Защо изтича течност от кормилното управление, когато колата ми е паркирана?
Течът на течност от кормилното управление е един от често срещаните механични проблеми в превозните средства, особено когато автомобилът е паркиран. Това явление не само ще доведе до повреда на кормилната система и ще засегне безопасността при шофиране, но и ще увеличи разходите за поддръжка. Ако забележите aтеч на течност от сервоуправлениедокато автомобилът ви е паркиран, разбирането на причината е първата стъпка към разрешаването на проблема.
Тази статия разглежда задълбочено причините, поради които течността от кормилното управление изтича при паркиране, като обхваща аспекти от дизайна на системата до стареенето на материала.
Какъв е основният принцип на работа на системата за сервоуправление?
Преди да се задълбочим в причините за изтичане на течност от кормилното управление, е необходимо да разберем как работи системата на кормилното управление. Основната функция на системата за сервоуправление е да намали усилието на водача, необходимо при завиване чрез хидравлично захранване. Тази система обикновено се състои от следните ключови компоненти:
1. Помпа на кормилното управление:Той е свързан към двигателя чрез ремък и изпомпва хидравлично масло, за да генерира захранване.
2. Тръба за хидравлично масло:отговорен за транспортирането на хидравлично масло и свързването на помпата към кормилната рейка или кормилното устройство.
3. Кормилна рейка или кормилен механизъм:Налягането на хидравличното масло помага на водача да завърти предните колела.
4. Хидравличен резервоар:съхранява течността на кормилното управление и поддържа подходящо налягане през циркулационната система.
Когато автомобилът работи, помпата на сервоуправление продължава да работи и хидравличното масло тече през маслените тръби и клапаните, за да помогне на кормилната система. Въпреки това, когато автомобилът спре да работи, налягането в хидравличната система постепенно ще намалее, но все пак ще поддържа определено остатъчно налягане. Това е основата за изтичане на течност от кормилното управление при паркиране.
Какви са основните причини за изтичане на течност от кормилното управление?
Основната причина за проблемите с изтичането на течност от кормилното управление може да се дължи на множество фактори в системата, включително механична повреда, стареене на материала и външни повреди. Ето няколко често срещани причини:
Уплътненията са остарели или повредени
Една от най-честите причини за течове всистеми за сервоуправлениее със стари или повредени уплътнения. Уплътненията обикновено са направени от гума или други еластични материали. Когато са изложени на хидравлично масло за дълго време, те са предразположени към повреда поради корозивността на маслото, температурни промени или механично напрежение.
● Стареене: С течение на времето еластичността на уплътнението ще отслабне, което го прави неспособно да предотврати ефективно изтичането на хидравлично масло.
● Механично износване: Триенето между уплътнението и металните части ще причини малки пукнатини или точки на износване на повърхността, които стават път за изтичане на течност.
● Химическа корозия: Химическите компоненти в някои по-лоши хидравлични масла могат да ускорят стареенето на гумените уплътнения, което ги кара да загубят първоначалните си характеристики на уплътнение.
Пукнатини или повреда на тръбите за хидравлично масло
Тръбите за хидравлично масло са важни канали за пренос на течност в системата на кормилното управление. Тези маслени тръби обикновено са изработени от високоякостна гума или синтетични материали, за да издържат на въздействието на течност под високо налягане. Въпреки това, тези маслени тръби могат да бъдат повлияни от различни фактори на стрес по време на употреба.
● Температурни промени: Високата температура на двигателя ще доведе до разширяване и свиване на материала на тръбата за хидравличното масло от топлина, причинявайки пукнатини или деформация.
● Външна физическа повреда: Маслената тръба се намира в отделението на двигателя и може да бъде ударена или протрита от външни предмети, причинявайки спукване.
● Разхлабени връзки: Ако връзките между тръбите за хидравлично масло, помпите и стелажите са разхлабени, течността може да изтече от ставите.
Повреда на помпата на сервоуправление
Помпата на кормилното управление е основният компонент на цялата хидравлична система. Състои се от множество взаимодействащи механични компоненти. Тези компоненти работят при условия на високо налягане и лесно се износват или отказват.
● Пукнатини в тялото на помпата: Ако налягането в тялото на помпата е твърде високо или самият материал е дефектен, това може да причини малки пукнатини в тялото на помпата, водещи до изтичане на течност.
● Повреда на уплътнението на вала: Уплътнението на вала на помпата на кормилното управление е една от често срещаните точки на теч. Тъй като е обект на висока скорост на въртене и температурни промени, той е склонен към износване или стареене.
● Вътрешни проблеми с клапана: Ако клапаните в помпата се блокират поради примеси или износване, вътрешното налягане може да стане нестабилно и да причини изтичане.
Повредена кормилна рейка или кормилен механизъм
Кормилната рейка или кормилната уредба също са важна част от системата за сервоуправление. Те осъществяват функцията на управление на превозното средство чрез налягането на хидравличното масло. Въпреки това, при продължителна употреба, тези части също могат да развият проблеми.
● Вътрешен теч на стойката: Ако буталото и уплътненията вътре в стойката са износени или остарели, течността може да изтече вътре и в крайна сметка да изтече навън.
● Повреда на цилиндъра на кормилния механизъм: Ако цилиндърът на кормилния механизъм е деформиран поради външен удар или неравномерно вътрешно налягане, това може да причини изтичане.
● Прекомерно износване: Дългосрочната употреба на кормилната рейка може да причини износване на вътрешните метални части, като по този начин унищожи оригиналната уплътнителна структура.
Защо течовете на течност са по-забележими, когато автомобилът е паркиран?
Много собственици на автомобили може да открият, че течовете на течност от кормилното управление са особено забележими, когато автомобилът е спрян. Това явление обикновено може да се дължи на няколко причини:
Освобождаване на налягането за хидравлични системи
Когато двигателят спре да работи, помпата на кормилното управление вече не работи и налягането в хидравличната система започва да пада. Въпреки че налягането е намалено, известно количество остатъчно налягане все още ще съществува в системата, особено ако уплътнението е остаряло или повредено. Остатъчното налягане ще насърчи течността да изтича от малки пукнатини или точки на износване.
Температурните промени водят до свиване на материалите
След паркиране температурата в двигателното отделение постепенно намалява и материали като тръби за хидравлично масло и уплътнения ще се свият поради спада на температурата. Ако самите материали са остарели или имат точки на концентрация на напрежение, това свиване може да влоши изтичането на течност.
Гравитация
Течността в хидравличната система се влияе от гравитацията след паркиране. Ако уплътнението в системата не е добро, течността може да изтече по ниските точки на маслената тръба и рейката, причинявайки изтичане на течност.
Изтичане на остатъчна течност
Когато автомобилът е спрян, хидравличното масло ще се върне обратно към резервоара поради гравитацията или ще остане в ниска точка в системата. Ако уплътнението има малки дефекти, остатъчната течност постепенно ще изтече и ще образува теч.
Как да предотвратим и намалим течовете на течност от кормилното управление?
Първо, редовната проверка на нивото, цвета и миризмата на хидравличното масло, както и състоянието на маслените тръби и връзките, може да помогне за ранното откриване на потенциални течове. Второ, изборът на висококачествени хидравлични течности и уплътнения, които отговарят на спецификациите на производителя, може да намали риска от течове, причинени от стареене на материала или химическа корозия. В допълнение, избягването на дългосрочна работа на системата за сервоусилвател на кормилното управление при условия на високо натоварване, като често завиване под голям ъгъл или дългосрочен празен ход, може да намали колебанията в налягането в системата и износването на компонентите.
След като се установи, че компоненти като уплътнения, маслени тръби или помпи на кормилното управление показват признаци на стареене или повреда, те трябва да бъдат сменени навреме, за да се избегнат по-сериозни проблеми с течове.
