Трябва ли кормилната рейка и кормилната щанга да бъдат подравнени след смяната им?
При поддръжката на автомобила подмяната на компоненти на кормилната система е обичайна операция, особено на кормилната рейка и кормилната щанга. Независимо дали се дължат на износване, стареене или други фактори, тези ключови компоненти играят жизненоважна роля в процеса на шофиране на автомобила. Следователно, когато подменят тези части, много собственици на автомобили и техници по поддръжката ще се изправят пред важен въпрос: дддхххТрябва ли да подравнякормилна рейка и свързваща щанга след смяната му?дддххх Отговорът е да, с други думи, след смяната на тези части, геометричната връзка между гумите на автомобила, системата на окачването и кормилната система трябва да се калибрира отново, за да се гарантира безопасността, стабилността и изживяването при шофиране на автомобила .
Тази статия ще проучи в дълбочина защо центровката на четирите колела (или "alignment") трябва да бъде извършена след смяна на кормилната рейка и напречната щанга, специфичната роля на центровката на четирите колела и възможните последствия от пренебрегването на тази стъпка. Анализирайки тези аспекти, собствениците на автомобили и техниците по поддръжката могат да разберат по-добре важността на тази операция и да гарантират, че автомобилът е в най-добро състояние след ремонта.
Какво е кормилна рейка и напречна щанга?
Преди да разберете защо е необходимо подравняване след смяната на тези части, първо е необходимо да изясните какво представлява кормилната рейка и кормилната щанга и тяхната роля в автомобила.
Кормилна рейка
Кормилната рейка (или кормилна рейка) е един от основните компоненти на кормилната система на автомобила. Основната му функция е да предава движението на волана на водача към колелата чрез зъбни колела, за да постигне управлението на автомобила. Кормилната рейка обикновено е свързана с волана през кормилната колона. Когато воланът се завърти, рейката променя посоката на колелата чрез механичното предаване на зъбните колела, като по този начин се постига управлението на автомобила.
Родените
Напречната щанга е важен компонент, свързващ кормилната рейка и шарнира на колелото. Напречните щанги обикновено се предлагат в два вида: вътрешни напречни щанги и външни напречни щанги. Вътрешната напречна щанга свързва кормилната рейка, а външната напречна щанга свързва кормилния накрайник. Заедно те образуват част от кормилната система. Чрез синергията на вътрешните и външните напречни пръти, силата на кормилното управление се предава от стойката към колелото, като в крайна сметка се постига ляво и дясно въртене на колелото.
Дължината и методът на свързване на свързващия прът пряко влияят върху ъгъла и ъгъла на завъртане на колелото и дори малки разлики в тези ъгли могат да окажат значително влияние върху стабилността на шофиране на автомобила и износването на гумите.
Какъв ефект има подмяната на кормилната рейка и напречната щанга върху геометрията на автомобила?
Кормилната рейка и напречната щанга са ключови геометрични компоненти на автомобила. Те са тясно свързани с колелата и системата за окачване и пряко влияят върху ъгъла на пръстите на автомобила, подравняването на колелата и стабилността на управлението на автомобила. Подмяната на тези компоненти означава, че геометричното съотношение на колелата се е променило, така че е необходимо да се извърши калибриране на центровката на четирите колела, за да се възстанови превозното средство до нормални условия на шофиране.
Ефект на ъгъла на пръстите
Ъгълът на пръстите се отнася до геометричната връзка между предните колела на превозното средство, по-специално разликата между разстоянието между предния ръб на колелото и разстоянието между задния ръб. Когато разстоянието между водещия ръб на колелото е по-малко от задния ръб, това се нарича дддхххтое-индддххх; в противен случай е дддхххтое-индддххх. Ъгълът на пръстите е от решаващо значение за стабилността на превозното средство при шофиране по права линия. Това влияе върху начина, по който колелото контактува със земята, което се отразява на реакцията на управление на автомобила и износването на гумите.
При смяна на кормилната рейка и кормилната щанга, всяко леко отклонение при монтажа ще повлияе на ъгъла на пръстите, което ще доведе до отклонение на колелото на една страна, когато автомобилът се движи, неточно управление и дори ускорено необичайно износване на гумите. Следователно, ъгълът на пръстите трябва да се регулира отново след смяната на тези компоненти, за да се гарантира, че превозното средство може да се движи по права линия и да се избегне ненужното износване на гумите.
Ефект от реглажа на колелата
Подравняването на колелата се отнася до геометричната връзка между колелото и надлъжната ос на превозното средство, което пряко влияе върху баланса, управлението и износването на гумите на превозното средство при завиване. Регулирането на кормилната рейка и кормилната щанга има пряко влияние върху подравняването на колелата, тъй като размерът и монтажната позиция на тези компоненти определят ъгъла на завиване и наклона на колелото.
Ако подравняването на колелата не е точно, това може да доведе до отклонение на автомобила от правата линия по време на шофиране или дори прекомерно или недостатъчно завиване при завиване. За да се избегне това, подравняването на колелата трябва да се калибрира след смяната на тези компоненти на кормилното управление.
Ефект от ъгъла на завиване
Дължината и монтажната позиция на кормилната рейка и напречната щанга директно определят ъгъла на завиване на колелото. При смяната на тези компоненти малка грешка в ъгъла на завиване може да доведе до неотзивчивост на автомобила при завиване или нестабилност на завой. Ако ъгълът на завиване не се регулира точно, управлението на автомобила по време на шофиране ще бъде отрицателно повлияно, увеличавайки трудността и риска от шофиране.
Защо е необходимо подравняване след смяна на кормилната рейка и кормилната щанга?
След смяна на кормилна рейка и напречна щанга геометричните параметри на автомобила са променени. Тъй катокормилна системаи системата за окачване са тясно свързани, тези промени не само влияят на точността на управление, но могат също да причинят проблеми като повишено износване на гумите, нестабилно управление и лошо шофиране. Подравняването на четирите колела (т.е. подравняването) е процес на точно регулиране на геометричните параметри на колелата, за да ги върнете към първоначалните фабрични настройки или близо до идеалното състояние. Следват няколко основни причини, поради които е необходимо центроване на четирите колела.
Осигурете безопасност при шофиране
След смяна на кормилната рейка и кормилната щанга, управлението на автомобила може да се промени значително, особено при шофиране с висока скорост или резки завои. Ако параметри като ъгъл на пръстите и ъгъл на наклон на колелото не са калибрирани, превозното средство е предразположено към презавиване или недозавиване в тези ситуации, което увеличава риска от загуба на контрол. Следователно навременното регулиране на четирите колела може да гарантира, че геометричната връзка между кормилната система и системата на окачването отговаря на стандартите за безопасност и да намали възможността от инциденти.
Предотвратете ненормалното износване на гумите
Неправилното регулиране на колелата може да доведе до неравномерно износване на гумите и дори значително да съкрати живота на гумите. Например, ако ъгълът на пръстите е неточен, вътрешната или външната страна на гумата може да бъде под твърде голям натиск, когато превозното средство се движи по права линия, което води до асиметрично износване. Прекомерно износените гуми не само намаляват комфорта при шофиране, но и увеличават риска от спукване на гумите. Подравняването на четирите колела гарантира, че гумите са равномерно натоварени по време на шофиране, като по този начин удължава живота на гумата.
Подобрете шофирането
Точното регулиране на четирите колела може значително да подобри изживяването при шофиране. Когато параметрите на геометрията на колелата са прецизно регулирани, стабилността и отзивчивостта на автомобила по време на шофиране ще бъдат подобрени. Обратната връзка от волана е по-чувствителна и управлението е по-прецизно, като по този начин се подобрява безопасността и комфорта при шофиране. За собствениците на автомобили по-доброто шофиране не само увеличава удоволствието от шофирането, но и намалява умората от дългосрочно шофиране.
Поддържайте стабилността на работата на автомобила
Дизайнът на автомобила е претърпял сложни изчисления и експерименти, за да се гарантира неговата стабилност и управление при различни пътни условия. След смяна на кормилната рейка и щангите, ако не се извърши регулиране на центровката на колелата, работата на автомобила може да се отклони, което да повлияе на работата му върху различни пътни настилки. Подравняването на четирите колела може да възстанови превозното средство до състояние, близко до оригиналния дизайн, като по този начин поддържа стабилността на цялостната му работа.
Кои са основните стъпки при подравняване на четирите колела?
Извършването на центровка на четирите колела след смяна на кормилната рейка и напречните щанги е технически трудна операция. Изисква не само прецизно оборудване, но и опитни техници за измерване и настройка на автомобила. Следват общите стъпки за подравняване на четирите колела:
Предварителен оглед
Първо, техникът ще извърши предварителна проверка на автомобила, за да потвърди, че сменените части са монтирани правилно и че други части (като системата за окачване, колела и др.) не са повредени или износени. По това време налягането на гумите също ще бъде проверено, за да се види дали е нормално, тъй като неправилното въздушно налягане ще повлияе на точността на центровката на четирите колела.
Измерете текущите геометрични параметри
Използвайки специален инструмент за подравняване на четирите колела, техникът ще измери ъгъла на пръстите, ъгъла на наклон и други геометрични параметри на текущото колело. Тези данни ще бъдат сравнени с оригиналните параметри на автомобила, за да се определи обхватът и елементите, които трябва да бъдат коригирани.
Регулирайте кормилната система и системата на окачването
Въз основа на резултатите от измерването, техникът постепенно ще коригира геометричните параметри на колелото до идеалното състояние чрез регулиране на свързващия прът, ексцентричните болтове на системата за окачване и т.н. Обикновено техникът ще започне с предното колело и след това ще регулира задното колело, ако е необходимо.
Измерете отново и калибрирайте
След завършване на настройката, техникът ще използва инструмента, за да измери отново геометричните параметри на колелото, за да се увери, че всички стойности са в определения диапазон. Ако някои параметри все още не отговарят на изискванията, е необходима допълнителна фина настройка, докато всички данни отговарят на стандартите.
Окончателна проверка и тестване
След завършване на подравняването на четирите колела, техникът също така ще извърши окончателна проверка на цялата кормилна система и системата на окачването и ще проведе пътен тест, за да гарантира, че управлението и стабилността на автомобила се връщат към нормалното.
Какви са последствията от пренебрегването на подравняването на четирите колела?
Въпреки че подравняването на четирите колела е жизненоважна операция, някои собственици на автомобили или техници по поддръжката може да пренебрегнат този процес поради времеви или финансови причини. Подобен подход обаче може да доведе до редица негативни последици:
1. Лоша стабилност при шофиране:Ако геометричните параметри на колелата не са регулирани на място, превозното средство може да има проблеми като отклонение и повреда на кормилното управление при шофиране с високи скорости, което увеличава опасността от шофиране.
2. Бързо износване на гумите:Превозните средства, които не са били подложени на регулиране на четирите колела, често имат неравномерно износване на гумите, което не само съкращава живота на гумата, но също така може да причини повишена вибрация, когато превозното средство се движи, което се отразява на комфорта при шофиране.
3. Повишена консумация на енергия на автомобила:Неправилното регулиране на колелата може да увеличи съпротивлението на автомобила при шофиране, като по този начин увеличи разхода на гориво и разходите за използване на автомобила.
Ако търсите надеждни и рентабилни системи за кормилно управление, DKM е доставчикът, на когото можете да се доверите. Създадени през 1996 г., ние предлагаме кормилни системи за скоростна рейка за редица марки превозни средства, от Тойота до Хюндай. Нашата усъвършенствана фабрична настройка гарантира ефективно производство и доставка за групови поръчки. С фокус върху ценообразуването на едро и персонализираното производство, DKM се грижи за глобалните дистрибутори и OEM производители. Свържете се с нас сега, за да научите повече за нашите евтини решения и да се възползвате от нашите промоционални оферти за големи покупки.
