Въпреки че кормилните системи с рейка и пиньон са много популярни в обикновените пътни превозни средства, приложението им в автомобилите на НАСКАР е относително ограничено. Автомобилите на НАСКАР обикновено не използват кормилни системи с рейка и зъбно колело, но продължават да разчитат на кормилни системи с рециркулираща топка.

Положителното заключване означава, че в кормилната система с рейка и зъбно колело се използва специално проектирано заключващо устройство за автоматично заключване или ограничаване на ъгъла на завиване при определени условия, за да се предотврати прекомерно завиване или неконтролируемо управление.

Въпреки че кормилните системи с зъбна рейка и зъбно колело все още се използват широко в леки автомобили и малки търговски превозни средства, други видове кормилни системи, като рециркулиращи сферични кормилни системи и системи с електрическо сервоуправление (EPS), постепенно превзеха пазара в някои модели от висок клас, тежкотоварни превозни средства и превозни средства с висока проходимост.

В отговор на въпроса „Можете ли да смените само рейката, без да смените пиньона?“, отговорът обикновено е не. Това е не само защото двете са тясно свързани в механична структура, но по-важното е, че подмяната на зъбната рейка или зъбното колело сама по себе си може да причини редица проблеми, засягащи цялостната работа и безопасността на кормилната система.

Ако вашето превозно средство е оборудвано с хидравлична система за кормилно управление, първо проверете нивото на хидравличната течност на кормилното управление. Ако нивото е твърде ниско, може да има теч на масло, което обикновено е един от признаците за повредена предавка на кормилната рейка.

През 1965 г. Форд представя Форд Мустанг, който става първият масово произвеждан американски модел, който широко използва кормилната рейка и пиньон. Пускането на Форд Мустанг бележи важна стъпка за американските автомобилни производители в технологиите за кормилно управление и също така представлява нарастващото търсене на по-добро управление на американския пазар.

Ако помпата на сервоусилвателя на волана се повреди или нейната работа се влоши, налягането на хидравличното масло не може да се предаде ефективно към зъбната рейка и зъбното колело и водачът ще почувства, че воланът става необичайно тежък, особено при ниска скорост или паркиране.

Когато втулките са износени или остарели, много собственици на автомобили ще обмислят дали могат да сменят само втулките, без да сменят цялата зъбна рейка и зъбно колело. Този подход е осъществим в някои случаи, особено когато самата зъбна рейка и зъбно колело не е очевидно износена или повредена.

Кормилните системи на средните седани и SUV са по-сложни и теглото на кормилната система с рейка и пиньон може леко да се увеличи. Най-общо казано, теглото на кормилната система на такива превозни средства е около 5 до 7 килограма.

Зъбните колела и релсите в системата на зъбната рейка и пиньон са метални части, които неизбежно се износват при продължителна употреба. Когато износването на зъбните колела и зъбните рейки достигне определена степен, прилягането между зъбната рейка и зъбното колело може да се разхлаби, което да доведе до изтичане на хидравличното масло от съединението.