Огънато или повредено кормилно управление с рейка и зъбно колело ще го накара да не работи точно с други компоненти. По това време кормилната система ще стане тежка или ще реагира бавно и водачът ще трябва да упражнява повече сила, за да завърти волана.

Работата на кормилната рейка и зъбното колело включва много триене и механично напрежение. Ако тези метални части не са достатъчно смазани след продължителна употреба или сухо захващане поради липса на течност за сервоуправление, те постепенно ще се износят или ще образуват празнини. Тези износвания ще разрушат уплътнението на рейковата система и ще позволят изтичане на хидравлично масло от тези пролуки.

Енергоспестяване и висока ефективност В сравнение с хидравличните кормилни системи, системите с електрическа рейка и пиньон не разчитат на двигателя за задвижване на хидравличната помпа, а се задвижват от електрически двигатели.

Кормилни системи с един лост Най-ранните автомобилни кормилни системи бяха много прости, обикновено използваха един лост за управление на посоката. Този дизайн е подобен на принципа на управление на кормилото на кораб или конска каруца, която постига управлението на превозното средство чрез промяна на ъгъла на предните колела.

Цилиндричните зъбни колела са най-разпространеният тип зъбни колела, с права форма на зъбите и зъбна повърхност, успоредна на оста на въртене на зъбното колело. Цилиндричните зъбни колела се използват главно за предаване на мощност между успоредни оси. В системата на зъбна рейка и зъбно колело, цилиндричните зъбни колела обикновено се зацепват със зъбни колела, за да преобразуват въртеливото движение в линейно движение.

Въпреки че кормилните системи с рейка и пиньон са много популярни в обикновените пътни превозни средства, приложението им в автомобилите на НАСКАР е относително ограничено. Автомобилите на НАСКАР обикновено не използват кормилни системи с рейка и зъбно колело, но продължават да разчитат на кормилни системи с рециркулираща топка.

Положителното заключване означава, че в кормилната система с рейка и зъбно колело се използва специално проектирано заключващо устройство за автоматично заключване или ограничаване на ъгъла на завиване при определени условия, за да се предотврати прекомерно завиване или неконтролируемо управление.

Въпреки че кормилните системи с зъбна рейка и зъбно колело все още се използват широко в леки автомобили и малки търговски превозни средства, други видове кормилни системи, като рециркулиращи сферични кормилни системи и системи с електрическо сервоуправление (EPS), постепенно превзеха пазара в някои модели от висок клас, тежкотоварни превозни средства и превозни средства с висока проходимост.

Ако вашето превозно средство е оборудвано с хидравлична система за кормилно управление, първо проверете нивото на хидравличната течност на кормилното управление. Ако нивото е твърде ниско, може да има теч на масло, което обикновено е един от признаците за повредена предавка на кормилната рейка.

Запушалката за течове на кормилното управление е често срещан търговски продукт, който обикновено запълва мястото на теч чрез добавяне на химикал към течността на сервоуправление, особено стареенето или пукнатините на уплътнението. Средствата за спиране на течове действат, като образуват втвърден филм от химикали в точката на теч чрез контакт с въздух или температура, запечатват изтичащата течност и забавят или спират теча.