Кога GM представи системата за сервоуправление?
генерал Двигатели (GM) е един от водещите световни автомобилни производители с богата история и технологично натрупване. В процеса на развитие на автомобилната индустрия GM има много големи приноси за напредъка на автомобилните технологии, един от които е въвеждането насерво управлениесистема. Системата за сервоуправление значително намалява силата, необходима на водача при управление, особено при ниски скорости или при паркиране, което прави шофирането по-лесно и по-удобно.
И така, кога GM представи тази революционна технология? Тази статия ще обсъди този въпрос и ще проучи историческия фон на системата за сервоуправление, времевия възел на нейното въвеждане и нейното дълбоко въздействие върху автомобилната индустрия.
Каква е предисторията на раждането на системата за сервоуправление?
Преди да обсъдим приноса на GM, е необходимо да разберем предисторията на раждането на системата за сервоуправление. Ранните автомобили разчитаха изцяло на механични системи за кормилно управление и водачът директно контролираше управлението на колелата чрез ръчно управление на волана. Въпреки че този дизайн е прост и надежден, с увеличаването на размера и теглото на превозното средство, особено на големите автомобили и камиони, трудността на ръчното управление се увеличава значително, особено при шофиране с ниска скорост или паркиране в тесни пространства, водачът трябва да упражнява значителна сила, за да завърти волана.
За да намалят тежестта върху водачите и да подобрят комфорта при шофиране, автомобилните инженери започнаха да изследват кормилна система, която може да осигури захранване. Концепцията за сервоусилвател на волана може да бъде проследена до 20-те години на миналия век, но техническите условия по това време не са били зрели. Едва в края на Втората световна война напредъкът на хидравличната технология постави основата за практическото приложение на системите за кормилно управление.
Кога генерал Двигатели пусна системата за сервоуправление?
Като един от най-големите производители на автомобили в света, генерал Двигатели винаги е бил иноватор в челните редици на автомобилните технологии. Пускането на системата за сервоуправление е важна част от историята на иновациите. генерал Двигатели официално пусна системата за сервоуправление през 1951 г. и тя беше използвана за първи път в някои модели на марката Кадилак.
През 1951 г. генерал Двигатели пуска хидравличната кормилна уредба за първи път в своите луксозни модели на марката Кадилак. Пускането на пазара на тази система бележи голям пробив в автомобилната индустрия, улеснявайки шофирането, особено когато са необходими големи завои или шофиране с ниска скорост. Тъй като Кадилак е символ на луксозните автомобили по онова време, приложението на сервоусилвател на волана се появява за първи път в тази серия от модели. Скоро генерал Двигатели разбират, че тази технология не е ограничена до нуждите на моделите от висок клас, но е приложима и за масовия пазар.
Как работи системата за сервоуправление на GM?
Системата за кормилно управление на GM първоначално е била хидравлична система за кормилно управление (HPS). Системата използва хидравлична помпа, задвижвана от двигателя, за да осигури мощност за операциите на кормилното управление, така че водачът вече не се нуждае от твърде много физическа сила, за да управлява волана. Принципът му на работа включва следните стъпки:
1. Хидравлична помпа под налягане:Хидравличната помпа се задвижва от двигателя и е отговорна за осигуряването на налягане на хидравличното масло към кормилната рейка. След стартиране на двигателя хидравличната помпа започва да работи, създавайки налягане в хидравличното масло и го доставя към кормилната система.
2. Енергийна помощ:Когато водачът завърти волана, хидравличното масло се влива в усилвателя на кормилното управление през тръбите в кормилната система, а усилвателят преобразува хидравличното налягане в механична енергия, за да помогне за завъртане на колелата.
3. Обратна връзка и контрол:Хидравличната кормилна рейка не само намалява оперативната тежест на водача, но също така осигурява прецизно управление на волана. Особено когато се изисква бърза смяна на лентата или завиване, системата може да осигури незабавна обратна връзка, което подобрява изживяването при шофиране и безопасността.
Как системата за сервоуправление подобрява изживяването при шофиране?
След като през 1951 г. генерал Двигатели въвежда кормилната рейка със сервоусилвател, изживяването при шофиране се променя значително. Особено за водачи, които са свикнали с механичните кормилни системи, ефектът на сервоусилване на хидравличното кормилно управление несъмнено беше революция. По-конкретно, кормилната рейка носи следните предимства на водачите:
1. По-лесно управление:Традиционните механични системи за кормилно управление изискват от водачите да използват по-голяма сила, за да управляват волана, особено при ниски скорости или при паркиране, операциите по управление стават изключително трудни. Хидравличната кормилна рейка значително намалява това бреме чрез захранване, позволявайки на водача да завърши управлението чрез леко завъртане на волана.
2. Подобрен комфорт при шофиране:Рейка с сервоусилвател на волана не само намалява оперативната тежест на водача, но също така значително подобрява комфорта при шофиране. Независимо дали карате с висока скорост или управлявате с ниска скорост, водачът може лесно да контролира автомобила и да намали умората по време на шофиране на дълги разстояния.
3. По-висока безопасност:Рейка за кормилно управление подобрява управлението на автомобила, особено в аварийни ситуации, водачът може бързо и точно да завърти волана, за да избегне инциденти. Това подобрено управление прави шофирането по-безопасно.
4. Широко приложение за различни модели:Въпреки че сервоусилвателят на волана е използван за първи път в луксозната марка Кадилак, GM скоро го рекламира в други марки и модели. Както малките автомобили, така и големите SUV могат да се възползват от тази технология.
През коя година сервоусилвателят на волана стана широко използван?
През 1951 г., след като системата за кормилно управление е използвана за първи път в Кадилак, GM бързо прилага тази технология към други марки и модели. През 1952 г. сериите Roadmaster и Супер на Буик също започват да се оборудват със системи за сервоусилвател на волана като стандарт, което отбелязва, че технологията за сервоусилвател на волана вече не е само изключителна конфигурация за модели от висок клас, а започва да се популяризира на масовия пазар.
С течение на времето системата за кормилно управление постепенно се превърна в стандартна конфигурация за автомобили. GM не само популяризира тази технология на американския пазар, но я представи и на световния пазар. Чрез системата за сервоуправление, GM значително подобри конкурентоспособността на своите продукти и направи моделите си по-адаптивни към нарастващото потребителско търсене.
Какви подобрения е претърпяла технологията на сервоуправление?
Въпреки че GM първи представихидравличен усилвател на воланасистема през 1951 г., тази технология не е спряла да се развива. С непрекъснатия напредък на автомобилната технология системата за сервоуправление също е претърпяла много оптимизации и подобрения.
1. Подобряване на хидравличното кормилно управление:Ранните хидравлични сервоусилватели на волана разчитаха на задвижвани от двигателя хидравлични помпи, за да осигурят захранване, но този дизайн понякога осигуряваше недостатъчно захранване при ниски скорости, особено при паркиране или шофиране с ниски скорости. За да разреши този проблем, GM непрекъснато оптимизира хидравличната система, за да подобри нейната стабилност и скорост на реакция.
2. Въвеждане на електрическа кормилна рейка:В края на 20-ти век електрическата кормилна рейка (Електрически Мощност Кормилно управление багажник, наричана EPS) постепенно замени традиционната хидравлична кормилна система. Системата EPS осигурява помощ при управление чрез електрически мотор и вече не разчита на хидравлично масло и хидравлични помпи. Електрическата кормилна рейка не само подобрява горивната ефективност, но и намалява разходите за поддръжка. GM също така постепенно възприе тази технология в новите си модели, правейки управлението на автомобила по-прецизно и гъвкаво.
3. Добавяне на електронни системи за управление:С бързото развитие на автомобилната електронна технология стойките на кормилното управление започнаха да се комбинират с електронната система за управление на автомобила. Модерните кормилни рейки могат автоматично да регулират сервоасистента според условията на шофиране, скоростта на автомобила и пътните условия, като допълнително подобряват комфорта и безопасността при шофиране.
Какво влияние оказва системата на кормилното управление върху автомобилната индустрия?
генерал Двигатели е пионер в системата за сервоуправление през 1951 г., която не само променя усещането на водача при шофиране, но също така оказва дълбоко влияние върху цялата автомобилна индустрия. Въвеждането на тази технология насърчи технологичните иновации в автомобилната индустрия и други автомобилни производители започнаха да разработват и прилагат подобни технологии за управление. Сервоусилвателите на волана са се превърнали в стандарт в съвременните автомобили и приложението им не се ограничава само до седаните, но се разшири и до камиони, SUV и големи търговски превозни средства.
В допълнение, появата на кормилни рейки за сервоуправление промени посоката на дизайна на превозните средства, позволявайки на производителите на автомобили да подобрят комфорта и управлението на превозното средство, като същевременно подобряват безопасността на превозното средство. Тъй като нуждите от шофиране се разнообразяват, гъвкавостта на кормилните рейки предоставя на автомобилните производители повече възможности за дизайн.
