генерал Двигатели използва ли електрическо сервоуправление?
през последните годиниелектрически усилвател на волана(EPS) става все по-популярен на световния автомобилен пазар и се превърна в една от технологиите за управление, избрани от много автомобилни производители. В сравнение с традиционните хидравлични системи за кормилно управление, системите за електрическо сервоуправление са по-енергийно ефективни, чувствителни и имат предимството да намаляват емисиите. И така, като един от най-големите автомобилни производители в света, генерал Двигатели (GM) използва ли технология за електрическо сервоуправление? Отговорът е да.
GM не само използва електрическо усилване на кормилното управление, но също така е приложил тази технология към множество модели. Тази статия ще анализира подробно предисторията и предимствата на използването на електрическо сервоуправление на GM в своите продукти, както и историята на развитието на кормилната система на GM, за да помогне на читателите да разберат по-добре широкото приложение и значението на тази технология.
Каква е историята на развитието на кормилната система на GM?
Основана през 1908 г., генерал Двигатели, като една от най-старите автомобилни компании в света, има история на технологични изследвания и развитие, която може да се разглежда като перваза в индустрията. В ранните дни GM, подобно на повечето автомобилни производители, използваше механична кормилна система, която разчиташе изцяло на силата на водача за управление на волана.
Механична кормилна система
Механичната кормилна система е технология, широко използвана в ранните автомобили. Воланът е директно свързан с кормилното устройство, а силата на управление на водача се предава изцяло на колелото чрез механичната структура. Въпреки че механичната кормилна система има проста структура, с увеличаването на теглото на превозното средство, особено популярността на големите автомобили и камиони, недостатъците на механичното кормилно управление при реално шофиране стават все по-очевидни. Водачът трябва да използва по-голяма сила при управление, особено при ниска скорост или паркиране, въртенето на волана е особено трудно.
Хидравлична кормилна уредба
За да се отстранят недостатъците на механичната кормилна система, генерал Двигатели започнаха да приемат хидравличната кормилна система (Хидравлични Мощност Кормилно управление) в средата на 20-ти век. Хидравличното сервоуправление използва двигателя за задвижване на хидравличната помпа, за да генерира налягане на хидравличното масло, за да осигури захранване на волана, което значително намалява оперативната тежест на водача.
генерал Двигатели използва технология за хидравлично сервоуправление на много класически модели, като Шевролет, Кадилак и други марки. Особено за големи SUV и пикапи, технологията на хидравличното сервоуправление играе ключова роля за гъвкавостта и комфорта на управление.
Електроусилвател на волана
С подобряването на екологичното съзнание, развитието на електрификацията на превозните средства и търсенето на икономия на гориво, генерал Двигатели постепенно се трансформира към електрическа система за управление. Електрическата кормилна уредба вече не разчита на хидравлични помпи и тяхната сложна механична структура, а осигурява помощ при управление чрез електрически двигатели. Прилагането на тази система не само спестява гориво, но също така може автоматично да регулира захранването според скоростта на автомобила, за да постигне по-прецизно управление на волана. Ето защо генерал Двигатели постепенно прилага технологията за електрическо сервоуправление на много от своите модели от около 2010 г.
Защо генерал Двигатели използва електрическа система за кормилно управление?
Преходът на кормилната система на генерал Двигатели от хидравлична помощ към електрическа мощност отразява тенденцията за технологично надграждане на световната автомобилна индустрия. Така че защо генерал Двигатели използва електрическа система за кормилно управление? Основните причини включват следното:
Икономия на гориво
Едно от най-големите предимства на системата за електрическо сервоуправление пред хидравличната система за кормилно управление е подобрената икономия на гориво. Хидравличната система на кормилното управление разчита на хидравлична помпа, задвижвана от двигателя, което означава, че дори когато превозното средство не се нуждае от помощ при управление, хидравличната помпа продължава да работи и консумира гориво. Електрическата кормилна система работи само когато е необходима помощ, като значително намалява ненужната консумация на енергия.
Според съответното изследване системите с електрическо сервоуправление могат да спестят около 3-5% от разхода на гориво в сравнение с традиционните хидравлични системи за кормилно управление. За глобални компании като GM икономията на гориво не само засяга разходите на потребителите за използване на автомобили, но също така включва все по-строги екологични разпоредби и стандарти за емисии на въглероден диоксид.
Намалете разходите за поддръжка
Хидравличните помпи, тръбите за хидравлично масло, маслените уплътнения и други компоненти в хидравличните кормилни системи ще се износят и ще протекат при продължителна употреба, което води до честа поддръжка и подмяна. Електрическата кормилна система има сравнително проста структура и не изисква хидравлично масло и хидравлични тръби, като по този начин се намаляват точките на повреда и се намаляват общите разходи за поддръжка на превозното средство.
За потребителите намаляването на необходимостта от поддръжка на хидравличната система означава намаляване на общата цена на притежание (TCO) на превозното средство, което е важно съображение за GM, когато се насочва към масовия пазар.
Гъвкавост и прецизен контрол
Системата за електрическо усилване на волана може динамично да регулира помощното управление според различните условия на шофиране. Например, когато шофирате с висока скорост, системата ще намали асистента, за да подобри стабилността на волана; когато шофирате с ниска скорост или паркирате, системата ще осигури повече помощ, за да улесни управлението на водача. Това гъвкаво управление е трудно постижимо с традиционните хидравлични системи за кормилно управление.
В допълнение, системата за електрическо сервоуправление може да се интегрира и с други електронни системи за управление в съвременните автомобили, като Лейн Запазете ас и автоматични системи за паркиране, което допълнително повишава нивото на интелигентност на автомобила. За GM използването на системи за електрическо сервоуправление може да позволи на моделите му да имат по-интелигентни функции за шофиране и да повиши конкурентоспособността на пазара.
Отговаряне на екологичните разпоредби
През последните години екологичните разпоредби по света стават все по-строги, изисквайки от производителите на автомобили да намалят емисиите на въглероден диоксид от превозните средства. Продължителната работа на хидравличната кормилна уредба не само увеличава разхода на гориво, но и увеличава натоварването на двигателя, като по този начин увеличава въглеродните емисии. Електрическата система на кормилното управление може значително да намали общото потребление на енергия и емисиите на автомобила, тъй като работи само когато е необходимо.
Като глобална компания GM трябва да отговори на екологичните изисквания от цял свят, особено на строгите разпоредби за емисии в Европа, Северна Америка и Китай. Използването на системи за електрическо сервоуправление може да помогне на GM да намали разходите за производство и поддръжка, като същевременно спазва разпоредбите.
Какви модели на GM използват електрическо серво управление?
GM има множество марки, покриващи широка гама от пазари от икономични семейни автомобили до луксозни модели и търговски превозни средства. През последните години GM популяризира електрически системи за кормилно управление в много модели, включително следните основни марки:
Шевролет
Като основна марка на GM, Шевролет се позиционира на масовия пазар. През последните години Шевролет внедри системи с електрическо сервоуправление в много от своите автомобили, SUV и камиони. Например модели като Шевролет Круз, Малибу и Равноденствие са оборудвани с електрически усилватели на волана.
Кадилак
Като луксозна марка на GM, Кадилак се фокусира върху пазара от висок клас. Много модели на Кадилак не само използват системи с електрическо сервоуправление, но и ги комбинират с автономни системи за подпомагане на шофирането, за да осигурят по-усъвършенствано шофиране. Модели като Кадилак CT6 и XT5 са оборудвани селектрически усилватели на воланаи са тясно интегрирани със системата за подпомагане на водача Супер Круиз.
GMC
Марката за търговски превозни средства и камиони на GM GMC също постепенно въведе системи с електрическо сервоуправление в своята продуктова линия. За GMC пикапи и SUV, прилагането на електрическо сервоуправление не само подобрява комфорта при шофиране, но също така допълнително подобрява икономията на гориво чрез намаляване на разхода на гориво.
Какви са предизвикателствата при приложението на системата за електрическо сервоуправление?
Въпреки многото предимства на системата за електрическо сервоуправление, нейното приложение също е изправено пред някои предизвикателства. За големи производители като GM, контролът на разходите, техническата зрялост и приемането от страна на потребителите на електрическото кормилно управление са всички фактори, които трябва да бъдат взети предвид.
Сложност на системата
Въпреки че системата за електрическо сервоуправление намалява сложността на хидравличната система, нейните електронни компоненти и сензори имат по-високи изисквания за дизайн и интеграция. Особено при моделите от висок клас, електрическото кормилно управление трябва да работи с множество електронни системи за управление, което поставя по-високи изисквания към надеждността и безопасността на системата.
Риск от провал
В сравнение с традиционните хидравлични системи, електронните компоненти на електрическата кормилна система са по-чувствителни, особено при екстремни температурни условия, и могат да се повредят. GM трябва да гарантира издръжливостта и безопасността на своята EPS система чрез стриктен контрол на качеството и тестване.
Контрол на разходите
Въпреки че системата за електрическо сервоуправление може да намали дългосрочните разходи за поддръжка, нейната първоначална инсталационна цена е висока. Когато популяризира тази технология на масовия пазар, GM трябва да намери баланс между цена и производителност, за да гарантира приемане от потребителите.
Компанията DKM е водещ производител и износител на кормилна рейка със седалище в Китай. С производствено съоръжение, обхващащо над 20 000 квадратни метра и капацитет от 300 000 единици издръжливост годишно, ние доставяме продукти с първокласно качество на местни OEM производители, национални дилъри и международни пазари като САЩ, Италия и Югоизточна Азия. Нашият усъвършенстван производствен процес включва 280+ ЦПУ машини и машини за термична обработка, осигуряващи най-високи стандарти за прецизност и хидравлична мощност. Ние предлагаме широка гама от зъбни колела и хидравлични кормилни системи, съвместими с световни марки като Тойота, Хонда, Хюндай, Мицубиши, Буик и Фолксваген. Свържете се с нас за безплатна оферта днес!
