". Хидравличната помпа, тръби, и хидравличната течност в хидравличната кормилна система добавят към общото тегло на автомобила's. Премахване на тези компоненти може да намали теглото на автомобила и подобри производителността на автомобила и горивната ефективност.
Мога ли да преобразувам хидравлична кормилна рейка в ръчна кормилна рейка?
Въпреки разнообразието от мотивации за конверсия, процесът не е прост. Преобразуването на хидравлична кормилна рейка в ръчна кормилна рейка включва няколко технически предизвикателства. Първият е проблемът съвместимост. Ръчните кормилни рейки са значително различни по структура от хидравличните кормилни рейки, така че директна замяна не винаги възможно. Инсталирането на ръчна кормилна рейка може да изисква модификации в системата на окачване на автомобила's и кормилната колона за осигуряване съвместимост между двамата.
Второто е регулирането на съотношението на кормилното управление. Дизайнът на хидравличната кормилна система обикновено отчита наличието на електропомощ , така коефициентът на на завиване може да е по-малък. Системите за ръчно управление изискват по-голямо съотношение на завиване за намаляване на работната сила на's на водача. Ако оригиналното съотношение на завиване се използва директно, шофьорът може да трябва да положи повече сила за задействане на волана без помощ за захранване, което ще сериозно засегне изживяването от шофиране. Системите за ръчно управление обикновено изискват по-висока структурна твърдост от хидравличните системи, за да се справят с по-големи работни сили. Следователно, някои ключови компоненти като кормилни колони и кормилни рамена може да трябва да се сменят по време на процеса на конверсия за осигуряване на здравината и трайност на системата.
И накрая, регулации и безопасност. В много региони, модификацията на кормилната система на автомобила трябва да отговаря на местните регулации и стандарти за безопасност . Тъй като системата за ръчно управление изисква високо ниво на работна сила от водача, в някои случаи, модифицираното превозно превозно возможе не преминат проверката за безопасност или изискват допълнително сертифициране.
Стъпки и предпазни мерки в процеса на конверсия
Първо, трябва да изберете a ръчна кормилна рейка което е подходящо за автомобила. В идеалния 2c вие трябва да изберете кормилна рейка която е съвместима с автомобила's оригинална система окачване за намаляване на сложността и цената на модификацията. Ако кормилното отношение на ръчната кормилна рейка не отговаря на нуждите на превозно средство, може да се наложи да настроите кормилната рейка или да замените свързаните части. Уверете се , че кормилното отношение е умерено така че водачът все още може лесно да контролира автомобила без електропомощ. Системата за ръчно управление трябва да издържа на по-голяма работна сила, така компонентите като напр. кормилната колона, кормилното рамо, и биелата може да трябва да бъдат подсилени или сменени за подобряване на твърдостта и издръжливостта на система.
След смяна на хидравличната кормилна рейка с ръчна кормилна рейка, хидравличната помпа, маслена тръба, и хидравличното масло вече няма бъдат задължителни. Премахването на тези компоненти не само намалява теглото на автомобила, но също избягва наличието на безполезни компоненти в автомобила което може да причини потенциални проблеми. След завършване на модификацията, уверете се че автомобилът отговаря на местните регулации и стандартите за безопасност. Това може да включва преминаване специфични тестове за безопасност или получаване на сертификация модификация на превозно средство.
Какви са плюсовете и против на промяната от хидравлична кормилна рейка на ръчна кормилна рейка?
Въпреки че има някои ползи след завършване на модификацията,, собствениците на автомобили трябва също да обмислят изчерпателно предимствата и недостатъците на тази модификация.
1. Плюсове:
● Опростена система: Системата за ръчно управление има опростена структура, по-малко точки на повреда, и намалени изисквания за поддръжка.
● Намалено тегло на превозно средство: Премахването на компоненти на хидравличната система може ефективно да намали теглото на превозно средство, подобри горивото ефективност и производителност на автомобила.
● Повишено удоволствие от шофиране: Системата за ръчно управление може да предостави по-директно усещане на път и усещане за контрол, подходящо за собственици на автомобили които харесват "чисто" опит шофиране.
2. Недостатъци:
● Повишени работни трудности: Без помощ за захранване, особено при ниски скорости или паркиране, управление операциите ще бъдат много трудни, особено за по-големи или тежко натоварени превозни средства.
● Намален комфорт: Основната цел на хидравличната система за помагане е е да подобри шофирането комфорт. Ръчната кормилна система ще причинява умора при шофиране след продължително шофиране или сложни пътни условия.
● Висока цена на модификация: Въпреки че ръчната система за управление има опростена структура, в някои случаи, цената на модификация може да надхвърли очакванията, включително компонентни разходи, разходи за труд, и допълнителни регулаторни разходи за сертифициране.
Действителни анализ на казус
За за да разберем по-добре действителния ефект на тази модификация, нека's разгледаме няколко действителни случая.
1. Калъф 1: Модификация на леки спортни седани
Някои собственици на автомобили обичат да сменят хидравличната кормилна рейка на леките спортни седани на ръчни кормилни релси в преследване на повече директно шофиране обратна връзка. В такива превозни средства, поради лекото тегло и малката натовареност на управление, изживяването от шофиране след модификация често е задоволително. Тези автомобили собствениците обикновено избират състезателно ръчно кормилно рейка и напълно регулират и подсилват кормилната система, за да осигурят точност на шофиране.
2. Калъф 2: Модификация на класически автомобили
Някои класически автомобили нямат система за усилвател на управление в оригиналната конфигурация. За да запазят оригиналното състояние на автомобила, собственикът може да избере да възстанови хидравличната кормилна рейка монтирана по-късно на ръчна кормилна рейка. Тази модификация обикновено е за целта на възстановяване на оригиналния вид, и оригиналния дизайн на автомобила обикновено се поддържа по време на процеса на модификация, без твърде много модерни надстройки на кормилната система.
3. Калъф 3: Камион модификация
Не е обичайно да сменяте хидравличната кормилна рейка на ръчна кормилна рейка в камиони или тежки превозни средства, защото такива превозни средства изискват много силна помощ за усилване за справяне с нуждите на управление при тежки натоварвания. Въпреки че тази модификация може да се постигне, значителното намаляване в работата трудността и комфортът на шофиране прави тази модификация необичайна в практиката.
Заключение
Промяна на хидравлика кормилна рейка към ръчна кормилна рейка е сложен и предизвикателен проект за модификация, включващ много технически съображения. Въпреки че системата за ръчно кормилно управление може да предостави повече обратна връзка на директно шофиране и намалява изискванията за поддръжка в някои случаи, то също носи проблеми като като повишени затруднения на работа и намален комфорт.
Следователно, преди обмисляне тази модификация, собственикът трябва напълно оцени необходимостта, техническата осъществимост и възможното въздействие на модификацията. За повечето собственици на автомобили, освен ако няма специална нужда, запазването оригиналната хидравлична кормилна система може да е по-реалистична и икономична опция.
