Въпреки че на теория кормилните системи с рейка и пиньон могат да се използват заедно с механизми за накланяне, на практика все още има определени конструктивни предизвикателства. Най-важният момент е как да се гарантира, че точността и скоростта на реакция на кормилната система не се влияят от регулирането на ъгъла на волана.

1. Радиус на зъбното колело (r): в метри. 2. Сила, приложена от водача (F): в нютони. 3. Въртящ момент (T) = F × r: т.е. сила, умножена по радиуса на действие на зъбното колело. Например, ако водачът приложи сила от 20 нютона към волана и ефективният радиус на зъбното колело е 0,02 метра, генерираният въртящ момент е: T = 20 × 0,02 = 0,4 нютон метра.

Малките автомобили и компактните автомобили са най-разпространените видове превозни средства, които използват кормилни системи с рейка и зъбно колело. Тези превозни средства обикновено се използват за градско пътуване и са проектирани да осигуряват плавно управление и ниски производствени разходи. ·Представителни модели: Хонда Граждански, Тойота Корола, Фолксваген Голф и др.

Ако водачът е свикнал с по-интензивно шофиране, той може да е склонен да избере дизайн с по-чувствително управление. В този случай е по-подходящо да се избере предавка с повече зъби. За превозни средства, карани ежедневно в градовете, водачите може да предпочетат по-лесно и по-комфортно управление. Подходящото намаляване на броя на зъбите може да осигури по-добро шофиране.

Да! При продължителна употреба на автомобил или машина, ръчната зъбна рейка и зъбно колело наистина може да се повреди поради често движение и употреба при големи натоварвания. Въпреки че тези повреди не са често срещани, вероятността за възникването им се увеличава с възрастта на автомобила.

● Намалете броя на зъбите на зъбното колело: Ако броят на зъбите на зъбното колело се намали и стъпката на рейката остане същата, всяко завъртане на зъбното колело ще придвижва рейката на по-голямо разстояние, като по този начин ще намали предавателното число на кормилното управление. ● Увеличаване на стъпката на рейката: Чрез увеличаване на стъпката на зъбите на рейката, рейката може да се премести по-далеч, когато зъбното колело се завърти под същия ъгъл.

Износването на зъбните рейки и пиньона обикновено се причинява от продължителна употреба и липса на правилно смазване. Особено при хидравличните сервоусилватели на волана, износването на зъбните рейки и пиньона ще повлияе пряко на предаването на налягането на хидравличното масло, което ще доведе до тежко завъртане на волана.

Сервоусилвателят на волана и зъбната рейка са двата основни компонента на кормилната система. Те не са директно „свързани“ помежду си по отношение на физическа структура, а работят заедно чрез сила на управление и сервоусилване.

Средата около зъбната рейка е сравнително сложна, особено при някои тежки условия на шофиране, кал, пясък, прах и други външни отломки могат лесно да попаднат в кормилната система. Тези отломки могат да се натрупат между зъбната рейка, което да доведе до лошо зацепване.

Определете конструктивните цели на зъбната рейка и зъбчатата предавка според типа на превозното средство, предназначението и изискванията за производителност. Например: Колко сила на волана е необходима? Какъв е максималният ъгъл на завиване на волана? Какъв е очакваният експлоатационен живот и цикъл на поддръжка?