В някои екстремни случаи кормилната система може да бъде претоварена, което да доведе до счупване на зъбната рейка. Претоварването обикновено се причинява от рязко и силно завъртане на волана от водача или от екстремни условия на шофиране (като висока скорост, внезапно спиране, силно завиване и др.).

Износването, корозията или деформацията на повърхността на зъбното колело ще увеличат хлабината на зацепване, което ще доведе до невъзможност за точно съвпадение на зъбната рейка и пиньон. Това лошо зацепване може да доведе до нестабилна реакция на волана или дори до внезапно отклонение на волана от контрола на водача, което води до феномена на „мъртво трептене“.

Дизайнът на кормилната система с рейка и пиньон е сравнително прост, използва по-малко компоненти и е с малки размери. За малки превозни средства като картинг, компактният дизайн на кормилната система с рейка и пиньон може да спести място и да избегне прекалено сложни механични устройства.

Въпреки че на теория кормилните системи с рейка и пиньон могат да се използват заедно с механизми за накланяне, на практика все още има определени конструктивни предизвикателства. Най-важният момент е как да се гарантира, че точността и скоростта на реакция на кормилната система не се влияят от регулирането на ъгъла на волана.

1. Радиус на зъбното колело (r): в метри. 2. Сила, приложена от водача (F): в нютони. 3. Въртящ момент (T) = F × r: т.е. сила, умножена по радиуса на действие на зъбното колело. Например, ако водачът приложи сила от 20 нютона към волана и ефективният радиус на зъбното колело е 0,02 метра, генерираният въртящ момент е: T = 20 × 0,02 = 0,4 нютон метра.

Малките автомобили и компактните автомобили са най-разпространените видове превозни средства, които използват кормилни системи с рейка и зъбно колело. Тези превозни средства обикновено се използват за градско пътуване и са проектирани да осигуряват плавно управление и ниски производствени разходи. ·Представителни модели: Хонда Граждански, Тойота Корола, Фолксваген Голф и др.

Ако водачът е свикнал с по-интензивно шофиране, той може да е склонен да избере дизайн с по-чувствително управление. В този случай е по-подходящо да се избере предавка с повече зъби. За превозни средства, карани ежедневно в градовете, водачите може да предпочетат по-лесно и по-комфортно управление. Подходящото намаляване на броя на зъбите може да осигури по-добро шофиране.

Да! При продължителна употреба на автомобил или машина, ръчната зъбна рейка и зъбно колело наистина може да се повреди поради често движение и употреба при големи натоварвания. Въпреки че тези повреди не са често срещани, вероятността за възникването им се увеличава с възрастта на автомобила.

● Намалете броя на зъбите на зъбното колело: Ако броят на зъбите на зъбното колело се намали и стъпката на рейката остане същата, всяко завъртане на зъбното колело ще придвижва рейката на по-голямо разстояние, като по този начин ще намали предавателното число на кормилното управление. ● Увеличаване на стъпката на рейката: Чрез увеличаване на стъпката на зъбите на рейката, рейката може да се премести по-далеч, когато зъбното колело се завърти под същия ъгъл.

Износването на зъбните рейки и пиньона обикновено се причинява от продължителна употреба и липса на правилно смазване. Особено при хидравличните сервоусилватели на волана, износването на зъбните рейки и пиньона ще повлияе пряко на предаването на налягането на хидравличното масло, което ще доведе до тежко завъртане на волана.