Ако зъбните колела във вътрешността на кормилната рейка са износени или разхлабени, това може да доведе до необичаен чукащ звук при завъртане на волана. Освен това, недостатъчното смазване на кормилния механизъм също може да причини тази ситуация.

Като първия в света автомобил с двигател с вътрешно горене, дизайнът на кормилното управление на патентования автомобил на Benz е много прост. Тъй като патентованата от Бенц кола е триколесно превозно средство, тя няма сложната кормилна система, която познаваме днес.

Хидравличното кормилно управление е технология, която BMW традиционно възприема в голям мащаб. Тази система генерира хидравлично налягане чрез хидравлична помпа, задвижвана от ремъка на двигателя, която след това доставя хидравлично масло към кормилната рейка и зъбното колело през маслена тръба.

Хидравличните кормилни системи изискват по-висока честота на поддръжка, така че процентът на повреда може да бъде по-висок, ако се използват дълго време или не се поддържат правилно. Електрическите кормилни системи разчитат на електронни компоненти, които имат по-нисък процент на повреда, но са по-трудни и скъпи за ремонт.

Кехлибарена или светложълта течност за кормилно управление обикновено е течност за кормилно управление на базата на минерално масло. Тази течност обикновено е с прозрачен светложълт или светло кехлибарен цвят, когато е нова, и може постепенно да потъмнее до по-тъмен кехлибарен или кафяв цвят с течение на времето.

Положителното заключване означава, че в кормилната система с рейка и зъбно колело се използва специално проектирано заключващо устройство за автоматично заключване или ограничаване на ъгъла на завиване при определени условия, за да се предотврати прекомерно завиване или неконтролируемо управление.

В отговор на въпроса „Можете ли да смените само рейката, без да смените пиньона?“, отговорът обикновено е не. Това е не само защото двете са тясно свързани в механична структура, но по-важното е, че подмяната на зъбната рейка или зъбното колело сама по себе си може да причини редица проблеми, засягащи цялостната работа и безопасността на кормилната система.

През 1965 г. Форд представя Форд Мустанг, който става първият масово произвеждан американски модел, който широко използва кормилната рейка и пиньон. Пускането на Форд Мустанг бележи важна стъпка за американските автомобилни производители в технологиите за кормилно управление и също така представлява нарастващото търсене на по-добро управление на американския пазар.

Признаците, че имате нужда от течност за кормилно управление, включват: 1. Воланът става тежък 2. Воланът издава странни звуци 3. Воланът се връща бавно в центъра 4. Проверете индикатора за нивото на течността 5. Вибрации на волана 6. Влошаване на качеството на хидравличната течност 7. Изтичане на течност 8. Намалена производителност на кормилното управление

Когато течността е недостатъчна, системата не може да генерира достатъчно налягане, което води до натежаване на волана или загуба на мощност. Недостатъчното хидравлично налягане обикновено кара водача да използва повече сила при управление, което е особено забележимо при шофиране с ниска скорост или паркиране.