Как да разбера дали моята кормилна колона или кормилната рейка е повреда?
При ежедневно шофиране здравето на кормилната система на автомобила е от решаващо значение и е пряко свързано с безопасността на превозното средство и изживяването при управление на шофирането. Ключовите компоненти на кормилната система включват кормилната колона и кормилната рейка, които работят заедно, за да предадат точно работата на волана на водача към колелата. Въпреки това, когато една кола има проблем с кормилното управление, много собственици на автомобили се затрудняват да определят източника на повредата, независимо дали става въпрос за кормилната колона или кормилната рейка.
Тази статия ще обсъди подробно как да разграничават неизправностите на кормилната колона и кормилната рейка, помагайки на собствениците на автомобили да определят по-добре точката на повреда, когато възникнат проблеми с кормилното управление, да избегнат слепите ремонти и да гарантират, че потенциалните опасности за безопасността са разрешени своевременно.
Какво представляват кормилните колони икормилни рейки? Преди да определите повредата, първо трябва да разберете основните функции на кормилната колона и кормилната рейка и тяхната роля в кормилната система на автомобила.
Каква е ролята на кормилната колона?
Кормилната колона е ключов компонент, който свързва волана с кормилната рейка. Той предава силата на водача, който върти волана, към кормилната рейка, позволявайки на предните колела на автомобила да се въртят, както водачът възнамерява. Кормилната колона не само играе ролята на предаване на сила, но също така има функциите на буфериране и поддържане. Някои кормилни колони дори съдържат предпазни механизми, които могат да предотвратят прекомерното изместване на волана и да защитят водача в случай на сблъсък.
Кормилната колона се състои от множество компоненти, обикновено включващи кормилни валове, универсални шарнири, лагери и опорни рами. Той е директно свързан към единия край на волана, а другият край е свързан към кормилната рейка чрез универсален шарнир, за да се гарантира, че кормилната система може да работи гладко и безпрепятствено.
Каква е функцията на кормилната рейка?
Кормилната рейка (или кормилната рейка) е устройство, което преобразува въртеливото движение, предавано от кормилната колона, в линейно движение. Той предава сила към колелата чрез теглич, като по този начин променя посоката на автомобила. Конструкцията на кормилната рейка е подобна на комбинация от предавка и рейка. Обикновено се монтира близо до предната ос на автомобила и се свързва към кормилните накрайници на лявото и дясното колело.
Кормилната рейка има версия с усилвател (хидравличен или електрически) и версия без усилвател. Повечето модерни превозни средства са оборудвани със система за сервоуправление, която разчита на хидравлична или електрическа помощ, за да намали силата на управление на водача, което прави автомобила по-лесен за управление.
Какви са проявите на неизправност на кормилната колона и кормилната рейка?
За да определи точно дали повредата идва от кормилната колона или кормилната рейка, собственикът трябва да разбере проявите на неизправност при всяка от тях и как да идентифицира повредата чрез опит при шофиране, визуална проверка и звук.
Какви са проявите на повреда на кормилната колона?
Основните прояви на повреда на кормилната колона са лошо предаване на силата, необичаен шум по време на въртене и необичайна обратна връзка на волана. Честите прояви на неизправност включват:
Щракане или необичаен шум при завъртане на волана
Ако чуете щракане, скърцане или метални звуци от триене, идващи от близост до кормилната колона, когато завъртите волана, това може да означава, че универсалният шарнир, лагерът или други трансмисионни части на кормилната колона са износени или разхлабени. Универсалният шарнир е ключов компонент в кормилната колона, който гарантира, че въртенето на волана може да бъде плавно предадено към кормилната рейка. Ако универсалният шарнир е повреден, кормилната колона може да издава необичаен шум при предаване на сила.
Воланът се върти твърдо или залепва
Когато воланът не се върти гладко или заседне под определени ъгли, това може да означава, че вътрешните лагери или други части на кормилната колона са повредени или износени. Лагерите вътре в кормилната колона помагат на кормилната колона да се върти гладко. Всяко износване или стареене ще доведе до твърдо въртене на волана, което ще се отрази на управлението на автомобила.
Воланът трепери или се разхлабва
Забележимо треперене или разхлабване на волана при завъртане обикновено показва проблем с монтажа или опората на кормилната колона. Разхлабените точки на свързване или скоби на кормилната колона могат да доведат до това, че воланът не контактува стабилно с други части на кормилната система, което от своя страна се отразява на контрола при шофиране. Това усещане за разхлабване може постепенно да се влоши с времето, така че трябва да се провери възможно най-скоро.
Неизправност на функцията за автоматично връщане на волана
При нормални обстоятелства воланът трябва автоматично да се върне в централна позиция след завъртане. Това се дължи на комбинирания ефект на геометрията на автомобила и кормилната система. Ако воланът не се върне автоматично в централна позиция, кормилната колона може да има вътрешно триене или задръстване, което предотвратява нормалното предаване на сила.
Как изглежда повредата на кормилната рейка?
В сравнение с кормилната колона, повредата на кормилната рейка ще повлияе пряко на реакцията на кормилното управление и стабилността при шофиране. Следните са общи признаци за повреда на кормилната рейка:
Скърцане или хидравлични шумове при управление
Ако чуете скърцане, скърцане или хидравлично бръмчене, идващо отсервоусилвател на воланапри завъртане на волана може да се окаже, че зъбните колела вътре в кормилната рейка са износени, недостатъчно смазани или има проблем със системата за сервоуправление (хидравличен сервоусилвател). Повредите в хидравличната кормилна система обикновено са придружени от изтичане на хидравлично масло или недостатъчно налягане на маслото, което причинява повишен шум от кормилната система.
Усилие при завъртане на волана
Когато кормилната рейка се повреди, водачът ще забележи, че воланът се върти по-трудно от обикновено. За превозни средства, оборудвани със системи за сервоусилване на волана, повреди в системата за захранване на кормилното управление ще увеличат значително усилието, необходимо за завъртане на волана. Това усещане за усилие може да показва проблем с кормилната рейка или хидравличната помпа или сензор на системата за сервоуправление.
Бавна реакция на колелата при управление
Ако предните колела на автомобила реагират бавно или неравномерно при завъртане на волана, може да има проблем с вътрешните механични части на кормилната рейка. Зъбните колела вътре в рейката може да са износени или повредени, което води до бавна реакция на кормилното управление, което ще има пряко въздействие върху безопасността при шофиране, особено при шофиране с високи скорости или избягване при спешни случаи.
Ненормално управление или отклонение на автомобила
Ако автомобилът се отклонява при движение по права линия или ъгълът на завъртане е неточен, това може да е резултат от вътрешна повреда на кормилната рейка или износване на кормилната щанга. Разхлабената или износена връзка между кормилната рейка и напречната щанга ще повлияе пряко на стабилността на превозното средство при шофиране, което ще затрудни превозното средство да поддържа права линия.
Теч на течност от сервоуправление
Ако откриете изтичане на течност от дъното на автомобила, особено близо до кормилната стойка, това може да е теч на течност от сервоуправление. Това обикновено се причинява от повредено уплътнение в кормилната рейка. Изтичането на хидравлична течност ще намали мощността на кормилната система, правейки управлението трудно и нестабилно.
Как да разграничим повредите на кормилната колона и кормилната рейка?
Ключът към разграничаването на повредите на кормилната колона и кормилната рейка е да се наблюдава специфичното проявление на повредата, както и звука, обратната връзка на волана и реакцията на превозното средство, когато възникне повредата. Следните методи могат да помогнат на собствениците на автомобили да идентифицират по-добре източника на повредата:
Съдейки по звука на повредата
● Звук от повреда на кормилната колона: Ако чуете щракане, скърцане или необичаен звук от метално триене близо до волана (обикновено под волана или близо до коленете на водача) или има необичаен звук от метално триене при завъртане на волана, тогава проблемът вероятно е в кормилната колона. Тези звуци обикновено идват от износване или повреда на универсалните шарнири, лагери или други части на трансмисията вътре в кормилната колона.
● Звук от повреда на кормилната рейка: Ако шумът идва от предната част на превозното средство, особено близо до колелото или шасито, и е придружен от хидравлично бръмчене, блокиране на зъбни колела или изтичане на хидравлично масло, проблемът най-вероятно е в кормилната рейка или системата за сервоуправление.
Съдейки по обратната връзка на волана
● Обратна връзка за повреда на кормилната колона: Когато кормилната колона се повреди, обратната връзка на волана може да покаже твърдост или застой, особено когато има задръстване или съпротивление при завъртане на волана, което обикновено се случва при завъртане при ниски скорости. Ако воланът е очевидно разхлабен или нестабилен, проблемът вероятно е и в свързващите части или опорните устройства на кормилната колона.
● Обратна информация за повреда на кормилната рейка: Повредата на кормилната рейка често се проявява като затруднено завъртане на волана, особено бавна реакция или асиметрично управление по време на шофиране. Проблемите със системата за сервоуправление също ще накарат водача да почувства липса на мощност, когато върти волана при ниска скорост и дори ще изисква по-голяма сила, за да завърши завоя.
Съдейки по състоянието на шофиране на автомобила
● Въздействието на повреда на кормилната колона: Ако проблемът е съсредоточен главно върху въртенето и предаването на волана и превозното средство няма очевидно отклонение или необичайна реакция при движение по права линия, проблемът може да е концентриран върху кормилната колона. Особено когато воланът не се върти гладко, други компоненти на кормилното управление може да работят нормално.
● Въздействие от повреда на кормилната рейка: Повредата на кормилната рейка обикновено засяга работата на цялата кормилна система, като кара превозното средство да се отклонява, да бъде нестабилно или да има бавна реакция на кормилното управление по време на шофиране. Ако превозното средство показва очевидни механични аномалии при завиване, като презавиване или недозавиване, тогава проблемът вероятно е в кормилната рейка или кормилната щанга.
Как да потвърдите допълнително източника на повредата?
След опит при шофиране и първоначална преценка, ако все още не сте сигурни за точния източник на повредата, се препоръчва да използвате следните методи за по-нататъшно потвърждение:
Проверете състоянието на хидравличната течност
Ако автомобилът е оборудван със система за сервоуправление, можете да проверите състоянието на течността на сервоуправление. Ако нивото на течността е недостатъчно или се открие изтичане на течност, проблемът може да е в кормилната рейка, която е тясно свързана с хидравличната система. Изтичането на течност често се причинява от повреда на уплътнението в кормилната рейка.
Инструмент за стетоскоп
С помощта на професионален стетоскоп (или вграден инструмент за диагностика на шума) източникът на шума може да бъде локализиран по-точно. Такива инструменти могат да помогнат на техниците да разграничат дали звукът идва от вътрешните компоненти на кормилната колона или от кормилната рейка или други компоненти на шасито.
Проверка на гаражен асансьор
Чрез повдигане на превозното средство техникът може ръчно да провери всеки компонент на кормилната система, включително кормилната колона, кормилната рейка и съединителите. Чрез разклащане и наблюдение на работния статус на тези компоненти, техникът може по-ясно да потвърди точното местоположение на повредата.
