Ето някои често срещани причини, които могат да причинят виене на сервоусилвателя на волана: 1. Попадане на въздух в хидравличната система 2. Старееща или повредена помпа на сервоусилвателя на волана 3. Разхлабени или износени колани 4. Запушени или повредени хидравлични тръбопроводи 5. Влошаване на състоянието или замърсяване на течността 6. Износване на вътрешни компоненти на кормилната система

70-те години на миналия век: Сервоуправлението става стандарт в автомобилите През 70-те години на миналия век, кормилните рейки на сервоусилвателя постепенно се промениха от опционална към стандартна конфигурация за повечето автомобили на американския пазар. По-специално, с по-нататъшното увеличаване на размера и теглото на автомобилите, ръчните системи за управление станаха все по-непрактични.

Марката Бюик наистина прилага системата за сервоуправление в масово произвежданите си модели с Бюик Пътен майстор, пуснат на пазара през 1952 г. Като флагмански модел на марката Бюик по това време, Пътен майстор представлява най-високото ниво на Бюик в областта на луксозните автомобили.

Когато водата попадне в системата за сервоуправление, тя ще има неблагоприятен ефект върху различни компоненти на системата. Това е така, защото хидравличното масло в системата за сервоуправление не само трябва да играе смазваща роля, но и да поддържа хидравличното налягане в системата и да осигурява сервоусилване.

Когато електрическото сервоуправление се повреди, водачът може веднага да усети, че воланът става много тежък, особено при шофиране с ниска скорост или паркиране. Това явление е особено очевидно.

Хидравличното кормилно управление е технология, която BMW традиционно възприема в голям мащаб. Тази система генерира хидравлично налягане чрез хидравлична помпа, задвижвана от ремъка на двигателя, която след това доставя хидравлично масло към кормилната рейка и зъбното колело през маслена тръба.

Отговорът е да, електрическото кормилно управление наистина е оборудвано с предпазител. Всъщност повечето електронни системи в съвременните автомобили, включително EPS, имат специални предпазители или релета. Основната функция на предпазителя е да предпазва веригата от повреда на системата поради прекомерен ток или късо съединение.

Системата за ръчно кормилно управление разчита изцяло на механична трансмисия и в системата няма устройство за сервоуправление. Силата на кормилното управление се прилага директно от водача и се предава на колелата, така че няма нужда от помпа за сервоуправление.

В обобщение, най-ефективната кормилна система трябва да бъде електрическата кормилна система (EPS). Това е така, защото се представя добре по отношение на енергийната ефективност, скоростта на реакция и изживяването при шофиране.

Ръчната кормилна система, известна още като механична кормилна система, е най-ранната технология за автомобилно кормилно управление. Той предава въртеливото движение на волана към колелата на автомобила чрез физическа връзка. Системата за сервоуправление е разработена на базата на системата за ръчно управление.