Новини

Маслопроводите на хидравличната система са отговорни за транспортирането на хидравлична течност до зъбната рейка. Ако в тръбите се появят пукнатини или разкъсвания поради стареене, износване или сблъсък, хидравличната течност може да изтече през повредените зони. Освен това, хлабавите съединения и лошите уплътнения на връзките на маслопроводите също могат да причинят течове на течност.

Необичайните шумове по време на работа на кормилната система са често срещани признаци за повреда или износване на втулката. Когато втулката на кормилната рейка е износена или повредена, металните части в кормилната система могат да се трият една в друга, произвеждайки различни видове шумове.

В някои екстремни случаи кормилната система може да бъде претоварена, което да доведе до счупване на зъбната рейка. Претоварването обикновено се причинява от рязко и силно завъртане на волана от водача или от екстремни условия на шофиране (като висока скорост, внезапно спиране, силно завиване и др.).

Ако хидравличното масло не се смени или почисти навреме, това може да причини износване, корозия или запушване на компоненти като помпата на кормилното управление и кормилната рейка, което ще повлияе на нормалната работа на кормилната система. Следователно, редовната смяна на хидравличното масло и почистването на хидравличната система са необходими мерки за осигуряване на ефективната работа на хидравличната система за сервоуправление.

Втулката на кормилната рейка е малка фрикционна втулка в кормилната система. Обикновено се намира между кормилната рейка и кормилния механизъм или там, където е свързана с кормилната колона. Основната ѝ функция е да осигури по-плавно управление, като намали триенето между рейката и другите компоненти на кормилното управление.

Ако в системата има въздух, хидравличното масло не може стабилно да осигурява достатъчна мощност, което води до тежка или бавна реакция при управление, особено при ниски скорости или паркиране, като собственикът очевидно ще усети затрудненията при управление.

Износването, корозията или деформацията на повърхността на зъбното колело ще увеличат хлабината на зацепване, което ще доведе до невъзможност за точно съвпадение на зъбната рейка и пиньон. Това лошо зацепване може да доведе до нестабилна реакция на волана или дори до внезапно отклонение на волана от контрола на водача, което води до феномена на „мъртво трептене“.

Ако двигателят не може да работи нормално, хидравличната помпа не може да продължи да работи. Когато хидравличната помпа не може да осигури достатъчна хидравлична мощност, производителността на хидравличната система за сервоуправление ще бъде значително намалена, което ще доведе до недостатъчна мощност на волана.

Въглеродната стомана е един от най-разпространените материали за производство на кормилни рейки. Предимството ѝ е, че цената е сравнително ниска и има добри характеристики на обработка. Въглеродната стомана има висока твърдост и износоустойчивост, което може да отговори на изискванията за кормилни рейки за товароносимост и издръжливост.

При смяна на помпата на кормилното управление и кормилната рейка, ако течността на сервоусилвателя на волана не се проверява и допълва навреме, нивото на течността е твърде ниско или качеството на течността е некачествено, това ще повлияе на нормалната работа на хидравличната система. Ниското ниво на течност в хидравличната система ще доведе до това, че помпата на кормилното управление няма да получава достатъчно течност, за да генерира достатъчно усилване, което ще доведе до тежко движение на волана.