Работата на ремонтирана кормилна рейка зависи от качеството на ремонта и сериозността на проблема. В някои случаи ремонтът може да не възстанови напълно оригиналната работа на багажника, особено когато вътрешните механични части вече са силно износени.

Те не са едно и също понятие. Рейка и зъбно колело е специфична механична структура, отговорна за преобразуването на въртенето на волана в управление на колелата; докато сервоусилвателят на волана е спомагателна система, предназначена да намали усилието, необходимо на водача по време на управление.

HPS стелажите са по-често срещани в големи превозни средства и някои модели с висока производителност, които се фокусират върху изживяването при шофиране. Тези видове превозни средства имат високи изисквания за издръжливост, надеждност и усещане за управление на кормилната система, а системата HPS има очевидни предимства в това отношение.

Когато системата за електрическо сервоуправление се повреди, превозното средство може да изпита следните ситуации: управлението става трудно, реакцията на кормилното управление се забавя, превозното средство не може да поддържа права линия, системата за предупреждение на водача се активира и възможностите за аварийно управление са намалени.

Много собственици на автомобили може да открият, че течовете на течност от кормилното управление са особено забележими, когато автомобилът е спрян. Това явление обикновено може да се дължи на няколко причини: освобождаване на налягането от хидравличната система, свиване на материала поради температурни промени, гравитация и изтичане на остатъчна течност.

Като луксозен автомобил, цената за смяна на помпата на кормилното управление на Буик Лакрос е сравнително висока. Общата цена обикновено е между $300 и $800.

Едно от най-големите предимства на системите за хидравлично сервоусилване на волана е обратната връзка с кормилното управление. По време на шофиране хидравличната система може да предостави повече информация за усещането на пътя чрез волана, което позволява на водача ясно да възприема промените в пътната настилка и състоянието на автомобила.

Около 1975 г. почти всички нови автомобили на американския пазар бяха оборудвани със системи за сервоуправление, а на европейския и японския пазар тази технология постепенно стана масова конфигурация. Може да се каже, че краят на 70-те години е важен крайъгълен камък в популяризирането на системите за кормилно управление.

Помпата на кормилното управление е устройство, специално използвано за осигуряване на хидравлична мощност към системата за сервоуправление на автомобила. Неговата основна функция е да преобразува механичната енергия на двигателя в хидравлична енергия и чрез потока и налягането на хидравличното масло спомагателната кормилна система намалява силата, необходима на водача за завъртане на волана.

В системата за хидравлично усилване на кормилното управление хидравличната помощ, осигурена от хидравличната помпа, споделя силата, упражнявана от водача, така че зъбната рейка и зъбното колело са по-равномерно натоварени по време на управление и намаляват степента на износване. По същия начин помощният електрически мотор в системата за електрическо сервоуправление играе подобна роля.