Защо кормилната рейка на старите автомобили е по-хлабава?
Кормилната система на автомобила е един от основните компоненти, които влияят върху шофирането и безопасността. Тя е пряко свързана със способността на водача да контролира превозното средство и стабилността на шофиране. В съвременните автомобили дизайнът и производителността на кормилната рейка стават все по-усъвършенствани, осигурявайки по-висока скорост на реакция и точност на управление.
Много собственици на стари автомобили може да открият, чекормилна рейкаПри старите автомобили воланът е по-хлабав в сравнение с новите модели, т.е. воланът изисква по-голям обхват на движение, а обратната връзка по време на завиване е по-бавна. Това явление не само кара шофьорите на стари автомобили да се чувстват неудобно, но и кара хората да се замислят за техническите разлики в кормилната рейка.
Тази статия ще разгледа защо кормилната рейка на старите автомобили е по-склонна към разхлабване от четири аспекта: механичен дизайн, експлоатационен живот, състояние на поддръжка и технически ограничения, и ще анализира подробно причините и последиците от това явление.
Защо кормилната рейка на старите автомобили е по-хлабава?
Така нареченото „хлабаво положение на кормилната рейка“ не се отнася до хлабината на компонентите, а до хистерезиса на системната обратна връзка, когато водачът завърти волана, и ситуацията, при която има известна разлика между ъгъла на волана и действителния ъгъл на колелото. Това явление може да се прояви в следните аспекти:
1. Голямо отместване на волана
При старите автомобили изместването на кормилната система е по-очевидно, тоест, когато воланът е леко завъртян, той не се завърта бързо. Това изместване ще накара водача да усети, че управлението не е достатъчно прецизно при шофиране с ниска скорост или завиване.
2. Слаба сила на обратна връзка
Силата на обратната връзка на кормилната система е директната връзка между водача и пътя. Кормилната система на старите автомобили обикновено има слаба обратна връзка, управлението на волана е неясно и не е лесно да се прецени контактът между волана и земята.
3. Закъснение на управлението
При някои стари автомобили воланът трябва да се завърта повече, скоростта на реакция на волана е по-бавна и водачът може да почувства, че реакцията на волана на автомобила е забавена, особено когато избягването на аварийни ситуации или шофирането с висока скорост е особено очевидно.
Причини за хлабавата кормилна рейка на старите автомобили в механичния дизайн
Хлабавостта на кормилната система на старите автомобили е тясно свързана с нейната конструктивна концепция и технически ограничения. Следват няколко механични причини:
1. Традиционен процес на проектиране на зъбни рейки и пиньони
Системата с кормилна рейка на старите автомобили предимно използва ранната конструкция с рейка и пиньон. Основните компоненти на тази конструкция включват зъбни колела, рейки и кормилни валове. Поради ограничената прецизност на технологията на обработка по това време, точността на зацепване между зъбното колело и рейката е била трудна за постигане на съвременни стандарти. Тази по-ниска прецизност води до увеличаване на разстоянието между зъбното колело и рейката, което се проявява като хлабина.
Освен това, за да се намалят производствените разходи и да се отговорят на изискванията за издръжливост, дизайнът на ранните кормилни рейки обикновено приема по-голям диапазон на допуски. Въпреки че този дизайн подобрява до известна степен издръжливостта, той също така намалява точността на управление, което води до хлабаво усещане за контрол.
2. Технология за подпомагане на волана
Старите автомобили обикновено използват хидравлични сервоусилватели на волана, а силата на подпомагане на хидравличната система зависи от работното състояние на хидравличната помпа. При старите автомобили изходното налягане на хидравличната помпа може да е ниско, което води до недостатъчно подпомагане. В същото време силата на подпомагане на хидравличната система върху кормилната рейка не е достатъчно равномерна, особено когато автомобилът е с ниска скорост или воланът е на място, водачът трябва да използва повече сила, за да завърти волана.
Освен това, по-старите хидравлични сервоусилватели на волана имат конструктивен хистерезис, т.е. хидравличното масло тече бавно между рейката и помпата, което води до неравномерна обратна връзка от волана. Този хистерезис изостря усещането за хлабавост на кормилната система.
Влиянието на възрастта върху кормилната рейка
С увеличаване на възрастта на превозното средство, работата на кормилната рейка неизбежно ще бъде засегната от износване и стареене. Следните са основните фактори, влияещи върху хлабината на кормилната рейка поради възрастта:
1. Износване на зъбна рейка и зъбно колело
Кормилната рейка и зъбното колело са зацепващи се части. При продължителна употреба те ще бъдат засегнати от триене, което ще доведе до повърхностно износване. Износването ще увеличи разстоянието между зъбното колело и рейката, причинявайки хлабаво усещане в кормилното управление. По-специално, материалите, използвани в по-старите автомобили, имат ниска износоустойчивост и е по-вероятно да се появят такива.
2. Стареене на уплътненията
Системите за хидравлично сервоуправление разчитат на уплътнения, за да предотвратят изтичане на течности. С течение на времето уплътненията могат да стареят поради фактори като топлина, студ и налягане, което води до изтичане на хидравлично масло или недостатъчно налягане. Тази ситуация ще повлияе пряко на работата на кормилната рейка, отслабвайки сервоусилвателя и правейки волана да се усеща по-неясно.
3. Разхлабени или повредени лагери
Системата на кормилната рейка съдържа множество лагери, които могат да се разхлабят или да се повредят след продължителна употреба, което води до допълнителна степен на свобода на движение на рейката, което допълнително изостря усещането за хлабаво управление.
Влиянието на неправилната грижа и поддръжка
Разхлабването на кормилната рейка при по-старите автомобили може да е свързано и с неправилна поддръжка. Следните са често срещани проблеми с поддръжката:
1. Липсващо или влошено хидравлично масло
Хидравличното масло играе роля в смазването и предаването на налягането в кормилната система. Ако хидравличното масло не се сменя дълго време, то може да се влоши поради замърсявания или окисляване, което намалява производителността на хидравличната система и прави работата на кормилната рейка трудоемка и неточна.
2. Разхлабени крепежни елементи
Кормилната рейка е свързана с каросерията на автомобила и кормилната колона чрез крепежни елементи. Ако крепежните елементи не се проверяват и регулират редовно, това може да доведе до изместване на рейката по време на работа, което ще увеличи усещането за хлабавост.
3. Стареене на гумените втулки
Кормилната система съдържа множество гумени втулки за абсорбиране на вибрациите и намаляване на шума. Когато тези втулки остареят или се напукат, кормилната рейка може да се тресе по време на работа, което да повлияе на шофирането.
Въздействието на техническите ограничения върху кормилната система на старите автомобили
Дизайнът накормилна рейкаРазвитието на старите автомобили беше ограничено от техническото ниво по това време, което директно доведе до широко разпространеното съществуване на проблеми с хлабавите части.
1. Липса на технология за електронно управление
В сравнение с електрическото сервоуправление (ЕПС), широко използвано в съвременните автомобили, хидравличното сервоуправление на старите автомобили разчита изцяло на механични и хидравлични устройства за работа, като липсва електронна технология за управление, която да оптимизира работата на кормилното управление. Следователно, скоростта на реакция и точността на кормилната рейка са ниски.
2. Дизайнът се фокусира върху издръжливостта
Дизайнерската концепция на старите автомобили се фокусира повече върху издръжливостта, отколкото върху точността на управление. Тази тенденция в дизайна води до хлабаво усещане в кормилната система, тъй като разстоянието между рейката и зъбното колело е по-голямо, за да се намали износването и да се удължи експлоатационният живот.
Влиянието на хлабавата кормилна рейка върху шофирането
Проблемът с разхлабеното захващане на кормилната рейка на старите автомобили влияе пряко върху шофирането и безопасността. Конкретните въздействия са следните:
·Намалено усещане за контрол: Голямото отместване на волана изисква от водача да регулира волана по-често, което увеличава умората при шофиране.
·Бавен волан: При шофиране с висока скорост или при избягване на аварийни ситуации, забавянето на кормилната система може да доведе до забавено действие и да увеличи риска от инциденти.
·Намалена стабилност при шофиране: Разхлабената кормилна рейка може да доведе до отклонение на превозното средство от предвидения маршрут по време на шофиране, особено когато пътят е неравен или завива.
Най-добрите оферти за сервоусилвател на волана
Търсите най-добрите оферти за кормилни механизми? Гуандун Диамант Автоматично Части Ко., ООД. (ДКМ) е вашият доставчик. Основана през 1996 г., ние сме специализирани във висококачествени кормилни механизми на ниски цени за водещи автомобилни марки като Тойота, Хонда и Мицубиши. Нашата фабрика във Фошан, Китай, разполага с авангардни технологии за производство на кормилни системи, които отговарят на международните стандарти. Свържете се с нас за оферти и получете най-добрите цени за кормилни механизми още днес.
