19207492 СИЛВЕРАДО/ЕСКАЛАД 2007-2013 LHD Серво кормилна рейка
- DKM
- Китай
- 15-75 дни
- 300000 бр./година
- DKM c291/111102
Кормилната рейка Силверадо осигурява прецизно управление на волана, особено подходящо за големи SUV, осигурявайки плавно управление при различни пътни условия. Кормилната рейка Chevy Силверадо използва издръжливи материали и дизайн на уплътнение, с дълъг експлоатационен живот и отлична устойчивост на корозия, намалявайки честотата на поддръжка. Системата за подпомагане на захранването намалява изискванията за усилие на водача при управление, особено при ниска скорост или при паркиране, и подобрява комфорта при шофиране. 19207492 кормилна рейка съчетава надеждност, издръжливост и комфорт при шофиране, за да отговори на високите изисквания на големите превозни средства за управление и стабилност.
Предимство
Кормилната зъбна зъбна зъбна зъбна рейка има опростена структура, е по-лесна за сглобяване и производство, и има надеждна работа и дълъг обслужващ живот. Той е широко използван в леки и микроавтомобили.
Ефект
При завъртане, кормилната предавка намалява действащата сила на волана и регулира скоростта на връщане на волана. При включване на мястото, той осигурява необходимото спомагателно усилване, кормилното управление е чувствително, работата е лесно, и необходима по-малко сила, по този начин намалява умората на водача . Рейка с усилвател на управление осигурява стабилна производителност на управление за превозни средства движещи с високи скорости, и механичната система на управление може да продължи да работи обикновено дори когато управляващото устройство откаже. Кормилната рейка 2008 silverado може също да поеме удара на пътя върху предните колела и намаляват вибрациите на волана. Системата на усилвател на управление включва резервоар за маслен кормил, помпа на кормила, кормилна колона и кормилна предавка.
Ротационен клапан серво кормилно управление скорост
Тази система обикновено е комбинирана с непрекъснато работеща маслена помпа на управлението, която изтегля масло от масления резервоар и го доставя на контролен клапан на усилвателя на кормилната предавка. Когато кормилната предавка е в покой, управляващият клапан остава в неутрално положение и маслото тече директно обратно към масления резервоар през контролния клапан.
Средна позиция
Когато колата се движи в права линия и воланът остане неподвижен, маслената помпа подава хидравлично масло през маслото порт, и хидравличното масло в в двете работни камери през процепа (вижте фигурата). Тъй като въртящият вентил е в неподвижен състояние в това време, налягането на маслото в двете работни камери е еднакво, не генерира мощност, и хидравличното масло след това тече обратно в резервоара.
Управление процес
Когато шофьорът завърти волана, пролуката между сърцевината на на клапана и тялото на на клапана се променя, в резултат до налягане на масло разлика между двете работещи камери съответстваща на съпротивлението на кормила. Тази разлика в налягането на маслото действа на рейката бутало, като го преодолява съпротивлението на управлението и произвеждат обем, като завъртат предните колела.
Връщане процес
След като управлението е завършено, външната сила върху волана изчезва, и под действието на вътрешната торсионна греда и въртящият момент на предното колело, разликата в налягането на маслото между двете работни камери изчезва, и воланът се връща на правото позиция.
Управление усещане
Усещането за волан е способността на водача да усеща ситуацията на завиване на автомобила's чрез волана. Когато водачът приложи сила към волан, силата се едновременно предава към кормилното предавка, причинявайки усукване на торсионната греда. Степента на деформация на торсионната стойка зависи от съпротивлението на управлението. Колкото по-голямо съпротивление, толкова по очевидна деформация. Шофьорът може да прецени количеството на съпротивлението на управлението въз основа на силата приложена към волана, по този начин получавайки обратна връзка на "управление усещане".
фабрика за доставка
