Механична структура на ръчна кормилна система срещу. Хидравлична кормилна система
В автомобилното инженерство, кормилната система е основен компонент, който влияе на контрола на шофиране и безопасността на превозното средство. Основната задача на кормилната система е да преобразува въртенето на волана's в управляващо действие на колелата. Днес, автомобилите основно използват два вида кормилни системи: ръчна кормилна система и хидравлична кормилна система.
Тази статия ще проучи механичната структура на ръчна кормилна система и сравнете неговите разлики в механичната структура с хидравлична кормилна система подробно.
Какви са механичните структури на системата за ръчно кормилно управление?
Ръчната кормилна система, известна като механична кормилна система, е най-традиционният начин за управление на автомобил. Тя разчита на силата на водача's да действа директно на колелата чрез механично устройство за завършване на процеса на управление. Следните са основните механични части на системата за ръчно управление:
Волан и кормилен вал:
Воланът е интерфейсът за шофьора да контролира автомобила. Чрез въртене на волана, силата приложена от шофьора се предава към кормилния вал. Кормилният вал свързва волана със скоростната система и е първата стъпка в мощността предаване.
Рейка-зъбно колело механизъм:
В ръчни кормилни системи, най-разпространената механична структура е механизмът зъбна зъбна рейка. Воланът е свързан към пиньон (зъбно колело вал) чрез кормилен вал, който зацепва с успоредна рейка. Когато водачът завърти волана, въртенето на пиньона задвижва багажник за местване хоризонтално, като преобразува въртеливото в в линейно движение. Това движение завърта колелото наляво или надясно.
Кормилна лоста и колан рамо:
Движението на рейката се предава към колелото чрез кормилната връзка и кокалчевото рамо. Кормилната връзка е свързана към колелото , и рамото на кокалчето ефективно предава силата към коланчето на колана през опорния лагер, по този начин контролира въртенето ъгъл на колелото.
Кормилен лагер и скоба:
За за да намалят триенето по време на процеса на въртене, кормилният вал и рейката са монтирани в лагери и скоби. Тези компоненти осигуряват плавна работа и издръжливост на кормилната система.
Амортисьор амортисьор:
В някои системи за ръчно управление, амортисьори като буферни пружини или гумени амортисьори се също добавят към кормилната система за увеличаване шофиране комфорт и намаляване предаването на пътните вибрации.
Какви са механичните конструкции на хидравличната кормилна система?
The хидравлична кормилна система се базира на системата за ръчно управление, и е добавено хидравлично устройство помагащо захранване за намаляване затрудненията на работата от водача's . Следните са основните механични структури на хидравличната кормилна система:
Хидравлична помпа:
Най-критичният компонент в хидравличната кормилна система е хидравличната помпа. Хидравличната помпа обикновено е задвижвана от двигателя и свързана от ремък. Когато двигателят работи, хидравличната помпа започва да работи и генерира потока на хидравлично масло.
Хидравличен цилиндър:
Хидравличният цилиндър е компонентът за усилване в хидравличната кормилна система. Той обикновено е монтиран от едната страна на стойката. хидравличното масло влиза в единия край на цилиндъра под действието на хидравличната помпа и бута буталото да се движи, по този начин осигурявайки допълнителни тяга за кормилната рейка и намаляване на темето на управлението на водача.
Хидравличен тръбопровод:
Хидравличното масло се транспортира от хидравличната помпа до цилиндъра чрез хидравличния тръбопровод. Хидравличният тръбопровод е проектиран като високоналягане тръбопровод за осигуряване на стабилен поток на хидравличното масло в системата.
Хидравличен клапан:
Хидравличната система също включва различни клапани, като регулиращи налягането вентили и еднопосочни вентили, които се използват за контрол на потока и налягането на хидравличното масло. Тези клапани могат да регулират налягането в цилиндъра според работата на водача, по този начин настройвайки размера на мощния асистент.
Масло съхранение резервоар:
Има също резервоар за съхранение масло в хидравличната система за съхранение излишното хидравлично масло и попълване на хидравличното масло в системата. резервоар за масло осигурява работната стабилност на хидравличната система и избягва повредата на усилването на кормила поради недостатъчно хидравлично масло.
Механична структура на ръчна система на кормилна срещу хидравлична система на кормилна: каква е разликата?
Механичната структура на ръчната кормилна система и хидравличната кормилна система има очевидни разлики в концепцията на дизайн, принципа на работа и потребителското изживяване. Следното са основните разлики в тяхната механична структура:
Подпомагащ метод:
● Системата за ръчно управление напълно разчита на силата на водача's за управляване, и механичната структура е относително проста, главно разчитаща на механизма зъбна зъбна зъбна рейка за постигане на управление. Без външно устройство помагащо захранване, водачът трябва да приложи голяма сила за въртене на волана.
● Хидравличната кормилна система добавя хидравлично устройство за помагане на базата на ръчната кормилна система. Хидравличната помпа осигурява допълнителни сила да помогне на шофьора да върти волана по-лесно , дори когато шофира с ниска скорост или паркира.
Механична сложност:
● Механичната структура на ръчната кормилна система е сравнително проста, основно съставена от компоненти като волан, кормилен вал, механизъм зъбна рейка зъбно зъбно зъбно зъбно зъбно зъбно зъбно зъбно зъбно зъбно зъбно зъбно зъбно зъбно ръкохватка 2c кормилно управление и колан колан рамо. Това прави ръчната кормилна система по-издръжлива и има по-ниски разходи за поддръжка.
● The хидравлична кормилна система има по-сложна механична структура поради добавянето на сложни компоненти като хидравлични помпи, хидравлични цилиндри, и хидравлични тръбопроводи. Тази сложност носи по-добра помощ на упражнение, но също увеличава риска от повреда на системата и разходите за поддръжка.
Операция опит:
● Системата за ръчно управление има по-директно работно изживяване. Шофьорът може ясно да почувства обратната връзка от пътя. По-голяма сила е необходим когато кормилно управление, особено при ниска скорост или паркиране, когато операцията на кормилното управление е по-трудоемка.
● Хидравличната кормилна система значително намалява натоварването на водача's работата, воланът е лесен за въртене, и работата е по-удобен. Въпреки това, съществуването на хидравличната система прави отзивите на водача's по пътя относително слаби.
Енергия консумация:
● Ръчната кормилна система няма допълнителна консумация на енергия и разчита изцяло на мощта на водача's за работа, така че няма допълнителен проблем с разхода на гориво.
● Хидравличната кормилна система изисква двигателят да задвижва хидравличната помпа да работи, което ще причини определена консумация на енергия , по този начин въздейства на превозното средство's горивната ефективност. Особено в случая на често завиване, консумацията на енергия на хидравличната кормилна система е по очевидно.
Система тегло:
● Ръчната кормилна система има опростена механична структура и леко тегло, което помага за намаляване на общото тегло на автомобила, особено за малки автомобили и икономични коли.
● Хидравличната кормилна система добавя компоненти като хидравлични помпи, хидравлични тръби и цилиндри, което увеличава общото тегло на системата и може да има известно въздействие върху предното разпределение на теглото на автомобила.
Надеждност и трайност:
● Ръчната кормилна система има висока обща надеждност и издръжливост поради простата механична структура. Компонентите в системата не лесно поврежда се и може да запази добра производителност за дълго време дори при сурови условия на шофиране.
● Въпреки че хидравличната кормилна система предоставя по-добро изживяване от управление, поради сложността си, компоненти като тръби, помпи и клапани в хидравличната система са податливи на износване и течове и може да изискват по-честа поддръжка и обслужване.
Заключение
Разликите в механичната структура между ръчни кормилни системи и хидравличните кормилни системи се основно отразяват в режим за помагане на захранване, сложност, експлоатационен опит, консумация на енергия, система тегло, надеждност и издръжливост. Ръчната кормилна система има опростена структура и ниска цена, която е подходяща за превозни средства, които преследват икономичност и надеждност; докато хидравличната кормилна система значително подобрява работното изживяване на водача's чрез добавяне на хидравлично устройство за помагане за сила, особено при ниска скорост или паркиране, улесняване на управлението на управлението.
Въпреки това, този комфорт и удобство идва с цената на повишената сложност на системата и консумацията на енергия. Следователно, когато избираш система за управление, производителите и потребителите трябва да претеглят опита от шофиране с разходите на системата, затрудненията поддръжка и други фактори. Като цяло, системите за ръчно управление и хидравличните кормилни системи имат свои предимства и недостатъци и са подходящи за различни типове превозни средства и сценарии на употреба.
