Хидравлична кормилна рейка

Рейка за сервоусилвател на волана A41A050A1 е разработена за Максус T60. Чисто нов продукт.
Нашите кормилни рейки покриват повече от 500 модела автомобилни приложения и ние разработваме все повече и повече модели ежемесечно. Персонализацията е добре дошла.

Фолксваген ПОЛО единичен сензор 6Q1422061 Рейка за сервоуправление. Чисто нов продукт.
Кормилната система на ПОЛО трябва да се напълни с масло за кормилното управление съгласно критерия. Препоръчва се трансмисионно масло Фолксваген с вискозитет 26 мм2/S (температура 50℃) и точка на замръзване под -351°C. Препоръчителният критерий е Дексрон или Меркон-M. Температурата на маслото в сервоусилвателя на волана трябва да е между -40°C и 1200°F (120°C).

Кормилна рейка ДКМ 720901/C456, разработена за ОЕ 2H1422055C Фолксваген Арамок. Тази кормилна рейка е чисто нова.
Кормилната рейка Арамок осигурява стабилно управление на бързо шофиращите автомобили

ДКМ 450101/C368 A003411100 Рейка за сервоуправление Леопард CS10. Чисто нов продукт.
Нашите кормилни рейки покриват повече от 300 модела автомобилни приложения и ние разработваме все повече и повече модели ежемесечно. Персонализацията е добре дошла.

Кормилният механизъм на АУДИ A6 се задвижва от двигателя на автомобила, който задвижва маслената помпа, така че колата не трябва да се плъзга, когато пламъкът изгасне, в противен случай това ще причини проблеми с управлението.
· Водачът не може да завърта кормилния механизъм до краен предел за повече от 5 секунди. Моля, завъртете го малко назад, когато го завъртате до краен предел, в противен случай маслената помпа може да се повреди.

Кормилна рейка за автомобил, разработена за ОЕ 8E1422066T кормилна рейка Фолксваген АУДИ A4. Тази кормилна рейка е чисто нова.
Когато предавката е неподвижна, контролният клапан често е в средно положение. И маслото преминава директно през контролните клапани обратно към резервоара за масло.

1GD422051A ДЖЕТА II качествена кормилна рейка е един вид хидравличен агрегат, който използва мощността на двигателя, за да промени посоката на автомобила. Двигателят задвижва маслената помпа, за да създаде хидравлично налягане, след което хидравличното налягане въздейства върху буталото на силовия цилиндър, карайки пиньона да произвежда спомагателна сила към рейката. Спомагателната сила е свързана с налягането на буталото. Следователно, ако е необходима повече мощност на кормилното управление, налягането трябва да се увеличи. Хидравличното налягане се контролира от контролния клапан, свързан към кормилния вал

DKM 44.03.04/C301 44200-48090 RX350.MCU30. GSU35 Серво Колан Рейка. Чисто нов продукт.
Нашите кормилни рейки покриват повече от 300 модела на автомобилни приложения%uff0и ние разработваме повече и модели месечно. Персонализирането е добре дошло.

Рейка за сервоуправление A42K10PA3 е разработена за МАКСУС T60-4WD-A 4WD. Чисто нов продукт.
Нашите кормилни рейки покриват повече от 500 модела автомобилни приложения и ние разработваме все повече и повече модели ежемесечно. Персонализацията е добре дошла.