Ако течът е причинен от износване на зъбната рейка или зъбно колело, тогава трудността на ремонта ще бъде относително голяма. Износената повърхност на рейката може да причини неуспех на уплътнението да уплътни ефективно, което на свой ред причинява изтичане на хидравлично масло.

Когато водачът чуе необичайно скърцане или скърцане при завъртане на волана, това често е признак за износено или недостатъчно смазване на зъбната рейка и зъбно колело. Ако тези шумове продължат и станат по-силни, това може да означава, че зъбната рейка и зъбното колело са повредени и трябва да бъдат сменени.

Обикновено животът на зъбна рейка и зъбно колело е 100 000 мили до 150 000 мили (около 160 000 километра до 240 000 километра). Това обаче не означава, че всички превозни средства могат да достигнат този пробег и е възможно преди или след това да се появи износване или повреда.

Избран иновативен модел: Citroën 2CV Citroën 2CV беше първата кола в света която широко използваше кормилна система зъбна рейка зъбно зъбно зъбно колело. Колата дебютира в Парижкото автомобилно шоу през 1948 и се превърна в основен акцент на автомобилния пазар по това време.

При нормални условия на шофиране очакваната продължителност на живота на зъбна рейка и зъбно колело обикновено е 7 до 10 години или около 100 000 до 150 000 мили (около 160 000 до 240 000 километра). Тази очаквана продължителност на живота се основава на ежедневното пътуване до работното място, добри пътни условия, редовна поддръжка и нормални навици за шофиране.

Кормилните системи с рейка и пиньон могат да бъдат проследени до 30-те години на миналия век. През 1932 г. британският производител на автомобили Астън Мартин за първи път прилага системата на зъбна рейка и зъбно колело в своите състезателни модели. Този дизайн се представи добре в състезателното поле по това време, особено по отношение на точността на управление и чувствителността.

Ако модулът не е подравнен след монтажа, колелата може да не се въртят точно според инструкциите на волана. Това може да накара водача да почувства, че кормилното управление не е чувствително, воланът е наклонен или автомобилът се отдалечава, когато се движи по права линия.

Повечето стандартни автомобилни застрахователни полици не покриват естественото износване или механичната повреда на зъбната рейка и зъбно колело поради дългосрочна употреба. Този вид повреда обикновено се счита за отговорност на собственика и трябва да бъде поправен за негова собствена сметка.

Причини за повреда зъбна рейка зъбно зъбно колело: Автомобил износване и остаряване Недостатъчно смазване на рейката зъбно колело зъбно колело Повреда на хидравличната система (в хидравличните кормилни рейки) Неправилни шофьорски навици Външни удари и щети

Времето, необходимо за смяна на зъбна рейка и зъбно колело, варира в зависимост от модела на превозното средство, дизайна на системата, работната среда и техническите умения. Най-общо казано, обикновено на професионален техник са необходими 3 до 5 часа, за да изпълни тази задача при идеални условия.